Вот такая штука. Перед Раумом у меня была Карина. Там когда заводишь холодную машину, то включается режим прошрева. Т.е. потихоньку поднимаются обороты до определённого уровня, соответственно ускоряя прогрев. Потом,когда температура двигателя поднималась, обороты падали до холостых. У меня на Рауме такого нет Т.е. сейчас машину заводишь и она становится на холостые. Так должно быть??? Или это какая-то поломка?
Или для этого надо какой-ньть дивайс купить? И установить.
При чём двигатель может поработать-поработать и заглохнуть. Приходится сидеть в машине и добавлять оборотов педалью газа, пока темпер не пойдёт вверх.
У нас в Магадане чуть морозы стукнули минимальные, так эта проблема мне начала надоедать.

Прогревочные в районе 1200-1300 , по мере прогрева падают до 800-900, при переключении на D 600-700 (на прогретом)
Ищи неисправность

У меня пока не глохнет, но прогревочных тоже нет. Механник сказал: клапан холостого хода (150$)

kamanch
для начала почистить!
процедура чистки узла дрос. заслонок вроде здесь уже описывалась

Уважаемый Михаил Л., пожалуйста оставляй ссылки на темы, в которых пишут на эти темы.
Заранее спасибо!

MOXHATIY
Да я непротив, но почему сам задающий вопрос не может набрать в поиске слово типа "обороты", "холостые", "клапан" и получить например вот это ссылка

Если задающему вопрос будет лень искать ответ на свой вопрос, то обязуюсь найти ответ и выложить ссылку......, если мне будет не лень!

Михаил Л.
Ребята забывают выстовлять интервал время для поиска, по этому и не могут найти нужную инфу , мне так кажется.

спасибо всем за содействие.
Ещё один вопрос по теме: как поступать при холодном двигателе? Прогревать на холостых (естественно, при нормальном функционировании двигателя и прогревочного режима) до рабочей температуры или (есть такой вариант) заводить двигатель, ждать минуту-две и, не давая сильной нагрузки, прогревать двигатель в движении? На сколько я знаю это старый спор. И интересно было бы узнать мнение общественности.
Мой отец, аргументируя свойствами современных масел оставлять плёнку на деталях, склоняется ко второму варианту. Но сомнения всё же есть.

3cops!
Летом почти не грею, сел , завёл , и поехал. В холода всё же минуту-две прогреваю , пока выйду из дворов до дороги машина почти прогрета до работчей температуры.

3cops!, привет землякам, я в Магаданской обл. вырос, а родители сейчас в Магадане на Лукса живут , может когда я купил ромку, они по Магадану как раз твой и смотрели (понять, что сын купил)

Сори по теме не написал, обрадовался, прогрев осуществляю в основном с пейджера, пока выхожу из дома 5-7 минут, если через 10 минут не сажусь в машину, она сама глохнет, еще есть прогрев по температуре двигателя, но я им не пользуюсь, все функции в сигнализации.

Тоже 2-5 минут в зависимости от времени года даю прогрется!

soleg
Да тоже подозреваю, что временной интервал не ставят, сам накалывался!

По теме промывки фосунок смотреть сюда: ссылка

и всё же диагноз был неутешителен: КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА! Всё-таки он. Уже поставили другой. Теперь буду смотреть.
всем спасибо

в книжке по Рауму написано: если на прогретом до рабочей температуры движке при АКПП в N замкнуть контакты TE1 и E1, то обороты должну за 5с вырасти до прогревочных 1300-1200, а потом быстро вернуться на холостые (700). Проделал данную операцию все вышло по книжке, за исключением обороты упали до 550, после выдергивания перемычки и последующего выключения зажигания вывалились ошибки 24(датчик тепературы воздуха на входе) и 41(дросельная заслонка), стер я это дело из памяти провел самодиагностику и дорожный тест - все в норме. Кто-нибудь так баловался? мож перемычку TE1 и E1 надо было выдергивать после выключения зажигания?

Пришел в гараж, завел машину, протер стекла и поехал.
Зимой завел, жду когда стрелка температуры ОЖ сдвинется и поехал

3cops! войди в "Мой профиль" - "Редактировать подпись" и укажи, что ты из Магадана. В "Настройка аватара" вставь фотку. Я сам бывший Магаданец.
Полностью согласен с MAX. Машину надо греть всегда. Летом не менее 30 сек., зимой не менее 5 мин. Купи сигналку с пейджером (большой выбор напротив "Уюта") и заводи из дома. Пока дойдешь до стоянки, машина уже будет прогрета. При морозах ниже -20 град. можно включать режим прогрева по таймеру (по температуре), например каждые 3 часа на 10 мин. Прогрев необходим не только движку но и АКПП.
Привет Магадану.

Почему при температуре воздуха 3-10 градусов машина остывает буквально за 30-40 минут? Садишься в нее и такое ощущение, как будто сегодня на машине вообще не ездили и двигатель надо прогревать минут 3-5!
Это нормально?

Stuff, вполне нормально. Машину можно греть 1 мин.
В северных регионах двигатель накрывают толстым (>1 см.) войлоком. При укладке войлока нужно проверить, что бы войлок не мешал работать подвижным механизмам (тросику акселератора) и не мешал закрываться капоту. Для этого в войлоке нужно сделать вырезы и прорези. Между радиаторами нужно вставить картонку или линолеум. Для установки картонки нужно открутить крепежные скобы радиатора, дальше все будет понятно.

Nikolay42, спасибо

Зимой двигатель закрываю. Картону ставлю только при температуре -20 и ниже и то не всегда.
Если картонка из 2-х половинок - ничего откручивать не надо.
вместо войлока некоторые используют кошму от бензовозов.