[Sergey_Ufa]

А как ты планируешь маслосборник убрать? Интересно, как и зачем?
Где у тебя этот маслосборник? У меня вот его нет. Есть маслоотделитель.

[Lisizza]

Цитата: (virolle @ 8.4.2012, 21:05) Я капиталил, все запчасти и работа обошлось в 15000, теперь масло не ест вообще, все классно, можно уверенно катать еще очень долго (раум с 99 года)

подскажите где капиталили?

[virolle]

Цитата: (Lisizza @ 14.10.2013, 11:20) подскажите где капиталили?

капиталил у Константина в частном сервисе, г.Иркутск тел 9245459835

[Sergey_Ufa]

Кстати, могу предложить свои услуги в Уфе.
Качественная капиталка 4/5e в Уфе и РБ.
Все вопросы в личку. Всегда запчасти в наличии.

[alekslw]

После замены колец прошел 30 тыс. Общий пробег 160. Временно решил проблему сапунения. Уменьшил проходное сечение вентиляции картера на ХХ (это трубка от крышке клапанов к воздушной гофре). Думал полностью заглушить,но тогда большое разряжение на щупе получаю, не есть гут. Сейчас подбираю диамерт сечения.

[Sergey_Ufa]

Диаметр уменьшая, создаешь дополнительный подсос воздуха через линию которая с клапаном.
В принципе, проблему это не решит.

[gena1313]

Маслосборник, он-же маслопомойка, спасение для владельцев "подубитых" моторов, которые "сапунят".
У меня мотор сапунил с момента покупки авто, после 20 000 км. заброс масла во впускной коллектор стал сильно мешать, я сделал похожую приблуду как сдесь :

ссылка

этим я оттянул капиталку "лайт" еще на 20 000 км, по моим меркам это почти 3 года.

 1afe708s_960.jpg ( 141,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 524


Только я ставил на трубку от двигла и за дроссельную заслонку.

Сообщение отредактировал gena1313 - 14.10.2013, 17:12

[Sergey_Ufa]

ясно
жесть

[Nicc]

Капиталку я делал на 145 или 147 тысяч пробега. Менял кольца МСК итд ну Вы все в курсе. На момент разбора хона не было вообще. Старые кольца сильно сносились и тепловой зазор был бешенным - новыми кольцами я добился среднего теплового зазора (кольца ставил на "зеркало") всё собрал и проехал уже 20 000 км.
На сегодняшний день.

1. расход масла на 1000км - 0л. (энеос 10в40, 5в30)
2. расход бензина 8-9 литров трасса/ город (30/70)
3. сапунения движка нет (гофра сухая, заслонка чистая)
4. движок не дымит (кроме как с утра в -10 и то минуту или две)
5. небольшие подтёки состороны катушек зажигания, из под заглушки.
6. гремящая головка блока (на холодную работает как дизелёк - просевшие постели валов)
7. выработка на дросельной заслонке - повышенные холостые обороты. ну эт мелочи.

Ребята я Вам удивляюсь Вот у меня пробег столько а у меня столько - прибавте к своему пробегу 50 000 вот и будет родной пробег. сапунит не сапунит гремит не гремит жрёт не жрёт..... положа руку на серце каждый из нас имеет движок который разработали в 80х годах который прошел уже за 20 000 (родных километров) и не понятно как с ним обращались до нас. ЧТО ОТ НЕГО ЖДАТЬ? ШЕПТАНИЯ,БЕШЕНОЙ ТЯГИ И РАСХОДА В 5ЛИТРОВ? Я уже в последнее время вообще капот открою -"видимых повреждений нет" и закрою. Ну работает он ну пусть работает. И тьфу тьфу тьфу на него.))))))

[Sergey_Ufa]

три раза перекрестить наверное не забываешь?
или маленькие хитрости не выдаешь?

у меня вот теща каждый раз молитву читает
Николая Угодника зовет с собой.
позавчера только колесо умотала вхлам.
успокаивает себя тем, что "не разбилась же"

[Nicc]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 14.10.2013, 21:29) три раза перекрестить наверное не забываешь? или маленькие хитрости не выдаешь? у меня вот теща каждый раз молитву читает Николая Угодника зовет с собой. позавчера только колесо умотала вхлам. успокаивает себя тем, что "не разбилась же"

не не крещу три раза))))) Просто я сделал всё что мог для этого движка и знаю что большего от него ждать просто нет смысла. И если что.... то только расточка со всеми вытекающими или контракт. Конечно я послеживаю за ним но не до такой степени чтоб всякие фильтра залётные в систему вентиляции пихать...или какие другие причуды.

[gena1313]

Отвечаю на вопрос заданный в теме о расходе, т.к. здесь это будет уместне.

04111-11141 комплект прокладок Такома (китай) - 11 000 тнг. ~ 2340 р.
90029-21020 - номер сальника маслонасоса - 800 тнг. 170 р.

13568-19116 ремень ГРМ - 3000 тнг. 640р.
13503-11030 ролик обводной от koyo - 4000 тнг. 850р.
13505-11040 ролик натяжной GMB - 4000 тнг. 850р.

плюс 2 биты на 10 для болтов ГБЦ, одну сточил до 9, одна прозапас, набор щюпов, различная химия и керосин, щетки и тряпки для мытья, перчатки и прочие мелочи в сумме потянули на 3000 р.

Итого: 7850 р.,
в результате разбора выяснилось, что ролики ГРМ вполне живые, пострадал только сам ремень, т.к. на него постоянно капало масло с сальника распредвала.
Можно было и не менять.

Работа - делал все сам.
За работу на сервисе просили от 9 000 до 18 000 р., без каких либо гарантий.

Сообщение отредактировал gena1313 - 21.10.2013, 9:39

[Sergey_Ufa]

Для своих за 6000-7000 откапиталю )

[alex_SPB]

21век ,сейчас почти не кто не "капиталит" либо контрактный двигатель с Япи,Д.Востока или продают и покупают что то другое....
переборка стоит нынче дорого,а КПД - спорно..

[Sergey_Ufa]

Контрактный двигатель которому 15 лет, без переборки потечет сразу.
100% даю гарантию. Потом начнет есть масло, т.к. МСК уже задубели

[gena13]

Поправьте если я не прав, но 5E-FE перестали выпускать в 2002 году, и купить сейчас контракт в нормальном состоянии просто не реально.
Наверное с 1NZ ситуация получше. А я проеду свои 20-40 тыс. км., и переберу с расточкой и еще буду ездить.

[Sergey_Ufa]

нет, можно купить "живой контракт"
сталь у них очень живучая.
я же писал, двиг был грязнее негра
я лил в него масло какое попадалось
иногда даже когда уходило, доливал другое

и что - износ колена 1 сотка, износ распредвалов - 1 сотка
полирнул все плоскости трения, поставил все новые резинки,

уровень стоит на месте, масло не чернеет.

просто правило такое - контракт это по сути "живой металл"
а расходники, в т.ч. и кольца желательно обновить, и хон тоже

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 21.10.2013, 21:14

[Sergey_Ufa]

и еще конечно важный момент...
если износ поршневой критичный, то надо смотреть и думать
ремонтных родных поршней нет, приходится колхозить с неоригиналом

я чего-то так и не нашел инфы достоверной, какие брать рем-поршня.
а гильзовать блок затратно - по работе и гильзам выйдет в районе 8000 рублей
и гильз на 74 вроде дифицит, в общем, гильзовка не так проста по факту

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 21.10.2013, 23:13

[Евгений 42ру]

У меня подобная история была но сальник оказался не причём сам поддон в этом месте побежал тонкий он сильно герметик расслоился .

[Евгений 42ру]

Движок 1 nz мысль хорошая но как скрестить a124 коробку с движком там то коробка u441e , а вообще тема интересная а так как думцы думают о евро налоге эко налоге то двигатель хотя бы евро -3 4 актуален хотя надо с начало обождать когда его в ведут и сколько это будет стоить .

Сообщение отредактировал Евгений 42ру - 22.10.2013, 19:11