[W-in-D]

Вроде не сапунит, а как это определить? При нажатии на педаль слышны звуки воздуха, не знаю должно так быть или нет.

[Sergey_Ufa]

проще поставить сочуствующего из числа родни или знакомых в районе вакуумника, сам при этом жми на тормоз.
само собой, ДВС должен быть включен

если услышишь явный свистящий звук - меняй вакуумник

далее даешь указание сочуствующему снять с впускного коллектора трубку, идущую к вакуумнику.
заткнуть пальцем дырку на штуцере на впускном коллекторе - убедиться что есть тяга (палец присасывает)

сам при этом жмешь на тормоз до и после процедуры.
если почти не чуствуешь разницу в нажатии на педаль до и после снятия трубки - меняй вакуумник

ну конечно, нужно убедиться, что сама трубка герметична, поэтому желательно снимать ее в районе штуцера вакуумника
соответственно, при проверке тяги затыкать пальцем трубку, а не штуцер на впускном коллекторе

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 24.7.2014, 19:44

[Wadim 86]

Доброго всем дня.
Проблема такая: появился глухой стук в двигателе. На холодную стучит очень отчетливо, по мере прогрева стук уменьшается, но не исчезает совсем.
Стучит с периодичностью примерно в пол секунды.
Что может быть? Коленвал? Распредвал? Или что-то другое.
Кто что думает на эту тему?

[Sergey_Ufa]

это очень странная периодичность...
провернутые или убитые до предела вкладыши шатуна стучат обычно при повышении оборотов
коленвал вращается со скоростью более 10 оборотов в секунду, на холостом, с максимумом до 100 оборотов в секунду

надо глубже изучить проблему
возьми бабушкин фонендоскоп от тонометра и прослушай ДВС, локализуй место стука

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 26.7.2014, 6:06

[Wadim 86]

Буду копать дальше.
А с какой периодичностью стучит распредвал?

[Sergey_Ufa]

начнем с того, что распредвал вообще не должен стучать )
хотя из-за больших клапанных зазоров в совокупности с разбитыми постелями, то вполне возможно, что будет похоже на стук ...

так как ДВС четырехтактный, то полный цикл один цилиндр проходит за 2 оборота коленвала, то есть если есть проблемы в 1 цилиндре...
то на холостых оборотах стук должен быть слышен примерно 5-6 раз в секунду )

[Wadim 86]

зазоры клапанов в норме.
то есть стук распредвала похож на стук клапанов?

[Sergey_Ufa]

то что называют стуком клапанов, на самом деле - стук распредвала о клапана )
потому что распредвал выступает молотком, а толкатель клапана - наковальней

так что скорее не похож, а он и есть )

[Wadim 86]

понятно.
а как тогда выглядит стук именно распредвала в постелях?

[Sergey_Ufa]

трудно описать словами, то что ты хочешь увидеть, но при этом является невидимым )

зайди в любой сервис, там расскажут как он выглядит )

[ja-maika]

Что-то я сомневаюсь в правильности установки среднего ремня безопасности на заднем диване. Он должен быть справа налево? Защелкиваться с левой стороны?

[valer711]

всем доброго времени суток у меня есть вопрос. на машине у меня стоят 2 вентилятора . один тоетовский на кондиционере а другой ВАЗовский на охлождении антифриза . хотелось бы узнать какой вентилятор должен находится на месте вазовского ? по характеристикам одинаковые или нет ?и почему штекера разные для подсоединения?

[ja-maika]

Цитата: (valer711 @ 19.8.2014, 19:38) всем доброго времени суток у меня есть вопрос. на машине у меня стоят 2 вентилятора . один тоетовский на кондиционере а другой ВАЗовский на охлождении антифриза . хотелось бы узнать какой вентилятор должен находится на месте вазовского ? по характеристикам одинаковые или нет ?и почему штекера разные для подсоединения?

слева для антифриза, справа для кондиционера

[valer711]

если провода у них поменять будут они работать в норме тк вазовский на охлаждении сильно гудит из -за не плотного прилигания к радиатору?имею в виду чтобы не менять их местами а просто перекинуть провода а то шум как у реактивного самолета

Сообщение отредактировал valer711 - 19.8.2014, 19:01

[gagarin.rus]

Цитата: (valer711 @ 19.8.2014, 22:50) если провода у них поменять будут они работать в норме тк вазовский на охлаждении сильно гудит из -за не плотного прилигания к радиатору?имею в виду чтобы не менять их местами а просто перекинуть провода а то шум как у реактивного самолета

Не стоит. Вентилятор кондиционера не справиться с охлаждением в жаркий летний день (проверенно на себе).
У основного вентилятора более мощный поток воздуха, и как следствие, лучше охлаждается радиатор.
Сними гудящий вентилятор (можно ближе к холодам, перекинув провода ВРЕМЕННО), разберись, что там гудит,
смажь, замени или замени полностью вентилятор. Поставь всё на место и наслаждайся дорогой.
Как смазывать и менять найдешь на форуме с помощью поиска и фразы "вентилятор"

[gagarin.rus]

Цитата: (ja-maika @ 15.8.2014, 14:59) Что-то я сомневаюсь в правильности установки среднего ремня безопасности на заднем диване. Он должен быть справа налево? Защелкиваться с левой стороны?

У меня так же.
Балбесы иногда суют левый ремень в центральную защелку. Они разные и соответственно она не вставляется.
С заднего сиденья слышится фраза: "у тебя старая машина и тут ничего не работает!"
Пришлось вытащить полностью ремень, вставить его в защелку и аккуратно разложить по дивану.
Или можно просто засунуть в щели и забыть

[vitaz60]

Цитата: (delorian @ 8.7.2014, 21:38) Здравствуйте.У меня RAUM 4WD, проблема с задним мостом.При поворотах после продолжительной езды,сзади все вибрирует.Именно при поворотах.

Смотри резину.

[vitaz60]

Цитата: (W-in-D @ 24.7.2014, 11:38) Народ, хотел посоветоваться. Ситуация такая, что на холодной машине тормоза достаточно хваткие и чувствительные, но по мере нагрева давить на педаль приходиться с бОольшим усилием и она становится намного тугой. Есть подозрения, что это глючит усилитель тормозов. Какие предположения?

Для начала полностью поменяй торм. жидкость.

[Sergey_Ufa]

проверь наличие вакуума для начала

[clink]

Здравствуйте, уважаемые Раумоводы, помогите пожалуйста решить следующую проблему:

течет масло снизу в районе ГРМ. Когда менял сам ГРМ приметил, что вроде как с маслонасоса бежит.
Тогда еще запланировал, что буду менять сальники или что там нужно.

Прикупил вот такие детали:
1) - Сальник распредвала коленвала передний 90311-35040

2) - Кольцо уплотнительное маслонасоса 90301-62006

3) - сальник насоса масляного 90029-21020


Не могу понять по этой схеме:

что куда идет?
получается корпус маслонасоса еще и коленвал закрывает?

у меня похоже бежит из маслонасоса, он вдобавок люфтит ощутимо.
Мне его лучше целиком поменять или достаточно поменять этот сальник и уплотнительное кольцо? Или что-то еще нужно?
ну и заодно сальник коленвала тоже надо поменять наверное.
Для замены необходимо поддон снимать?