с такими теоретическими познаниями я бы рекомендовал поехать в сервис
потому как даже наличие сальников + картинки не снимает вопросов )

очевидная проблема будет в откручивании маслонасоса
его придется откручивать либо пневмоинструментом (а он только в сервисе)
либо спецсъмником, но его надо делать самостоятельно из подручных средств

задний сальник коленвала без съема ДВС поменять невозможно, поддон при этом не трогают

Цитата: (Sergey_Ufa @ 25.8.2014, 7:53) с такими теоретическими познаниями я бы рекомендовал поехать в сервис потому как даже наличие сальников + картинки не снимает вопросов ) очевидная проблема будет в откручивании маслонасоса его придется откручивать либо пневмоинструментом (а он только в сервисе) либо спецсъмником, но его надо делать самостоятельно из подручных средств задний сальник коленвала без съема ДВС поменять невозможно, поддон при этом не трогают

А задний это же со стороны АКПП, причем тут это?

Неужели все так сложно откручивается? Я практически все сам делаю по машине и ходовку и все остальное. ну только что кольца еще самому менять не довелось.

Самый главный вопрос: когда течет из под шкива маслонасоса достаточно сальники поменять или лучше сразу целиком его менять?

Маслонасос меняют только когда он давление нужное не выдает или зазоры не соответствуют норме (она в книжке написана). Для снятия маслонасоса пневмоинструмент не нужен. Сергей видимо опечатался. А вот что бы открутить шкив маслонасоса - придется попотеть.
Я так делал

понятно что речь про шкив
пневмой она должна легко сдергиваться

Цитата: (DSergeevich @ 25.8.2014, 14:09) Маслонасос меняют только когда он давление нужное не выдает или зазоры не соответствуют норме (она в книжке написана). Для снятия маслонасоса пневмоинструмент не нужен. Сергей видимо опечатался. А вот что бы открутить шкив маслонасоса - придется попотеть. Я так делал

А вот это и есть маслонасос?
Т.е. мне надо его снять, таким же образом попытаться отвернуть шкив, вытащить шток, поменять сальники, собрать все обратно и поставить новый сальник коленвала?

А чтобы его снять надо разобрать все со стороны ГРМ, так? с этим проблем нет.
Потом масло слить и поддон снять?

Сообщение отредактировал clink - 25.8.2014, 17:27

в целом верно, но масло и поддон не трогай
чего ты к ним привязался, не пойму совсем.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 26.8.2014, 8:05) в целом верно, но масло и поддон не трогай чего ты к ним привязался, не пойму совсем.

да вот эту аллюминиевую штуку (маслонасос), когда сниму, масло не польется?
Если не надо поддон снимать и масло сливать, то еще проще, конечно.

Цитата: (clink @ 26.8.2014, 11:30) да вот эту аллюминиевую штуку (маслонасос), когда сниму, масло не польется? Если не надо поддон снимать и масло сливать, то еще проще, конечно.

Там повнимательней, к этой алюминиевой штуке, маслонасосу прикручивается поддон , кажется пару болтиков надо отвернуть снизу

Цитата: (faza-noll @ 26.8.2014, 10:49) Там повнимательней, к этой алюминиевой штуке, маслонасосу прикручивается поддон , кажется пару болтиков надо отвернуть снизу

точно ведь, а я уже забыл )
тогда снимай поддон конечно

Цитата: (Sergey_Ufa @ 26.8.2014, 12:35) точно ведь, а я уже забыл ) тогда снимай поддон конечно

Ну не знаю, правда дело было на жигулях, там тоже лобовую снимал, там тоже поддон прикручивается к лобовой тремя болтиками, поддон не снимал только открутил эти болтики, только надо аккуратно, не сломать ничего, может быть приклеено хорошо, но в принципе наверное можно попробовать без снятия поддона.

нет, соль проблемы в том, что качественно посадить на герметик поддон удастся только профи )
я бы предпочел сдернуть поддон, заодно и резинку на стыке маслоприемника и блока обновил, там уде пластик

Цитата: (Sergey_Ufa @ 26.8.2014, 18:26) нет, соль проблемы в том, что качественно посадить на герметик поддон удастся только профи ) я бы предпочел сдернуть поддон, заодно и резинку на стыке маслоприемника и блока обновил, там уде пластик

Вот эту резинку?
В экзисте по ней пробивается "кольцо уплотнительное топливной форсунки"

даже в Библии есть ошибки )
бери

И снова я в этой теме. Всем доброго вечера. Сегодня в машине появился странный звук, вчера ещё всё было нормально. Звук где-то впереди слева, не могу понять или из-под капота, или к двигателю вообще отношения не имеющий. Не громкий, но вполне различимый. Именно при движении, когда машина стоит заведённая то ничего такого нет. Похож чем-то на звук работающего вентилятора, но как будто одна лопасть сломана. Или напоминает звук из детской забавы, когда на спицы велика прикрепляли бумажку и ездили. И не треск, и не ровный гул. Ничего с машиной не делала, вчера вполне обычно доехала по асфальту с работы домой. Утром сегодня завела и услышала вот это. Может как-то запутано объяснила. Навскидку: на что это похоже? На СТО однозначно поеду, но может подскажете в чём причина? Спасибо.

Сообщение отредактировал Морана - 28.8.2014, 15:53

проверьте пыльники, может порвался и хлопает.
тогда срочно менять, пока дожди не прошли

Sergey_Ufa, спасибо за ответ. Я сама это как-то увижу или надо специальные приспособления? Хотя, самое правильное это быстрее гнать на станцию машинёшку.

Цитата: (Морана @ 28.8.2014, 20:12) Sergey_Ufa, спасибо за ответ. Я сама это как-то увижу или надо специальные приспособления? Хотя, самое правильное это быстрее гнать на станцию машинёшку.

Даже если это будет пыльник, сама ты его без ямы вряд ли поменяешь. И опять смотря - какой пыльник.
Если есть проверенная СТО - езжай туда. Если нет, могу посоветовать. Сам там иногда появляюсь.
Если пока не до СТО, можно вечером словиться, послушаю, может чем помогу.
Телефон есть в личной информации. Работаю на правом берегу.

Была на СТО. Вердикт: порван пыльник, плюс к этому надо менять подшипники и передние стойки. Написали список что приобрести.

это плохой вердикт

правильный подход - надо менять привод, ступицы и стойки в сборе.
надо брать на разборе и менять узлами

Цитата: (Sergey_Ufa @ 29.8.2014, 17:29) это плохой вердикт правильный подход - надо менять привод, ступицы и стойки в сборе. надо брать на разборе и менять узлами

Буду менять.