Добрый день всем!

Кто-нибудь заменял масло в АКПП на Раум-2?

Какое отношение у раумоводов к надписи на щупе "No need to replace ATF during normal driving conditions" "Нет необходимости в замене ATF в случае соблюдения нормальных условий вождения"? У меня такая есть.

После прихода моего Раума-2 сразу приобрел 5 литров Toyota ATF T-IV, новый фильтр, уплотнительное кольцо и прокладку поддона. Собрался менять. А потом увидел надпись, проверил уровень на горячем масле (положение N коробки) - норма, посмотрел на цвет жидкости - норма, понюхал - горелым не пахнет и задумался, а может не лезть вообще пока. Пробег 42000 оснований сомневаться нет. Какие будут мнения?

1. Фильтр АКПП кат.номер 353300W020
2. Уплотнительное кольцо для фильтра АКПП кат.номер 90301-32010
3.Прокладка поддона АКПП кат.номер 35168-52020
4.По нормативам в АКПП заливается 6,85литров. Из букваря на Raum II - рабочая жидкость АКПП ATF T-IV каталож.номер 08886-81015
5. Комплект (фильтр, кольцо, прокладка) JS ASAKASHI артикул JT425K

пока разницы особо не заметил, да и не беспокоила она меня до этого...
ну свежее масло стало,теперь через 60-70тыс км можно будет посмотреть что с ним стало
=============
а спеца говорят все зависит от стиля езды,чем резвее коробка переключает передачи - тем быстрее масло темнеет,ну а если особо не гонять ,то и 100.000км нормально можно от ездить на одном..(так что вот так)

Менял масло на станции, со снятием поддона и заменой фильтра. Фильтр войлочный (видно, да и в чеке из магазина написано), масло D-IV. Менял в профилактических целях, исходя из пробега. В результате - заметно!! мягче переключаются передачи, момент переключения по тахометру чуть сместился, по моим ощущениям в сторону больших оборотов. (По идее так и должно быть, масло свежее - текучесть больше. Хотя может я и не прав.)
Итого: Фильтр 1200, прокладка поддона - 250, масло - 2520, работа - 1200.

На АКП фильтр стоит? Покажите где? Все таки интересно.

Так ради продолжения темы...
Цитата из сервисной книжки "Бегемота"
пункт 9. Каждые 60 тыс. км пробега производится замена масла в автоматических КПП

Машину взял с Японии,
Решил сделать замену всех жидкостей.
Всё вроде нормально.
Но заметил что при движении, гдето между 3-4й передачей появились какие то рывки(((..., как определится в чём проблемма?
К стати на щюпе ATF нашёл наклейку:
Notice.
No need to replace ATF under normal driving condition.
See owner's Manual when replacing.
НЕУЖЕЛИ ПРОКОСЯЧИЛ?

Прикольно, а я вообще не чувствую переключение с 3 на 4.
А какой пробег у Раума?

странно , передачи особо не должны чувствоваться при переходе с 3 на 4

в том то и дело, что чувствуется не переключение передачи с 3й на 4ю а скорей при движении на 4й передачи ощющается подёргивание, при этом ни на спидометре ни на тахометре ничего не наблюдается стрелки как вкопанные, кое кто подсказывает может свеча какая барахлит?.....

масло я менял в сервисе, без проблем 8 литров перелили через "китайский" аппарат и моё АКП, масло посветлело, уровень выставили(кстати там два уровня масла на шупе, нижний уровень показывает на холодную коробку, верхний на работающую, т.е. прогретую). Передаточное число стало меньше-заметно. Переклучаеться не заметно.
До замены было 75 тыс. пробега, маслицо было темновато, механических примесей не обнаружено.
вовк

Фильтр стоит внутри АКП (просто сеточка), менять его не стоит, если промываешь в сервисе их аппарат её промывает.

пашок
+1 полностью согласен

Ладно)), все молодци все всё хорошо рассказывают...., ну а кто ответит что всётаки с тачкой???
что за фигня(((?????
Всё во всём нормально но при скорости 70-90 и при равномерной езде, педаль газа в одном положении, обороты 2100, -и вдруг машина немного начинает подёргиваться(((....., сначала на неровность дороги грешил..., на гололёдик по трассе..., но всё вроде не то(((....
не очень такие резкие рывки, но при понимании что они существуют неприятно становится (двигатель 1NZ-FE, АКПП U340E-5A).
Можно подумать что свеча какая нить выгребается..., или фарсунка...., или топливо насос с перебоями гонит.... Сел на тачку этого типа первый раз, нюха ещё нет(((...
До этого 15 лет!!!!!! ездил на КАРОЛе, 1987г выпуска, она и до сих пор на ходу, так там всё ощющал можно сказать по запаху..., а тут((((, ну не пойму что то, неужели никто не сталкивался с такой катаклизмой?

Начни с простого. Замени свечи, ВВ провода. У меня ограничилось заменой свечей (а, готов был поклясться, что это не они).

SERGFOG
как предположение: может бенз Г? У меня дергалась машина, когда я трогался с места резко! Прочистил форсунки и усе ОК стало!

По сервисным книжкам замена масла в АКПП производится каждые 50 тыс км,фильтр при этом и прокладку поддона тоже рекомендовано менять(хотя раньше я ни на одной машине эти фильтра ни разу не менял!!!,хотя само понятие фильтр подразумевает замену,а фильтрация производит элемент похожий на спресованный лен(или ветошь),так что если его не менять что там будет с фильтром через 100 тыс пробега?),вообщем менять надо ,а в городском цикле эксплуатации,можно даже чуть раньше через 43-45т км,просто это все от нашей экономии и русского авось и нахрен это надо
(у нас в городе фильтр стоит 1300,прокладка 450,масло 1000р/4л,работа 800р)

Терминатор
меняй на здоровье
SERGFOG
было такое свечи поменял и всё ок
про них смотри здесь http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...18&hl=свечи

Все почему то говорят про частитную замену. Я в июле месяце прошлого года менял масло D-II (TOYOTA) с полной аппаратной заменой на RAUM-I. Mасла ушло 12. Всё грязнее было. После замены супер. И сейчас масло светлое было. Но уже в других руках!

Всех приветствую ! Прошла зима. Уровень масла АКПП на горячую - в районе верхнего диапазона 2-х отметок (проехал, перебрал скорости, двига на XX - АКПП на P), т.е. норма. Но блин на холодную тоже на этой отметке (проверял не раз) ! даже вроде немного больше. Что это ???

SERGFOG
Сам то нашел какое-нибудь решение своей проблемы с коробкой, дело в том, что я заметил у себя такие же симптомы., особенно когда жарко за бортом. Бывает едешь какбы накатом обороты около 2000-2100, скорость 50-60 и тут начинаются глюки с переключениями, появляется какое то подергивание. Стал сильнее задумываться о замене жижи (авто подходит к 80000 км). только пока не решил как менять - частично или ч/з автомат. Когда пользовался FITом (кор.-вариатор) спец на сервесе сказал, что лучше сделать частичную замену, а через 500-1000 км повторить (причина - сложная схема работы автомата(не только вариаторного типа)!!!

SERGFOG
не нашел. решил понаблюдать, пока нареканий на АКПП нет, но увеличение уровня напрягает.

SERGFOG
Появились проблемы. На D в затяжную горку при 70 надо ускориться - газ, а Ромка не идет, на 3 получше но тоже стал разгоняться плохо. Уровень также "чудной". Поменяю воздушный фильтр, свечи (еще с Японии и у нас более года). Не поможет, буду думать о замене жижи АКПП. Ты поменял ? Частично или ч/з автомат ? Результат ?