Начал подтекать сальник на правом приводе, смотрел по книге стоит перед ним стопорное кольцо. Решил поискать как его снять, но ничего не нашёл... В общем купил сальник оригинал (320 руб) и полез менять...
Не большой отчёт) может кому то пригодится...
Снял колесо, открутил гайку держащую ступицу, открутил шаровую (обычная процедура для снятия привода), затем вытащил привод из ступицы и потихоньку стал вытаскивать из раздатки, но когда он вылазиет, то упирается в кузов пришлось разбирать по частям... Теперь добрался до сальника, но не кокого кольца я так и не увидел, сальник очень сильно присох к железу, отвёрткой вытащить не получилось (начала гнутся), взял балонник и выдернул его от туда, вычистил всё от кусочков резины, для надёжности помазал герметиком, и вставил новый сальник, но просто так он не захотел залазить... нашёл старую звёздочу с коленвала (отломил два зубчика когда менял ремень ГРМ) в общем прижал её сальник, потом ещё брусок примерно пол метра, пара ударов и сальник на своём законном месте, зашёл равномерно. Остальное собрал в обратном порядке, заменил масло в раздатке (TOYOTA 75W90 GL-4/5) и всё ромчик снова как новый)))
вот фото, но только с телефона((
снял привод
ссылка
видно подтёк масла
ссылка
сам сальник
ссылка
ну и новый сальник
ссылка

Сообщение отредактировал slavik-154 - 11.2.2012, 19:08

полезно, спасибо, но мало фоток.

да как то фотографировать особо ничего было, если возникнут вопросы всегда подскажу.

Славик, когда привод колеса с коробки дёргал, он сильно люфтил?

ну примерно 2-3 мм, а что? плохо?)

Сообщение отредактировал slavik-154 - 14.2.2012, 14:29

Да нет - явление нормальное, говорит об износе втулок дифференциала. Главное что сальник не течёт. У меня люфтят оба привода на 4-5 мм.

я тоже читал про износ, думаю пока ещё нормально, да когда ничего не бежит это гуд)

В связи с заменой двигла мне пару раз дёргали привода, от этого потёк левый сальник, притом конкретно! Заменил сальник, пока т.т.т. сухой. Хотя на рабочей поверхности старого не было видивых дефектов.

Сообщение отредактировал Scruff - 15.2.2012, 12:40

У меня на старом тоже края ровные и всё равно потёк(( я когда коробку снимал, тоже привода вытаскивал, что-то нарушилось... я думал может пружинка на нём растягивается и не прижимает как надо, и начинает сальник масло пропускать

А когда привод ты дёргал, обратил внимание на выработку на валу от сальника? Я переживал, что вал сточился в месте прилегания рабочей поверхности сальника, и думал что налетел на замену привода целиком, однако на валу оказалась лишь тонкая полоска отполированного металла.
ЗЫ
делал не сам, а на СТО, присутствовал при ремонте.

Цитата: (Scruff @ 14.2.2012, 15:52) ...У меня люфтят оба привода на 4-5 мм...

когда взял раума отдал к ребятам, где обслуживал короллу. прикладываю счет за ремонт коробки.

я почти тоже самое всё заменил, только ещё грм, сальники, ролики, ну и масло везде, делал сам, экономия выходит большая)
а как понять восстановленный редуктор?

Сообщение отредактировал slavik-154 - 15.2.2012, 16:40

не вдавался в подробности. грм и остальное в первом счете на... 36 000 р. выложить фотку?

Сообщение отредактировал savann11 - 15.2.2012, 17:01

да думаю не стоит выкладывать, я как то спрашивал на СТО, примерно такой ценник и сказали, ну на бюджет студента сильно не раскошелишься, поэтому учусь всё делать сам, да и знаешь как и что делаешь.

Цитата: (slavik-154 @ 15.2.2012, 19:23) да думаю не стоит выкладывать, я как то спрашивал на СТО, примерно такой ценник и сказали, ну на бюджет студента сильно не раскошелишься, поэтому учусь всё делать сам, да и знаешь как и что делаешь.

мы машину взяли спецом чуть дешевле, чем было денег, чтобы поправить если что не так. потому и счет такой

Сообщение отредактировал savann11 - 16.2.2012, 14:57