[valdis]

вот и я решилсо на чистку.сэкономив на сто 1500рэ.почитаф и подумаф решил разобрать полностью,а не тока снять **катушку** с клапана.отвертка звёздочкой непонадобилась.как грица тут были мы русские.болты уже менены.обозначил стрелками:)  DSC00280.JPG ( 590,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 694

[valdis]

сначало сорвал болты и на клапане и не *катушке*.снял *катушку*.снялась с усилием.как и писали выше.держит магнит.в нутри оказалось море нагара.синея стрелка.и офигел от размера кольца.оно просто вывалилось от теда.может бывшие хозяева такое засували туда или раскисло так.красная стрелка.благо на роботе набрал кучку разных и подобрал по месту посадки идеальное колечко.зеленая стрелка.  DSC00281.JPG ( 209,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 734

[valdis]

Цитата: (valdis @ 25.9.2011, 15:52) сначало сорвал болты и на клапане и не *катушке*.снял *катушку*.снялась с усилием.как и писали выше.держит магнит.в нутри оказалось море нагара.синея стрелка.и офигел от размера кольца.оно просто вывалилось от теда.может бывшие хозяева такое засували туда или раскисло так.красная стрелка.благо на роботе набрал кучку разных и подобрал по месту посадки идеальное колечко.зеленая стрелка.  DSC00281.JPG ( 209,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 734

патом отвентил сам клапан от заслонки.и тожа афигел от нагара  DSC00283.JPG ( 458,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 663
 DSC00284.JPG ( 442,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 643


промыл все ето дело.отшоркал.собрал сначало *катушку* с клапаном.выставиф язычок вертикально вверх-синяя стрелка.подобрал по толщене проловоку зелена стрелка и подсунул под клапан-красная стрелка.тем самым предовратиф проворачивание вала клапана из за магнита.состыкавал.скрутил.патом прикрутил спокойно к заслонке  DSC00289.JPG ( 518,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 701


все поставил.кстати тосол нетек с ошлангоф.обнулил комп.прокрутил двиглу не запуская его.как писали выше.робит чисто.но обароты высокие держит.если верить веше писаному то пару дней пакатаюсь и видно буит.скинутся они иль нет.

Сообщение отредактировал valdis - 25.9.2011, 12:12

[Usnas]

да, грязи не мерено. у меня намного меньше было.

[Usnas]

еще раз перечитал все и возник вопрос: КТО-НИБУДЬ МЕНЯЛ КЛАПАН ХХ НА НОВЫЙ И ЧТО ИЗ ЭТОГО ВЫШЛО. вибрация и плавающие обороты уже задолбали, но такие бабки просто так впаливать жалко.

[Scruff]

93-я ошибка это пропуски зажигания, в мануале её нет, сам не помню как нашёл её, в общем проблема в ВВ проводах или свечах, маловероятно но может в ВВ-катушках. У меня на старом двигателе постоянно 93-я вылазила, обороты плавали, иногда дижка глох при включении передачи, + у меня еще клапан в определённом положении подклинивал, смазка ничего не давала, обороты сильно плавали, проверь может у тебя тоже клинит. В TSP ломили 150 у.е. за клапан с катушкой сборе. На разборе думаю за 50 у.е можно сторговаться, но опять же нужно смотреть в каком он состоянии и не клинит ли. Проверь нет ли подсоса воздуха. БДЗ на гермтик лучше сажать для надёжности.

Сообщение отредактировал Scruff - 29.9.2011, 14:20

[Usnas]

за совета спасибо, но уже все перепроверил по много раз. голова кругом идет. вибрация эта раздражает то ужаса. причем возникает периодически и не понятно при каких обстоятельствах а вот про ВВ провода это уже интересно-надо попробовать поменять.

[Usnas]

сейчас опять сделал С/Д-снова ошибка 93. буду менять ВВ провода.

[screaming]

Цитата: (Usnas @ 29.9.2011, 21:01) сейчас опять сделал С/Д-снова ошибка 93. буду менять ВВ провода.

Проверь сперва сопротивление проводов, до 25 ком должно быть, если бесконечность, то точно мертвые, еще они частенько подгорают возле наконечников крепления к свечам, можно разжать отрезать кусочек и заново зажать, кто то выкладывал фототчет погляди, если не влом заниматься...

[Scruff]

Эхх, будь бы ты в Алматы, отдал бы провода от старого движка погонять, может из 2-х комплектов собрал бы один рабочий. Согласен с screaming, сопротивление обязательно померь более менее "породистым" тестером. Кроме того, загони машину в очень тёмное место, чтобы не было света вообще, заведи, погазуй, повключай передачи, дождись пока будет вибрация, если провода гуано, то в темноте будут видны искорки или разряды на ВВ проводах и их разъёмах. Такой метод диагностики идёт с forums.drom.ru.

[Usnas]

спасибо за поддержку. сегодня на работе попробую померить.

[Usnas]

ВО БЕДААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!! померил сейчас сопротивление на ВВ проводах и не понял: на всех четырех бесконечность. тестер хороший и исправный, но разве такое возможно, как машина тогда вообще ехала?????????????

[screaming]

Цитата: (Usnas @ 30.9.2011, 9:13) ВО БЕДААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!! померил сейчас сопротивление на ВВ проводах и не понял: на всех четырех бесконечность. тестер хороший и исправный, но разве такое возможно, как машина тогда вообще ехала?????????????

Когда меряешь хорошенько придавливай к контактам проводов!
Ничего удивительного, искра всеравно пробивает сквозь изоляцию, токи то большие... вообщем меняй провода и отпишись что да как...

[Scruff]

Не может быть! По книге мерил?

[screaming]

Цитата: (Scruff @ 30.9.2011, 9:24) Не может быть! По книге мерил?

Может! я когда менял свои проовда только на одном было 18 кОм, остальные бесконечность, машина ехала, да провалы на старте с перекрестка но ехала...

[Usnas]

может мультик слабоват? но провода все равно в ближайшее время поменяю и отпишусь.

[Vad]

В прошлом году сменил провода. На одном только ушло вверх, стало 75 кОм, на остальный норма, от 6 до 12 кОм (в зависимости от длинны). Был повышенный расход, плюс раннее переключение скоростей (чуть нагрузишь на оборотах меньше 2000, так сама на передачу ниже перекидывала). И запашок бензина из выхлопной на холостых (в перчатку).

[screaming]

Цитата: (Vad @ 1.10.2011, 19:22) В прошлом году сменил провода. На одном только ушло вверх, стало 75 кОм, на остальный норма, от 6 до 12 кОм (в зависимости от длинны). Был повышенный расход, плюс раннее переключение скоростей (чуть нагрузишь на оборотах меньше 2000, так сама на передачу ниже перекидывала). И запашок бензина из выхлопной на холостых (в перчатку).

Получается один цилиндр работал с перебоями, о чем говорит повышенное сопротивление одного из проводов. Я когда новые купил замерял сопротивление от 2-5 кОм, на заводских было больше...

Еще говорят что сопротивние провода не дает объективной оценки его пригодности к использованию, потому как при разных температурах проводимость может пропадать либо появляться из-за микротрещинок, но уж если сопротивление провода не впорядке то он точно дохлый...

[Vad]

Нюанс вот в чем был, почему и обратил внимание: Выше трех тысяч оборотов, как будто моща подкидывалась, RAUM начинал рваться вперед, по видимому, на более высоких оборотах искра становилась поустойчивее, а так как перед этим на малых оборотах коробка перекинулась уже на более низшую передачу - эдакий спорт-режим получался. Ну, и расход был высоким, но грешил по теории на кислородный датчик.
В принципе, дополнительно обратить внимание на провода можно по их температуре сразу же после поездки и глушения движки. Если один из проводов более горячий весь или в определенном месте - значит у него повышенное сопротивление (либо микрообрыв и внутри идет "дуга"), а если похолоднее, то сопротивление настолько большое, что через него нет искры на свече, типа - бесконечно большое сопротивление.

[screaming]

Цитата: (Vad @ 4.10.2011, 19:03) Нюанс вот в чем был, почему и обратил внимание: Выше трех тысяч оборотов, как будто моща подкидывалась, RAUM начинал рваться вперед, по видимому, на более высоких оборотах искра становилась поустойчивее, а так как перед этим на малых оборотах коробка перекинулась уже на более низшую передачу - эдакий спорт-режим получался.

Прямо как на современных движках по типу VVT-I клапана или VTEC, а надо то всеголишь провода убить

Цитата: (Vad @ 4.10.2011, 19:03) В принципе, дополнительно обратить внимание на провода можно по их температуре сразу же после поездки и глушения движки. Если один из проводов более горячий весь или в определенном месте - значит у него повышенное сопротивление (либо микрообрыв и внутри идет "дуга"), а если похолоднее, то сопротивление настолько большое, что через него нет искры на свече, типа - бесконечно большое сопротивление.

Ты это в теории говоришь , или тебе таким макаром удалось выявить мертвый провод?