Привет всем! В воскресенье пришел в гараж, и обнаружил, что с вечера не выключил приемник в машине, начал заводить, но РОМКА сказал по своему(щелк-щелк-щелк......) что аккумулятор приказал долго жить ! Далее мои действия были следующие: взял у соседа зарядное, снял минусовую клему с аккумулятора, плюсовую скидывать не стал, минут 20 погонял на зарядке, все отключил, и РОМКА завелся с пол пинка Поездев день, вечером на всякий случай снял аккум и часа два погонял до полной зарядки.
На следующий день РОМКА завелся отлично, но прогревочные обороты стали себя странно вести! После заводки как обычно поднялись до 1200, за тем быстро до 1100, а потом почему то до 800 и быстро до 700(рабочих) , температуру при этом (судя по датчику) рабочую не набрал. Простояв на улице весь день(температура у нас была около 8 градусов), после завода обнаружил ту же хрень, что и утром . Раньше было так: заводишь, обороты 1200, потом до 900 и такие держал, пока двигатель не прогреется.
Подскажите, что я сделал не так, от чего машинка так странно стала себя вести и как это можно исправить.
P.S. Знакомый спец сказал, что при отключении аккума компьютер стер в памяти все свои настройки и что через некоторое время со всех датчиков соберутся показания и "усё будет ОК", но прошло уже 2 дня но "показания почему то до адресата" не дошли . За ранее всем спасибо.

А у меня после неудачной заводки в морозы (залила свечи и снимала аккум.) тоже стало примерно так- сначало 1200, потом 1100 и так бывает и остается (хотя раньше падало до 900 оборотов). И что интересно при первой заводке после постановки аккумулятора-обороты показывали 700 сразу.

Potap
ИМХО через некоторое время ве придет в норму, не заморачивайся!
Если конечно больше никаких проводов и трубок не сорвал!

Получилось так, что Ромик простоял у подъезда трое суток. С температурой ночью до -25. Без переодической заводки. Радной ещё (видимо) яповский аккум естественно сказал ЁК. Была проведена следующая операция. Сдёрнули родной - воткнули из тепла который был не новый. Завелись и минут через 10 не выключая двигателя перекинули всё обратно. После чего часа три ездил. Далее в гараж и с утра всё ОК. Каких либо изменений в оборотах двигателя или режима прогрева не вижу. Вот так.

Potap
Проверь подключение магнитолы.
У меня при вынимании ключа зажигания, независимо вкл или выкл магнитола, всё обесточивается. Лишняя гарантия не посадить аккумулятор.

sibptus402
Замена аккумулятора на работающем двигателе - черевата сгоранием электроники и не только. ОПАСНО это!

Влад
Увы, других вариантов не было.

У меня тоже без ключа ни чего не работает. Дело в том, что ключ был в замке. Михаил Л. Кроме аккумулятора ни чего не трогал. Всем спасибо, буду ждать "прихода" информации от датчиков к ЭБУ

Влад

Оно опасно, если в этот момент выйдет из строя регулятор напряжения. И чтобы даже эту вероятность исключить рекомендуется включить максимум внутренних потребителей (вентилятор, дальний свет, противотуманки и т.п.) и тогда уже проблем не будет.

Dimid
Как раз такая ситуация и была.
Восемь вечера, темень и мороз, включенные фары, вентилятор отопителя на максимальной скорости.
Тут же возник вапрос о подсветке подкапотного пространства. Раньше надобности не возникало. Потому и не обращал внимания. Он разве не запланирован штатно?

Potap

У меня была такая проблема - решил перегозовкой на холостых оборотах, получилось случайно, перед тем как заглушить двигатель прогазовал секунд 30-40 на высоких оборотах (были морозы и решил просушить горшки, что бы утром легче завелась) на утро с удивлением наблюдал прогревочные обороты, хотя до этого 3 дня мучался вопросом их отсутствия.
Для себя понял так - возможно при перегазовке ушла гарь и др. мусор с датчиков, после чего комп стал работать корректно. Повторно не проверял, с механиками на эту тему не общался, т.ч. возможно это случайность.
У тебя есть шанс проверить теорию

MOXHATIY. Бум пробывать. Спасибо. Забыл сказать, что холостые в норме, непонятки.....блин

Компьютер после отключения аккума обучается заново...

Придется компьютер наказывать! Ну ни как не хочет обучаться

к вапросу об обучении - где-то в сети видел статейку так там подробно расписывался процесс переобучения... блин - щас ткнулся по быстрому найти не смог...
но статейка эта была в _общем_ для TYT - интересно было бы найти последовательность переобучения именно для RAUMа...
процесс переобучения делился на два этапа - первый на неподвижном авто,
там вроде надо было после запуска оперделенно евремя держать обороты(скока - точно не помню), с какойто переодичностью повышать/понижать их...
потом второй этап - в движении - набрать определенную скорость (около 80-ти точно не помню) и отпустить педаль газа, чтоб машина сама остановилась....
------------
просьба не рассматривать это как руководство к действию просто краткий пересказ статейки.

после отключения АКБ ECU начинает заново подстраиваться к состоянию двигателя и датчиков. черз день-два активной езды все вернется к привычному состоянию.

Уменя было отключение.
Но изменений в алгоритме работы двигателя нет. Или не заметил.
Хотя если бы были то заметил бы. Всегда контролирую прогрев.

Денис В. Попытайся ссылку найти и мы все переобучим Раумов: расход 3 литра при любых режимах езды, вибрация на D исчезнет, у всех заработает омыватель заднего стекла.......!!!!!!!!!!

Несколько раз снимал АКБ, при этом не заметил каких либо вопросов по обучению компьютера - мож у меня его нет.

Это все происки злобных узкоглазых вирусов!!!! Срочно нужна антираумовирусная программа!!!!!!!!!!!