[the same]

+метки ГРМ. похоже зажигание позднее.

[усатый]

мужики,ткните в датчик пожалста! еще варианты есть?

[калдины4]

Цитата: (the same @ 1.9.2010, 21:04) +метки ГРМ. похоже зажигание позднее.

к гадалке не ходи.

[faza-noll]

Цитата: (усатый @ 1.9.2010, 21:27) мужики,ткните в датчик пожалста! еще варианты есть?

Посмотри тот который прямо под катушками зажигания стоит, с двумя проводками, мож просто забыли разъем подключить. Щас спецом с него рзъем скинул, тож 22 ошибка вылезла.

Сообщение отредактировал faza-noll - 1.9.2010, 19:31

[Альберт LZR]

Уже съездил, вот они два раза и переклеивали. Отдал машину: приезжаю говорит готово! Заводим, чувствую работает как-то не так. Говорю что-то нето, смотрите. Посмотрели (дело было в ремнях) отрегулировали. Потом хоба.....заглядываем, а поддон-то опять подтекает. Вот и оставил им еще на один день.

[LIBEROвод]

Цитата: (Альберт LZR @ 2.9.2010, 17:59) Уже съездил, вот они два раза и переклеивали. Отдал машину: приезжаю говорит готово! Заводим, чувствую работает как-то не так. Говорю что-то нето, смотрите. Посмотрели (дело было в ремнях) отрегулировали. Потом хоба.....заглядываем, а поддон-то опять подтекает. Вот и оставил им еще на один день.

Паяльник а ..опу засунуть им и третий раз нормально сделают.
Может сальник текет а не поддон кстати?

Сообщение отредактировал LIBEROвод - 2.9.2010, 19:02

[Альберт LZR]

Нет, они разобрали и все сальники сразу проверили, там нормуль.

[LIBEROвод]

Цитата: (Альберт LZR @ 4.9.2010, 10:54) Нет, они разобрали и все сальники сразу проверили, там нормуль.

Я вот сальник коленвала неправильно поставил и он ручьем потек.

[усатый]

Дело,как говорится,было не в бабине. все таки дело именно в ентом датчике. пока не поменял,работы завал-но просто по утрам включаю в розетку электроподогрев,15 минут и движок с пол пинка заводится,правда пришлось заменить ВВ провода и свечи!

[wazzup]

Тоже делали капремонт двигателя. Залили Chevron 10W-30 минералку. сказали менять через 3 тысячи и лить что больше нравится. ездить 1 тысячу спокойно, притирать кольца, потом как обычно. думаю залить синтетику Castrol 5W-30 на зиму.

Сообщение отредактировал wazzup - 24.9.2010, 9:26

[xxx]

каков результат то?

[DeMoN-777]

Цитата: (xxx @ 19.10.2010, 18:00) каков результат то?

Да вроде отлично. После обкатки пробежал уже 2 замены масла. 4-5 мм по щупу от отметки максимум отходит и все. масло кастрол 5в30. имхо кака а не масло. или мне паленка попадается. Мотюль был лучше. на 8 тысячах масло было темно оранжевое. А этот кастрол после 3 тыщ уже черный.

[faza-noll]

Кто нибудь в курсе, на 5Е гильзы бывают в природе???

[LIBEROвод]

Цитата: (faza-noll @ 21.12.2010, 12:01) Кто нибудь в курсе, на 5Е гильзы бывают в природе???

Насколько я знаю не бывает, но я думаю можно подобрать.

[faza-noll]

Цитата: (LIBEROвод @ 21.12.2010, 15:11) Насколько я знаю не бывает, но я думаю можно подобрать.

Ну так надо заняться этим делом сообща! Какие у кого мысли есть? 

Сообщение отредактировал faza-noll - 21.12.2010, 12:31

[Korich]

Цитата: (the same @ 26.8.2010, 8:38) Korich рекламо ?

Ни какой рекламы...просто пробовал..был крайне не доволен...теперь обсалютно даволен и проверено в морозы -42 машины крутит легко ..а это уже огромный плюс Маслу..!!! до этого в -25 уже трудновато..что означало масло густеет..независимо от её надписей вязкозти и текучести 0w, 5W и т.д густело!!!!!!

а сейчас всё ок!!...дальше сами решайте..

[v_h]

я башку откручивал шестигранником на 8 такткак м 9 в кургане найти проблемма, протягивал тоже им.

[alexburminov]

Уважаемые соратники! Решил вот я поменять колечки и сальники клапанов и возник у меня вопрос по моменту затяжки болтов головки. В мануале написано протянуть с усилием 30Н-м и ещё раз 45Н-м. У меня имеется динамометрический ключ, но шкала у него в кгс-м. Спросив у яндекса я понял что 1кгс примерно равен 10Н. Выходит что я должен затягивать болты с усилием в 3 и 4,5 кгс-м. Пошёл взял в руки ключ, зажал его в тиски. 3 кгс-м вообще слабенькое усилие... я болты на 6 сильнее затягиваю. Вот и думаю. то-ли в мануале ошибка, то-ли я чего-то не понимаю. Вот к примеру в жигулях головка притягивается моментом в 11кгс-м - вот это уже солидное усилие...

Товарищи, если кто знает, помогите чем можете. Кто проделывал сию операцию, опишите на жизненных примерах силу с которой прикладывались в болтам.

[чепала]

На Мазде в мануале написано 75 Н.м. А если без ключа, то с очень приличным усилием.

[faza-noll]

Цитата: (alexburminov @ 24.4.2011, 14:25) Уважаемые соратники! Решил вот я поменять колечки и сальники клапанов и возник у меня вопрос по моменту затяжки болтов головки. В мануале написано протянуть с усилием 30Н-м и ещё раз 45Н-м. У меня имеется динамометрический ключ, но шкала у него в кгс-м. Спросив у яндекса я понял что 1кгс примерно равен 10Н. Выходит что я должен затягивать болты с усилием в 3 и 4,5 кгс-м. Пошёл взял в руки ключ, зажал его в тиски. 3 кгс-м вообще слабенькое усилие... я болты на 6 сильнее затягиваю. Вот и думаю. то-ли в мануале ошибка, то-ли я чего-то не понимаю. Вот к примеру в жигулях головка притягивается моментом в 11кгс-м - вот это уже солидное усилие... Товарищи, если кто знает, помогите чем можете. Кто проделывал сию операцию, опишите на жизненных примерах силу с которой прикладывались в болтам.

Я затягивал сначала 30кгс, потом 45 кгс, и потом еще доворачивал на 90 градусов, а в книге точно похоже опечатка, хотя я это заметил только сейчас, прочитав это сообщение