[Nicc]

Гибнет или нет не знаю но в последнее время что то чудит))) На прогретой машине включаем D и всё норм. Но если покататься и погреть коробку хорошенько то при включении D появляется как бы писк или свист совсем не громкий. Что такое может быть? Может кто подскажет)) И вопрос про настройку тросса АКПП - 0,8-1мм это от крепления до "бабышки" на троссе, или "бабышка" должна выглядывать из крепления на 1мм?

[Nicc]

Цитата: (Nicc @ 28.4.2013, 18:54) Гибнет или нет не знаю но в последнее время что то чудит))) На прогретой машине включаем D и всё норм. Но если покататься и погреть коробку хорошенько то при включении D появляется как бы писк или свист совсем не громкий. Что такое может быть? Может кто подскажет)) И вопрос про настройку тросса АКПП - 0,8-1мм это от крепления до "бабышки" на троссе, или "бабышка" должна выглядывать из крепления на 1мм?

))))Всё нашёл в мануале)))) Извините за беспокойство))))))))

[mifstyle]

масло сменил частично, в поддоне ничего криминального не нашел.шум все равно не пропал стараюсь резко не газовать и по горам не ездить

[Sergey_Ufa]

Значит чего-то отвалилось и болтается в недрах АКПП. Пока...
Надо бы подыскать контрактную АКПП и положить в гаражик.

[Kentavr@89]

Цитата: (mifstyle @ 29.4.2013, 7:27) масло сменил частично, в поддоне ничего криминального не нашел.шум все равно не пропал стараюсь резко не газовать и по горам не ездить

вероятно какому то подшипнику приходит конец...
Ремонтировать АКПП смысла не вижу, дешевле взять контрактную, вот тебе ссылка: ссылка

[Nicc]

Цитата: (Nicc @ 28.4.2013, 22:43) ))))Всё нашёл в мануале)))) Извините за беспокойство))))))))

а на счёт шума в АКППтак и не понятно... у кого какие мысли?

[korsarik]

Цитата: (Kentavr@89 @ 29.4.2013, 8:18) вероятно какому то подшипнику приходит конец... Ремонтировать АКПП смысла не вижу, дешевле взять контрактную, вот тебе ссылка: ссылка

поддерживаю..

[vitas871]

Всем здрасьте. подниму тему. на днях штудировал букварь и наткнулся на такую штуку.

Указание для установки: если трос
новый, то установите стопор на
внутренний трос:
а) Согните трос так, чтобы радиус
изгиба был около 200 мм.
б) Вытягивайте внутренний трос
до появления слабого сопротивления.
Удерживайте его в этом положении.
в) Установите стопор на расстоянии
0,8 - 1,5 мм от конца внешней
оболочки, как показано на рисунке.

у меня тросик отрегулирован вот так. таков же метод регулировки описанный на первой странице. а теперь читаем следующую цитату:

Проверка и регулировка
троса управления клапаном-
дросселем
1. Нажмите до упора на педаль акселератора
и убедитесь, что дроссельная
заслонка открыта полностью.
2. При полностью нажатой педали
акселератора ослабьте регулировочные
гайки.
3. Отрегулируйте трос так, чтобы расстояние
между чехлом и стопором на
тросе было в пределах указанного
значения.
Номинальное расстояние 0-1 мм

Поясню, чехол - это резиновый колпачек на тросике. не получилось показать рисунок но поясню, так вот расстояние 0-1 мм указано между наружным краем колпочка и стопором на тросике. т.е. стопор должен быть вровень с колпачком или чуть чуть из него торчать.

возникает вопрос - КАК ЕГО РЕГУЛИРОВАТЬ ТО?

[chicmaster]

на днях регулировал как написано тут в постах, если обратиться в книжке уже после регулировки то получилось так, что стопор не доходит до окончания чехла на 2 мм... так и оставил, так как желаемый результат получил...

[vitas871]

ну так то да. у меня тож не доходит до края колпачка около 0,5 мм. при возможности попробую установить по новому и сравнить.

[maksimum]

Вот и я решил подрегулировать как в букваре, а то все руки не доходили, возникали претензии к работе автомата - не частые, но местами совсем не желательные кик-дауны. Все появилось после промывки дросселя и топливной системы в сервисе. И вот наконец-то нашлось время и желание. Обнаружилось провисание тросика газа и перетяг АКПП. Отрегулировал сначало первым методом, в итоге 1 и 2 плавные переключения, а вот при третей пинок да и как-то дергано все - резко. Попробовал как в букваре, тапку в пол и бобышку чтоб еле видно было. Проехал около километра - об объективности говорить рано, но пока вроде лучше чем изначально. Думаю через недельку другую отпишусь...

[Григораш]

Согласен negrpeps, пользуйтесь овер драйв при выключеной 4 передачи,машина будет резвей.

[Matu]

Добрый день всем. Возникла неожиданная проблема. Непонятно почему, но ослабли регулирующие гайки на тросиках и АКПП и педали, все произошло на ходу при резком нажатии газа. машина просто не захотела разгонятся и педаль газа стала пустая. Думал капут коробке, оказалось просто гайки ослабли, но теперь не могу ни как настроить что бы все было как раньше. Курил книгу, читал форум ни чего не получается. ранее регулировкой тросика АКПП добился того, что вообще не было пинка с 1 на 2 -ю. сейчас коробка пинает с 1-ой на 2-ю постоянно, а при плавной езде примерно 35-40км / час начинает туда сюда гонять передачи. Стопор на тросике на месте, не сдвигался вроде. Думал может где что закусывает, но нет, побрызгал даже вдшкой где что есть крутящееся. Может трос порвался где? как бы посмотреть?

Может сталкивался кто?


Забыл еще добавить. Не помню как было раньше, но сейчас чехольчик резиновый на тросике АКПП задевает эту черную бобышку, при полностью открытом дросселе, пытался туда сюда чет не получилось отрегулировать чтоб не задевал. У всех так? или может проблема в нем?
Залезает где то на 5-7 мм при открытом дросселе.

Сообщение отредактировал Matu - 18.7.2013, 8:56

[Matu]

Добрый день всем.
пишу свое сообщение и в эту тему. может кто подскажет.
Возникла неожиданная проблема. Непонятно почему, но ослабли регулирующие гайки на тросиках и АКПП и педали, все произошло на ходу при резком нажатии газа. машина просто не захотела разгонятся и педаль газа стала пустая. Думал капут коробке, оказалось просто гайки ослабли, но теперь не могу ни как настроить что бы все было как раньше. Курил книгу, читал форум ни чего не получается. ранее регулировкой тросика АКПП добился того, что вообще не было пинка с 1 на 2 -ю. сейчас коробка пинает с 1-ой на 2-ю постоянно, а при плавной езде примерно 35-40км / час начинает туда сюда гонять передачи. Стопор на тросике на месте, не сдвигался вроде. Думал может где что закусывает, но нет, побрызгал даже вдшкой где что есть крутящееся. Может трос порвался где? как бы посмотреть?

Может сталкивался кто?


Забыл еще добавить. Не помню как было раньше, но сейчас чехольчик резиновый на тросике АКПП задевает эту черную бобышку, при полностью открытом дросселе, пытался туда сюда чет не получилось отрегулировать чтоб не задевал. У всех так? или может проблема в нем?
Залезает где то на 5-7 мм при открытом дросселе.

[vitas871]

Проверка и регулировка
троса управления клапаном-
дросселем
1. Нажмите до упора на педаль акселератора
и убедитесь, что дроссельная
заслонка открыта полностью.
Примечание: если дроссельная заслонка
открыта не полностью, то
отрегулируйте трос управления
дроссельной заслонкой.
2. При полностью нажатой педали
акселератора ослабьте регулировочные
гайки.
3. Отрегулируйте трос так, чтобы расстояние
между чехлом и стопором на
тросе было в пределах указанного
значения.
Номинальное расстояние 0-1 мм - это расстояние между наружным краем стопора и резиновым колпачком.
4. Затяните регулировочные гайки и
повторно проведите проверку.
Момент затяжки 15 Н-м

5-7 мм чёй то как то чезез чур много. сделай регулировка как описано выше и проверь результат.

Сообщение отредактировал vitas871 - 18.7.2013, 14:45

[Matu]

Цитата: (vitas871 @ 18.7.2013, 17:43) Проверка и регулировка троса управления клапаном- дросселем 1. Нажмите до упора на педаль акселератора и убедитесь, что дроссельная заслонка открыта полностью. Примечание: если дроссельная заслонка открыта не полностью, то отрегулируйте трос управления дроссельной заслонкой. 2. При полностью нажатой педали акселератора ослабьте регулировочные гайки. 3. Отрегулируйте трос так, чтобы расстояние между чехлом и стопором на тросе было в пределах указанного значения. Номинальное расстояние 0-1 мм - это расстояние между наружным краем стопора и резиновым колпачком. 4. Затяните регулировочные гайки и повторно проведите проверку. Момент затяжки 15 Н-м 5-7 мм чёй то как то чезез чур много. сделай регулировка как описано выше и проверь результат.

прошу прощения. видимо написал я немного непонятно.

я все делал как написано выше, но у меня вот этот самый чехольчик на 5-7 мм залез на эту черную штуковину ( ну не знаю "бобышка?" или как ее назвать) куда вставляются тросик АКПП и газа. та штуковина которая крутит эту самую дроссельную заслонку. причем этот чехольчик залезает только когда выжимаешь газ полностью. а как было раньше я не помню. мне кажется что это не правильно. или нет?

Сообщение отредактировал Matu - 18.7.2013, 15:28

[vitas871]

ну это совсем не правильно. чехольчик никуда не должен залазить. может там что то открутилось и болтается. самый оптимальный вариант посмотреть как оно там у других машин. я думаю никто не откажет в помощи.

Сообщение отредактировал vitas871 - 18.7.2013, 15:41

[Matu]

Цитата: (vitas871 @ 18.7.2013, 18:38) ну это совсем не правильно. чехольчик никуда не должен залазить. может там что то открутилось и болтается. самый оптимальный вариант посмотреть как оно там у других машин. я думаю никто не откажет в помощи.

спасибо. посмотрел тему

ссылка

сообщение 20 у меня чуть больше. значит проблема в другом

[W-in-D]

Matu
Так стопор вылазит из резинового чехла при полностью открытой заслонке или нет?

Сообщение отредактировал W-in-D - 20.7.2013, 21:48

[Matu]

Цитата: (W-in-D @ 21.7.2013, 0:47) Matu Так стопор вылазит из резинового чехла при полностью открытой заслонке или нет?

не вылазит. если сделать вровень или 1 мм что бы вылезал из чехла при открытой заслонке то дикий пинок с первой на вторую и небольшой со второй на третью (динамика конечно сразу же улучшается) уже не помню как стопор вылазил раньше.