А кто нибудь сам двигатель с коробкой снимал? Трудно ли?

Подскажите пожаласта где какие крепления... чтоб его вытащить? И тоб ничего не сломать )))

Сообщение отредактировал Lelik52 - 8.1.2010, 14:46

Да снимал сам в гараже Нужна таль. Двигатель вынимали через верх. Ничего сложного.Сначала уронили двигатель вниз-отсоединили коробку-вынули двигатель через верх) Всё))

Снизу откинешь Систему выхлопа Сверху скинешь генератор компрессор Стартер можешь не снимать Скинь воздушный фильтр и всю рампу с форсунками Это на самом деле не сложно Аккуратно отсоедини все штекера и убери шлейф в сторону Двигатель будет как на ладони Три падушки Одна у левого крыла другая у правого третья внизу на коробке Коробка крепится 4 болтами Но ещё раз говорю вверх с коробкой не вытащить. Мы опускали вниз отсоединяли коробку а потом вынимали двигатель вверх Удачи!!

Nion_eto Спасибо за полный отчёт!!!

Итак, двигатель приобретён http://www.myraum.ru/forums/index.php?act=...st=0#entry71758 и в скором временем придётся устанавливать. Наверное буду ставить сам с дедушкой, поэтому все проделанные труды буду выкладывать сюда.
Идея с вытакиванием двигателя и АКПП через низ мне понравилась, но это была Королла!
Вопрос следующий: Прежде чем ставить на место двигатель, над ним можно надругаться т.е. что рекомендуете заменить?
В наличии: Полный комплект резинок и прокладок, включая ГРМ подшипники.
Предложения прошу высказывать с законченно логическим и аргументированным подтверждением.
пример: замени ГРМ. а почему я должен его заменить? ведь двигатель был рабочий. Правильно, сначало надо посмотреть на ремешок и отценить по двиглу в каком подвале он валялся (хранился). и т.д. и т.п.

Замена двигателя , авто на смотровой яме ,капот снят.
1. Снимаем воздуховод , топливопровод и маслянную магистраль гидроусилителя, трубки системы охлаждения, тросы управления ( кроме троса управления коробкой ).
2. Снимаем компрессор кондиционера , по желанию можно скинуть трубки.
3. Снимаем приемную трубу глушителя , только от колектора .
4. Снимаем электропроводку.
5. Желательно снать вентилятор охлаждения радиатора ( мешает установеке).
6. Снимаем правый и левыи привод ( после снятия все возвращаем на место но без приводов).
7. Вывешиваем двигатель за ремболт на тали или ином подьемном механизме , поднимаем кузов со стороны коробки на штатный домкрат , достаточно.
8. Снимаем двигатель с подушек , опускаем вниз (авто на яме ) и разворачиваем по ходу коробкой вперед , все свободно уходит в яму.
Сборка в обратном порядке , на все затрачено без спешки 12 часов( за 2 дня ) + заправка рабочими жидкостями , работали вдвоем . После замены проехал 500 км .

Перед установкой , проверил только ремень ГРМ трешин нет отслоений нет и надписи на месте , решил пока никуда не лазить , до лета .

Головки 10, 12 ,14 , 17 ,19 , 22 , 30 , 32 . Рожковые ключи . Все что закручивалось в Японии откручивается очень легко , в России под вопросом.

Lelik52
Даже оценить состояние привода ГРМ на снятом движке проще значительно, чем на установленном. Соответственно, там и принимать решение о замене.
Наведи ревизию навесных агрегатов - помпа, генератор, насос ГУРа, стартер.

Буквально на днях генератор снимал только для того, чтобы щётки поменять. Он, конечно, снимается снизу, но выходит впритык. И вообще, для этого надо быть слесарем-гинекологом и проктологоанатомом одновременно. На снятом движке щётки можно поменять (или проверить) не снимая генератора..
У стартера тоже щётки есть.. В общем, понимаешь направление моей мысли?

Мысль понял.
Спасибо fiks. за советы, единственное моё желание, это не трогать радиатор с фреоном. Как то жалко 1700р. на воздух выбрасывать (летом заправлял).
И на сколько я понял, можно двигатель с АКПП через низ снять?

fiks! 12часов как новичёк ставил-снимал, или был уже опыт?
PS. Смотрю на твой аватар ты на месяц меня младше (регистрации на форуме), а сообщений всего 33, владешь Ромкой или запал на форум как я?

Lelik52
Что бы снять двигатель и не выпустить фреон нужно будет отцепить компрессор.
Удачи.
Рекомендую оценить состояние форсунок, потому что двигатиль фиг знет сколько валялся и там грязи может быть до кучи, так же почисти дросельную заслонку.

Да через низ можно снять с АКПП. Мой именно итак и снимали.

Каким образом отценить состояние форсунок?
Допустим я их снял...

Lelik52
Читай темы про форсунки и их чистку. Берёшь какой-нить баллончик для очистки, прицепляешь к форсунке, подаёшь импульсы питания (шоб открылась) и смотришь, нормальный распыл или тонкая струйка бежит.

Lelik52
В книге написано как проверять форсунки
стр 65

Т. к. мой Ромик ездит на ГБО, для меня форсунки не актуальны.

Lelik52 на RAUM ежу с 2005г , форум уже не помню как нашел . RAUM 6 машина с 1993 года сильно добавил опыта первый ВАЗ 2102 (собирался по винтикам ) и 4 нисан лаурель ( часто ломался там двигатель CA18 привод назад коробка автомат) . Писать не очень люблю больше читаю поэтому и собшений мало .
По теме я кондей разрядил у себя из за того что мне на мойке помыли радиатор КЕЙХЕРОМ! загнулись все пластины на 4 рядах , и со временем сгнили и т.д . Буду в скором времени менять нашел контрактный за 1000 руб .
Когда будеш ставить и снимать мотор скидывай все хрупкие детали есть риск сломать ( датчик положения д.з , клапан х.х ,вентиляторы и.тд). Обязательно снимать и ставить вдвоем , один тянет другой смотрит где что забыли снять или где что мешает .Первой цепляй подушку со стороны водителя , на двигателе . Удачи !

Японцы собирают новую машину, двигатель заталкивают снизу, а кузов наверху в подвешенном состоянии.

В воскресенье была благоприятнейшая погода (пасмурно с дождиком) спонтанно решил заняться двигателем т.е. его замену.
Первым делом подготовил контрактный двигатель, снял эл.проводку, в т.ч насос гура, генератор. Кстати, очень удобно когда есть куда посмотреть как снимается та или иная з\часть с двигателя.
Времени ушло пока 10часов. (из них 3часа на снятие).
на следующий день ещё 2часа.
Поскольку флэшка накрылась и стёрла весь процесс выкладываю в письменном виде.


Куда подсоеденить эти трубки.

Это дополнительный клапан от ГБО.

Сообщение отредактировал Lelik52 - 27.5.2009, 7:29

Собственно тема про снятия двигателя с АКПП, а я менял только двигатель.
копируу из поста fiksa,
Замена двигателя , авто на смотровой яме ,капот снят.
1. Снимаем воздуховод , топливопровод и маслянную магистраль гидроусилителя, трубки системы охлаждения, тросы управления ( кроме троса управления коробкой ).
2. Снимаем компрессор кондиционера с двигателя и подвешиваем на верёвку, таким способом мы не разгерметизируем систему кондиционирования.

3. Снимаем приемную трубу глушителя от колектора двигателя и с резинок.
4. Снимаем электропроводку.
5. "Желательно снать вентилятор охлаждения радиатора ( мешает установке)."
Нивкоем случае нельзя снимать вентилятор охлаждения, он служит как защита радиатора от случайного касания двигателя. Если бы не металлическая пластина...



Сообщение отредактировал Lelik52 - 27.5.2009, 7:32

6. Снимаем правый и левыи привод ( после снятия все возвращаем на место но без приводов).
В моём случае снять привод нужно было с правой стороны и закрепить его стяжкой к буксировочному крюку.

Кстати : При снятом приводе очень удобно работать с генератором, стартером, помпой. т.е. при работе с агрегатами лучше скинуть привод. Откручиваем 2 гайки и болт с шаровой, выдёргиваем пыльник с АКПП и всё.

На снятие двигателя ушло более 3-х часов и весь русский лексикон. Смог вытащить через низ .
А поставил с первого раза через верх, открутив предварительно один шкиф с колен. вала. (японская точность млин). При этом коробку АКПП вообще не трогали, даже подушку задную не снимал.
Двигатель снимали и ставили руками Три человека.

Вся процедура оказалась не сложной, получил массу удовольствия (антифризом в лицо) .
Между прочим получил огромный опыт по снятию форсунок, всех агрегатов, помпы и т.д .