Ситуация такая: из переднего правого колеса у меня при движении раздаётся достаточно громкий гул, пропорциональный скорости, с редким похрустыванием.
Вчера заехал в гараж, на яму, снял колесо, осмотрел снаружи и с ямы, снял суппорт и диск, посмотрел под ними. на вид ничего криминального. на нейтралке попробовал покрутить приводной вал - крутится нормально, ни хрустов, ничего. Хотя при одной из попыток его покрутить у меня возникло впечатление, что выбрал люфт.
Пыльник рассмотрел со всех сторон - целый.

На днях угодил как раз передним правым колесом в глубокую проталину, но там я лёг на порог, а не на рычаг

Вот и вопрос: шо это? ступичный подшипник, ШРУС? можно ли так ездить, если потихоньку? На сколько я попал?

А не могли тормозные колодки хрустеть от попавшего песка?

Гул пропорционально скорости - скорее всего подшипник. Люфтов в нем нет?
Если подшипник, то цена вопроса долларов 55-60 за оригинал (вместе двумя сальниками). ШРУС можно проверить, двигаясь с ускорением по дуге. Только совсем изношенный ШРУС начинает похрустывать на прямой при покачивании машины на неровностях. А первый признак начала износа - хруст в повороте.

понятно..
что-то у меня подшипники по кругу пошли.. задний правый (уже поменял), передний правый.. следующим будет, видимо, передний левый - задний смотрел при замене колодок, выглядит как новый

кстати, люфт в нём как проверить?

Muzzy
Вывесить колесо и покачать. Зачастую бывает, что подшипник гудит, а люфта нет. У цилиндрических подшипников такое бывает. Его битость проверяют прослушиванием.

Задние у меня загудели с интервалом в 5-7 тысяч километров. Общий пробег на тот момент составил около 130 тысяч

+1 подшипник.

Точно такие же симптомы были-подшипник!

Забыла еще написать про можно ли ездить- я ехала при таком гуле 2000км и на большой скорости. Очень конечно рискованно, но вынужденно-кончался отпуск.

+1 подшипник.
Была такая же тема один в один еще на "королле".
Мне сказали, что подшипник.
Но с этим гулом ездил еще 10 месяцев и с ним же и продал.
Причем гул "на холодную" громче был. А с прогревом ощутимо снижался.

Лучше уж поменять, деньги не большие, а, не приведи господи, заклинит на ходу, вот тогда наплакаться можно. Не стоит экономить на безопасности.

Анжела

при таком раскладе он вполне мог стать вечным..

Сам не успеешь. Наплачутся родные и близкие...

В общем, мысль ясна.
Осталось выяснить другое: насколько высока вероятность, что подшипник придётся менять в паре со ШРУСом?

Muzzy
У ШРУСа очень характерный хруст, описать сложно, если один раз услышал, то потом всегда угадаешь На нормальном сервисе это диагностируют без проблем. Понятно, что по затратам на работы лучше менять всё сразу, но обидно, если ШРУС в порядке, а стоит он не дешево. При целых пыльниках ШРУС легко 200 тысяч отхаживает. А если раз в 100 тысяч пыльники менять, промывать ШРУС и смазкой набивать, то вечным будет, ну или почти вечным
Попробуй в повороте газу поддать, сначала в левом, потом в правом. Вот если стрекот услышишь, то это оно. Не припомню, кажется если в левом повороте стрекочет, значит правому ШРУСу конец и наоборот.

Да, и если ШРУС умирает, то обычно это внешний, т.к. внутренний на излом мало работает.

Сообщение отредактировал Dimid - 21.3.2007, 14:05

Как мне объяснили, ШРУС менять ни к чему, а промыть его, забить новой смазкой и пыльник новый поставить. Кроме того, наконечники рулевых тяг у меня ждут замены уже почти год.. Вот думаю, может, второму ШРУСу тоже профилактику провести, чтоб потом не париться?
И придётся к мастеру ехать, сам я замаюсь без пресса.. Он, кстати, нужен для замены подшипника на РАУМе?

Забыл спросить: кто знает заказные номера пыльников ШРУСов?
не смог найти на japancats.

По-моему, нужен. При особом желании и умении можно без пресса, только это дольше будет.

Dimid
Желание есть, умения нет
Знакомый говорил, что на девятке он подшипник запрессовывал домкратом, упёрнутым в стенку. Это вполне реально, только вот как выковырять, я пока не представляю..

Muzzy
Выковыривать тоже прессом, с проставочкой под нужный диаметр. Можно и кувалдой, но это менее технологично
Каждому свое. Мне не жалко на сервис отдать подобную работу. Сделают быстро и как надо, а я в это время кофейку выпью

Muzzy

Посмотрел я в каталоге. На картинке нарисован комплект (внешний и внутренний), выдает код 04438-16080 (BOOT KIT, FRONT DRIVE SHAFT, IN & OUTBOARD RH)
и для левой стороны 04438-16040 (BOOT KIT, FRONT DRIVE SHAFT, IN & OUTBOARD LH)
Интересно, чем пыльник левой стороны отличается от правой?
Отдельно можно купить только пыльник для внутренней гранаты, а для внешней отдельно не предлагается, только комплект. Можно под машину залезть, посмотреть, может они взаимозаменямы.

Dimid
Спасибо. Кстати, вчера поездил, к гулу подшипника периодически добавляется звук, похожий на стук крестовины кардана на жигулёвской классике. На хруст вроде не очень похоже. Чтобы это было?..