Ввиду безвременной кончины оного озадачился покупкой нового,
приезжаю в ГРАНД (на новорязанке) время после 23-х , и объясняю ситуацию:так и так сдох акк. размер ммхммхмм дайте новый! А мне миленький такой старичёк и говорит - У тебя мил-человек какая машинка-то?
Я такой довольный,думаю ну-ка помрщи лоб дедуся говорю-такая.А Вам зачем? Размер-то я знаю.
-Нет,достаёт содный толмуд и находит...правильно!RAUM!!!
В результате выяснилось,что ВАРТА котрая у меня стояла мне вообще неподходила из-за низких пусковых токов которые в РАУМе должны быть не ниже(меньше?) 330 чевототам .
В результате я стал (надеюсь) счастливым обладателем ипонского акк. ёмкостью 55 с тем-же размером и пусковым током 390,что по словам дедули вери гуд длиииной холоодной зимой.
Вот-так меня вчера развели:-)

А какая разница в цене?

В форуме есть ветка по этой теме.

У меня стоял родной на 35А, машина заводилась ооочень плохо, даже при новых иридиевых свечах. Поставил 55А, и зимой после ночи стояния на 40 градусном морозе, со второй попытки заводилась.

Сейчас стоит 35А (55А украли $уки) даже летом хреново заводится.

Варта~1200р
я купил за 2090р
был ещё за 5000р чуть-ли не с компом показывает на дисплее плотность,надо-ли заряжать ичто-то ещё,не помню.

Ну, насколько я знаю, большие пусковые токи нужны на дизельных движках, там нужно не просто провернуть замерзший движок и создать сжатие в циллиндрах, ибо просто не заведется... А на бензиновых движках такое сжатие не критично, ибо есть свечи, есть искра и пр...
Основная проблема у меня была зимой - плохой бензин, который не воспламеняется и, соответственно, за пару оборотов просто заливало свечи...

А пусковые токи аккумулятора... Емкость на зиму - тут согласен... а пусковые токи... не уверен...

У меня АКБ стоит вообще на 28А,пока лето заводится нормально,а ведь скоро белые мухи полетят. Вопрос, есть в продаже 35А VARTA на японку или все же купить обычный,но на 55А и переделать клеммы? Знаю об этом много пишут,но много за и против,вот попробуй разберись.
Raum,98 г.Набережные Челны.

Стоял и у меня яповский на 28 А/ч, хотя и совсем дохлый, но заводил всегда с полтычка. Поменял его на японоподобный DAEWOO 35 А/ч (цена вопроса около 1000 р) с теми же геометрическими размерами. Вот уже год с лишним (в том числе и лютая московская зима ) - и никаких проблем и даже замечаний.

Удалено автором

дело втом что подбирали по книжке где указаны характеристики именно производителя,я думаю что это всётаки имеет значение,а варта изначально не подходит

Я перед прошлой зимой в Омске вместо родной буханки взял варту с узкими клеммами и нормально отъездил зиму... А зима там ни чета Московской...

А на тему взять наш аккум и переделать клеммы - у меня личная принципиальная позиция - как можно меньше лазить своими руками в японское авто, авто целее будет...

Народ ! Зачем клеммы переделывать? Продается очень много аккумуляторов с нормальными клеммами! Я например в прошлом месяце купил БОШ! В магазине марок 5 точно было . И цена отличалась в районе 100 руб.

Привет всем!
Купил авто с родным аккумом (с завода), он даже летом уже плохо крутил (посоянно отключал магнитолу при старте). Зимой при -30 вообще отказался, после зарядки ничего не изменилось. В ближайшем магазине купил ТИТАН АРКТИК (55 или 65Ач-точно непомню)и сменную клему"+" (маленьких как "японский" просто не было), поставил за 20 мин. "Переделывать" клему - это просто откручиваешь старую и прикручиваешь новую (операция занимает 48 секуд). "-" клема и так налезла, только с крепежом повозился подольше (~10 мин), разагнил уголки на верхней планке. Все это далал в гараже при -20, с тех пор никаких проблем не возникло, аккум крутит как зверь в любую погоду.

Вообще-то магнитола автоматом при работе стартера отключается.

Не понимаю в чем проблема? У меня АКБ на 55 с узкими клемами... разве проблема такой найти? У меня Solit всю сибирскую зиму без проблем заводил мою машину! Щас отдал на подзарядку, взамен дали такой же, но на 35...

Uncle Feodor, полностью согласен с как можно меньше лазить своими руками в японское авто, авто целее будет...

Не забывайте, что при заводе важна не столько емкость аккумулятора, сколько ток, подаваемый на зажигание...

Izzum
Это точно! Ёмкость потраченная на прокрутку стартера равна пол А/ч плюс-минус децл А/ч. Плюс, если с авто не все в порядке. Минус, если все супер. Стартерный ток, отдаваемый батарейкой, практически не зависит от её емкости (в нашем конкретном случае, при прокрутке 0,5-1 сек). А вот скорость вращения стартера под нагрузкой движка, точно зависит от максимального тока, который может выдать батарейка. Для справки: на моей батарейке нарисовано - 28 А/ч (5 часовой режим разряда), стартерный ток 332 А.

У стартера, как у любого электроприбора есть потребляемая мощность и больше, чем ему надо, он все равно не съест, обмотки сгорят. Поэтому увлекаться токами АКБ сверх необходимого - бессмысленно...

В том-то и фикус-пикус, что не все батарейки могут выдать ток, который необходим стартеру.

Такое впечатление за Уральскими не ближе к цивилизации, а наоборот неужели не продаются аккумуляторы с нормальными клеммами!
Хотя когда ездил на юг проколол колесо и попросил в крупной шиномонтажке (Волгоградская, Саратовская и Краснодарский Край) заварить безкамерку мне сказали что я идиот и варятся только обычные камеры которые токают в колесо! У нас в самой засраной шиномонтажке это не проблема!