Добрый вечер! Прошу помощи. Ситуация такая, пришел на стоянку завел раума, а через секунд 5 он заглох, повторные попытки завести были безрезультатны, он даже не схватывает. Проверил искру есть, но какая то она чуть видна и через раз проскакивает. Прозвонил катушки, рабочие, правда только вторичную обмотку ( с первичной так и не разобрался как прозвонить). Но пофиг, решил заменить катушки. Заменил на контрактные, все то же самое, искра чуть видна, через раз срабатывает и не схватывает даже. Топливо в цилиндры попадает, аккумулятор заряжал. Что может быть, может у кого есть мысли?

Сигнализация установлена?

Цитата: (Lelik52 @ 11.2.2015, 0:54) Сигнализация установлена?

да установлена

Надо убедится, что сигнализация снята с охраны и второй момент бензин в баке есть?

Цитата: (Lelik52 @ 11.2.2015, 1:09) Надо убедится, что сигнализация снята с охраны и второй момент бензин в баке есть?

на счет сигнализации были подозрения, перепробывал все режимы, все то же, насчет бензина, полбака.
может ли провернуть ремень грм?

А со свечами что, выкручивали? и какая температура была на улице в момент заводки?
Селектор АКПП в нетралку попробуйте поставить и завести.

ПС Я тут пару тем слил в одну (далее отредактирую) так что изучайте пока ссылка

Цитата: (artem 83 @ 10.2.2015, 18:48) Добрый вечер! Прошу помощи. Ситуация такая, пришел на стоянку завел раума, а через секунд 5 он заглох, повторные попытки завести были безрезультатны, он даже не схватывает. Проверил искру есть, но какая то она чуть видна и через раз проскакивает. Прозвонил катушки, рабочие, правда только вторичную обмотку ( с первичной так и не разобрался как прозвонить). Но пофиг, решил заменить катушки. Заменил на контрактные, все то же самое, искра чуть видна, через раз срабатывает и не схватывает даже. Топливо в цилиндры попадает, аккумулятор заряжал. Что может быть, может у кого есть мысли?

1. Проверь грм .
2. Свечи , зазоры .
3. Бронепровода .
4. Запрещатель запуска , попробуй запускать в разных режимах селектора
5. Замерь компрессию , если льет бенз то все масло смыто , компрессия никакая .
6. Сделай самодиагностику , может у тебя ДПКВ отвалился .....
7 .Тащи в тепло и отогревай , особенно выпуск .

надо компрессию померять

Цитата: (Sergey_Ufa @ 10.2.2015, 21:40) надо компрессию померять

Ну компрессию при таких симптомах вряд ли нужно проверять т.к это текущая диагностика, а тут симптомы как бы завелась и заглохла... чё то похоже на бензонасос или предохранитель от него.
Хотя хз как машину эксплуатировали и какие ремонтные работы были произведены до этого .

Цитата: (Lelik52 @ 11.2.2015, 1:24) А со свечами что, выкручивали? и какая температура была на улице в момент заводки? Селектор АКПП в нетралку попробуйте поставить и завести. ПС Я тут пару тем слил в одну (далее отредактирую) так что изучайте пока ссылка

Спасибо огромное за ссылку, почитал, узнал много нового, завтра будет чем заняться, попроверять. Сегодня сделал самодиагностику, показывает все в норме. Только смутило одно обстоятельство, ради интереса снял фишку с катушки, попробовал продиагностировать, тоже все в норме. Или комп дает ошибки со времен последней заводки?

Цитата: (Lelik52 @ 11.2.2015, 1:24) А со свечами что, выкручивали? и какая температура была на улице в момент заводки? Селектор АКПП в нетралку попробуйте поставить и завести.

Свечи заливает нафиг, температура была где то -15, но завелась с полпинка, 5 секунд поработала и все. На нейтралке пробывал сегодня, нифига.

Цитата: (Frimm @ 11.2.2015, 1:39) 1. Проверь грм . 2. Свечи , зазоры . 3. Бронепровода . 4. Запрещатель запуска , попробуй запускать в разных режимах селектора 5. Замерь компрессию , если льет бенз то все масло смыто , компрессия никакая . 6. Сделай самодиагностику , может у тебя ДПКВ отвалился ..... 7 .Тащи в тепло и отогревай , особенно выпуск .

ремень ГРМ крутиться, завтра планирую метки проверить. Свечи поменял, бронепровода тоже. Так же хочу завтра ливануть масла в горшки по чуть чуть, ну если с ГРМ все в порядке.

Однажды также не мог завести, крутило и не схватывало. Причина была в замерзшей выхлопной. Правда морозы были за -30 и машина на автозапуске 3 дня стояла трубу и закупорило инеем. После прокрутки стартером в тишине услышал шипение, проткнул отверткой иней , оттуда аж стрельнуло давлением. Машинка сразу завелась с полпинка.

Сегодня проверил метки ремня ГРМ, все в норме

проверь качественным вольтметром напряжение аккумулятора до и в процессе старта
в 50% случаев хозяин считает годным мертвый аккум с одной закороченной банкой

в данном случае желательно использовать стрелочный прибор,
т.к. электронный не всегда фиксит катастрофичные провалы по напряжению при старте

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 13.2.2015, 12:20

[quote name='Sergey_Ufa' date='13.2.2015, 17:19' post='160546']
проверь качественным вольтметром напряжение аккумулятора до и в процессе старта
в 50% случаев хозяин считает годным мертвый аккум с одной закороченной банкой

в данном случае желательно использовать стрелочный прибор,
т.к. электронный не всегда фиксит катастрофичные провалы по напряжению при старте
[/quoteя думаю проблема все таки не с аккумулятором, у меня ведь машина с полоборота завелась, поработала сек 5 и заглохла и больше уже даже не схватывала, а стартер маслает как надо

решил я свою проблему, машина просто замерзла, отогрели, с большим усилием завели. Всем спасибо!

так какая температура была?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 20.2.2015, 14:32) так какая температура была?

в момент заводки градусов -15, но она у меня пару дней до этого стояла без прогрева, а сколько было в момент простоя не помню, но вроде холодов сильных не было. Но факт то что реанимировали машину прогревом движки и прокалкой свеч и дооооолгой работой стартера.

Цитата: (artem 83 @ 20.2.2015, 12:59) в момент заводки градусов -15, но она у меня пару дней до этого стояла без прогрева, а сколько было в момент простоя не помню, но вроде холодов сильных не было. Но факт то что реанимировали машину прогревом движки и прокалкой свеч и дооооолгой работой стартера.

Абсолютно та же самая ситуация у меня той зимой была , и решилось так же . ))