Жестянка мне показалась нежёсткая: прогибаются от несильного пальцевого нажатия крылья, капот и др. Или, может, каркас под жестянкой всё-таки крепкий? Боковые краш-тесты вполне удовлетворительные. Конечно, мы далеки от Volvo. И несмотря на очень многие плюсы нашего Raumа хотелось бы поговорить о защищённости.

Ты сам ответил-
за мягкой жестянкой обвеса внутри идет очень жесткий каркас
который принимает на себя всю энергию удара.
Железки эти очень толстые и прочные - при ударе по ним
двух килограммовой кувалдой ощущение складывается,
что бъешь по коррренному листу рессоры грузовика. увалда просто
отскакивает и все.
Плюс к этому детали сии имеют многочисленные подштамповки,
которые при ударе выполняют роль сминающихся элементов и заставляют
деталь как бы сжиматься и гасить энергию удара, а не передавать
ее дальше по кузову в направлении удара.
Минус всего этого- сложность кузовного ремонта ( штуки эти не отстукиваются- надо менять целиком) .
Но жизнь дороже!!! В Тойоте люде хотят чтобы их клиенты, попав в аварию,
остались целы и следующим авто выбрали опять Тойоту ( в отличии от
отечественного автопрома).
Разбив Раум, сел на 2хлетние жигули, первые недели не мог себя заставить
ездить больше 70 км/час- было ощущение полной незащищенности

Где-то на форуме пробегала ссылка на японский сайт по краш-тестам. Там есть информация по старому и новому Рауму и не только...

а капот проминается , что бы пешехот башку меньше разбил,
щас даже кенгурятники полиуритановые на городские машины ставят.
волнуются за перебегающих в неположенных местах.

В нашем регионе жестянщики говорят: Легче 2 (любые) машины сделать, чем одного Rauma. Кузов крепкий!!!

Поразительно разговорчивый народ, эти жестянщики.

Жестянка действительно очень мягкая и при ударе по касательной сильно растягиваеться и много гасяших элементов(в смысле гасяших удар) скрыто внутри, у нового Ромки класс безопастности при боковом столкновении А(заявлено заводом)

Добрый вечер!При разборе своей битой машины (нужно было править крышу)мы удивились как крепка крыша !Очень много жесткостей .Да и в дверях стоят типо труб диаметр 25.Так что на вид нежна а внутри жестка.

Летом был свидетелем столкновения маршрутного ПАЗика и Ромки - Раум на скорости врезался в заднюю правую половину автобуса. Автобус упал набок, проехал развернувшись на боку метров 10, Ромку развернуло и протащило тоже метров на 10, но на колесах. Про Пазик - двое с переломами, пассажиры с ушибами и т.п., водитель видимо через лобовик выпал - сам не помнит, был в ступоре, что-то всем доказывал, короче - мама не горюй. У Раума пассажиры целы - подушки сработали, морда стала короткая и вся в смятку (куда все из под капота делось- непонятно - такой кроткий стал), лобовик и все что позади него - как я понял практически без повреждений, двери все открываются. Кто виноват - не знаю - Раум шел на кольцо, а Пазик с кольца смотрел на зеленый светофор "выездной" с кольца.

Под передним бампером стоит нехилая по толщине железка, когда жена остановилась об встречную машину, полез поглядеть, толщина - 3-4 мм.