[scootvl]

Цитата: (Crazy-Cat @ 14.6.2010, 10:30) Вот и у меня аналогично показания когда мерию тестером, думал может что не так замеряю а вот оказывается ни я один такой ))) значит датчик гавкнул, хотя у меня сопротивление обмотки показывает.

мерял у самогонщика, OX1 - напряжение бегает туда-сюда, на VF цифровым тестером - скачки 5 и 0 Вольт...

[Crazy-Cat]

Цитата: (scootvl @ 14.6.2010, 10:47) мерял у самогонщика, OX1 - напряжение бегает туда-сюда, на VF цифровым тестером - скачки 5 и 0 Вольт...

аналогично у меня, либо 5 при закрытой дроссельной заслонке либо 0 вольт при открытии. Но по идее число положений напряжения должно меняться от 0 до 5 либо три положения либо 5. т.е. примерно так 1, 2,5, 3,5, 4,2, 5 вольт. Как-то так.....

[scootvl]

Цитата: (Crazy-Cat @ 14.6.2010, 16:05) аналогично у меня, либо 5 при закрытой дроссельной заслонке либо 0 вольт при открытии. Но по идее число положений напряжения должно меняться от 0 до 5 либо три положения либо 5. т.е. примерно так 1, 2,5, 3,5, 4,2, 5 вольт. Как-то так.....

не, я читал спец. литературу, у нас Oxygen датчик, поэтому на выходе Vf у наших мозгов будет прямоугольный импульс, тоесть 0вольт-задержка-5вольт-задержка-0вольт и т.д.... по времени этих переключений можно судить об степень убитости датчика... это если взять осцилограф или цифру, а стрелочным вольтметром как я понял напряжение будет усредненное (от 0 до 5 Вольт без градаций), хотя опять же зависит от быстродействия датчика...

короче подвожу пока итог, отключил датчик, появился бас при наборе скорости, динамика, время впрыска увеличилось на 10-20%, что так и должно быть, грубо говоря сейчас 2.5 В на обратной связи, смесь усредняется, НО в некоторых режимах будет беднить, в других богатить, и без датчика тут комп не сможет сделать все резко и экологично, поэтому заказываю оригинальный датчик на экзисте в наличии и не парюсь

вот уж никогда не думал что датчик может не только сломаться, так еще и мозги машине сворачивать читал на некоторых машинах датчик постепенно так смесь обедняет (все дальше и дальше), что движок просто в определенный момент глохнет... ну тоесть комп говорит что смесь богатая всегда, он ее всегда беднит и все на больший процент...

Сообщение отредактировал scootvl - 14.6.2010, 8:56

[scootvl]

ща залил до полного бака АИ-95, проеду 100-200 км и проверю свечи, если все норм (нет нагара от поганых присадок), то на нем и останусь... у нас он АИ-95 GreenEco... 98-й палево, явно стал больше греться, охлаждение то справляется, но вентилятор в жару может не останавливаться, а с кондишкой так они всегда оба и работают..

и звук стал как-то тише и объемнее, причем чуть газу нажмешь - уже тащит, а когда было что ОС сразу на 0В падало, сразу длительность впрыска обрезалась...

тем и хорош датчик кислорода, он не только смесь обедняет для экологии, он ее и обогачивает на подъемах и т.д., для этого он и создан, педалю топишь - воздуха много и смесь бедная, а тут он

Сообщение отредактировал scootvl - 14.6.2010, 9:04

[Crazy-Cat]

Цитата: (scootvl @ 14.6.2010, 16:55) не, я читал спец. литературу, у нас Oxygen датчик, поэтому на выходе Vf у наших мозгов будет прямоугольный импульс, тоесть 0вольт-задержка-5вольт-задержка-0вольт и т.д.... по времени этих переключений можно судить об степень убитости датчика... это если взять осцилограф или цифру, а стрелочным вольтметром как я понял напряжение будет усредненное (от 0 до 5 Вольт без градаций), хотя опять же зависит от быстродействия датчика... короче подвожу пока итог, отключил датчик, появился бас при наборе скорости, динамика, время впрыска увеличилось на 10-20%, что так и должно быть, грубо говоря сейчас 2.5 В на обратной связи, смесь усредняется, НО в некоторых режимах будет беднить, в других богатить, и без датчика тут комп не сможет сделать все резко и экологично, поэтому заказываю оригинальный датчик на экзисте в наличии и не парюсь вот уж никогда не думал что датчик может не только сломаться, так еще и мозги машине сворачивать читал на некоторых машинах датчик постепенно так смесь обедняет (все дальше и дальше), что движок просто в определенный момент глохнет... ну тоесть комп говорит что смесь богатая всегда, он ее всегда беднит и все на больший процент...

Вот собственно документ из которого видно что число переключений может быть равное либо 3 либо 5-и.
 123.pdf ( 445,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 237

[DeMoN-777]

Други, а может кто подсказать или показать где кислородник находится? Что то запутасля. Эта же эта штучка, которая у нас в колектор входит или как его там. сразу за решеткой радиатора который вообщем.

[dios1]

Цитата: (DeMoN-777 @ 18.6.2010, 10:56) Други, а может кто подсказать или показать где кислородник находится? Что то запутасля. Эта же эта штучка, которая у нас в колектор входит или как его там. сразу за решеткой радиатора который вообщем.

Да, это он. От него 4 провода в одной изоляции идет

[DeMoN-777]

dios1
Спаибо. так я и думал

[Evan]

Поставил и я себе новый датчик: Бош 0 258 006 537-760. Сразу говорю не каких замеров тестером не делал, правда сопротивление померил все таки
где-то около 7.5 ом было, на старом не показывало не чего. Ошибка была 21 ушла.
Вообще замена датчика была произведена из-за не пройденного в прошлом году ТО, пришлось в прошлом году деньги платить, чтоб быстро всё сделать. А самое смешное приезжаю вчера на ТО думаю сейчас померят скажут, что да как там с выхлопом, а они мне мы у тебя мерить не будем . Я в шоке, почему спрашиваю. А мне в ответ, так у тя же тойота, че её мерить то. Хоть блин заставляй их мерить, а то не знаешь может зря датчик менял Зато теперь им мои фары не понравились, по японски светят видите ли, три года нормально светили, а теперь исправь им галку эту.......

Датчик обошелся мне в 1170 рублей. Еще покупал ответную часть 50 рублей. У меня получилось так, что можно и родной тойотовский датчик подключить и десятошный. Правда провода длинные слишком получились, пришлось их к воздуховоду хомутами крепить....

Сообщение отредактировал Evan - 19.6.2010, 6:02

Прикрепленные файлы

 16062010_003_.jpg ( 100,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 539

 

[scootvl]

сопротивление почти в 2 раза больше штатного, во-первых он может сам перегреться, во-вторых может не выдержать мозг, а в третьих еще черт его знает на что это сопротивление в реальности может повлиять так что лучше померять тестером его быстродействие, или осцилографом, ну или поставить доп. сопротивление

[AndreyT]

Ставьте родной, после замены старого, который к стати звонился нормально и ошибки не было, экономия бензина около 1,5 литра.

[DeMoN-777]

Цитата: (AndreyT @ 20.6.2010, 0:37) Ставьте родной, после замены старого, который к стати звонился нормально и ошибки не было, экономия бензина около 1,5 литра.

а можете католожный номер родного датчика подсказать?

[Crazy-Cat]

Цитата: (scootvl @ 19.6.2010, 22:06) сопротивление почти в 2 раза больше штатного, во-пе

Поправочка сопротивление меньше а не больше, у родного сопротивление около 13 Ом.

[scootvl]

Цитата: (Crazy-Cat @ 20.6.2010, 11:11) Поправочка сопротивление меньше а не больше, у родного сопротивление около 13 Ом.

точно. 89465-10060

[SergeyM]

DeMoN-777 на машине ЕленыМ, заменили кислородный датчик на оригинальный, покупал в Автозоне за 3320р
Denso 89465-10060, вчера спаял провод и провел диагностику, уменьшилась температура охлаждающей жидкости (при тесте на старом датчике температура поднималась до 103 град. на новом датчике выше 90.6 град не поднимается) , сократился расход топлива, при тесте показывает что есть обратная связь. Кстати, сопротивление обмотки подогревателя нового датчика было 14,4 ом, старый вообще ничего не показывал был в обрыве, по букварю от 11-16 ом.

Сообщение отредактировал SergeyM - 20.6.2010, 7:37

[scootvl]

Цитата: (SergeyM @ 20.6.2010, 15:34) DeMoN-777 на машине ЕленыМ, заменили кислородный датчик на оригинальный, покупал в Автозоне за 3320р Denso 89465-10060, вчера спаял провод и провел диагностику, уменьшилась температура охлаждающей жидкости (при тесте на старом датчике температура поднималась до 103 град. на новом датчике выше 90.6 град не поднимается) , сократился расход топлива, при тесте показывает что есть обратная связь. Кстати, сопротивление обмотки подогревателя нового датчика было 14,4 ом, старый вообще ничего не показывал был в обрыве, по букварю от 11-16 ом.

а у оригинального датчика что разъема оригинального нет? зачем что-то спаивать?

[Crazy-Cat]

Цитата: (SergeyM @ 20.6.2010, 15:34) при тесте показывает что есть обратная связь.

А можешь рассказать по подробнее как у тебя показывает напряжение обратной связи?

[SergeyM]

Crazy-Cat Оригинальный с разъемом, ничего не спаивал, снял и поставил новый.

Цитата: (Crazy-Cat @ 21.6.2010, 1:19) А можешь рассказать по подробнее как у тебя показывает напряжение обратной связи?

Это я спаял провод для диагностики, купил адаптер, поставил программу на ноутбук. Подключился к диагностическому разъему. Проводил тестирование вот там все и показывает. Вот ссылка на тему по диагностике: http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5428

[Crazy-Cat]

SergeyM А можешь выложить логи тестирования? В соответствующей теме конечно же )...

[KRASLADA]

Привет раумоводы! А как отличить кислородный датчик оригинальный от не оригинального? А то засунут в коробочку TOYOTAвскую не оригинал а деньги возьмут как за оригинальный! Буду очень благодарен если напишите какие то опозновательный признаки...