какого размера ключ нужен?

Померять штангелем религия не позволяет?

за ним в магазин ехать нужно))) спросить проще))) уже подобрал)

Датчики все разных размеров.
Оригинальный вроде 27. Есть заменители, там вроде 24.
Обязательно меняйте датчик. Недавно заказывал - 180р.

так и есть) купил головку на 27 (подобрал на новый) а старый им не скрутил) скрутил 24)

Тоже течет с датчика давления. Заказал в EXIST.RU аналог bosch, а там контакта такого пласти кого нет. Может его со старого датчика можно переставить?

приезжай, поставлю тебе б/у живой датчик. не течет.

если хочешь, закажу нормальный новый недорого.
а этот датчик не подойдет никак. пиши в личку.

Цитата: (zayzarz @ 8.2.2011, 21:56) сегодня проверил уровень масла , а на нем на кончике, заглянул под днище три капельки масла, думаю куда делось неделю назад проверял норма ,подумал хана мотору или сальники клапанов или кольца , потихоньку добрался до гаража поменял датчик за одно и масло с фильтром, аказываеться пропускал масло через сам датчик и только на ходу,поэтому три капли и было ,а снизу весь мотор в масле, а ведь на панели датчик масла не загорелся, на девятках десятках привычное явление, оно и у нас такое, хорошо заметил вовремя а то мотор клину мог дать. обидно всего-то 120тыс. пробег заглядывайте почаще под капот !!!

Всем привет! Хочется пожелать вам взять за правило : после отдыха (и вашего,и машины) заглядывайте под капот и под машину, чтобы утечка масла через датчик давления не стала для вас гемором! Утечка через датчик говорит вам о том, что масляный насос исправен-это плюс и нужно срочно заменить датчик, иметь масло на долив-это минус (бабкам)! Важно! Оригинальный датчик надежен в эксплуатации, но всему - свой срок! Обычно масло давит через иголочный контакт. Вот моя история! Когда наматываешь по 250-300 км. за город жизнь учит делать припасы. У меня в багажнике сбоку запаски лежат б/у ремни, герметик,свечи,вв,шаровая,камера ну и еще 1 ЛИТР МАСЛА ... Полезную площадь не занимают,а уверенности прибавляют! Так вот уехал я как-то лето 2010 на неделю по просторам области! Маршрут 50% трасса 50% пересеченка. На второе утро заметил капельки масла на травке, поднял капот - небольшая масляная дорожка от датчика( масло норма). Дальше с каждой остановкой капель на земле больше - масла в двиге меньше! Приехав город масло НЗ у меня закончилось(ушло на долив).Оригинала не нашел, заказал (600 р). Ждать 3 дня. А я на машине через дорогу в ларек за хлебом езжу, что я теперь голодным должен сидеть. Покупаю 2 китайских-знаю качество датчика(по 200 р) + масло и под капот. Резьбу на герметик, меняю датчик и вперед! Езжу день, на второй двигаюсь по широкой улице, дождь идет,ветер, прохладно... вдруг лампа давления на приборке загорелась и погасла, а за машиной пар ненормальный в зеркало вижу и задний авто фарами сигналит, а на приборке лампа масла горит как звезда на елке! Я на обочину, под капот там все в масле выдавило по обжиму пластиковой детали датчика.Вот почему я 2 покупал! Достаю второй - ставлю, лью масло и думаю ехать в стойло - ждать оригинал. Вдруг звонит телефон, приезжай, забирай датчик. Приехал-поставил оригинал- стоял 2 года-полет был нормальный. В 2012 поставил контрактный двигло, старый проходил 330 тыс. км - лежит ждет переборки! У китайского датчика запаял отверстие и положил в багажник - если что, сработает как заглушка! Старайтесь покупать проверенные запчасти, а ключи для замены датчика трубчатые укороченные 2 шт. на 24 и 27 и герметик для резьбы. Заменить делов 15 минут!

Цитата: (sandreg @ 1.12.2013, 13:53) Тоже течет с датчика давления. Заказал в EXIST.RU аналог bosch, а там контакта такого пласти кого нет. Может его со старого датчика можно переставить?

Не придумывай ничего, заказывай ищи оригинал новый в крайнем случае на разборке

неоригинал 150 руб всем ставлю, некитай. проблем нет.

Недавно произошел и со мной казус: пока прогревал ДВС, залил омывайку, проверя давления в шинах и т.п. - обнаружил огромную лужу масла под капотом. Расстроился, думал сальник коленвала со стороны коробки умер (текло со стыка ДВС с АКПП). Заглушил, стал разбираться.
Увидел, буквально, ручей от датчика давления масла (тогда я ещё не знал, что это за приблуда торчит ). Завёл, обнаружил, что при повышении оборотов - тонкий ручей превращался в хороший напор! Расстроился ещё больше.
---
А ещё грустно было от того, что сам коннектор (разъём папа, что на косе) попросту рассыпался. Именно пластмассовая часть. Выпала резиночка. В общем остался сам проводок и обжатый на конце металлический контакт.
---
Спасибо форуму, конкретно этой ветке и всем людям, что выше.
---
В магазине нашел датик фирмы "thermo switch". Аля Япония (в чеке Dreik, Tama). Артикул PS131 (в чеке так же DOP1130, TGS48). 200 рублей всего.
Решил взять именно его, так как у него, вместо специфического коннектора, был плоский нажевой разъем папа, как у динамиков или электрических комфорок.
Разъём "мама" - пару рублей, уже обжатый специнструментом.
---
Процесс установки опишу отдельно:
Во-первых, ключ подошел на 24, а не на 22. Благо, головку покупал там же.
Во-вторых, у него на резьбе уже был нанесён герметик (тоже плюс).
В-тетьих, И САМОЕ ГЛАВНОЕ, до конца этот датчик у меня не встал! Так же, как и предыдущий.
На ощупь, создалось впечатление, что плоскость установки не перпендикулярна оси. Внизу датчик дошел (вроде) до корпуса ДВС. Вверху остался зазор в 1,5 - 2 миллиметра.
Кстати, когда выкручивал старый, грязный он был так же с одной стороны.
То, что я не сорвал ему голову или т.п. уверен, т.к. часть резьбы я вкрутил рукой (до герметика), и в данный момент течь прекратилась, и работает датчик нормально.
С герметиком вкручивал с очень большим усилием. Мешал вентилятор охлаждения. Остановился лишь тогда, когда на ощупь перестал ощущать зазор снизу датчика.
Долил литр масла и в путь.
---
Вторая неделя заканчивается, полёт нормальный. И всегда на готове, если что, к лужам под ДВС. Главное, не кипишить. А если торопишься - ехать на такси или вкрутить болт ВРЕМЕННО.
В общем теперь у меня две головки и новый датчик. Кому надо в Новосибе поменять - можете подъезжать (чтоб головки без дела не валялись =)).

ты сильно ошибаешься насчет болта - там нестандартная резьба, очень мелкий шаг
это видно даже на фото

попробуешь закрутить обычный болт и похеришь блок (((

самый разумный вариант - планово поменять датчик, если он никогда не менялся
есть недорогие качественные датчики FAE

а вообще повезло конечно, что заметил до масленки не дошло
на ходу оборотах на 3000, получил бы подарок в виде сгоревших вкладышей

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 8.10.2015, 11:41

Здравствуйте !
наверное спрошу тут , коли тема схожая . Ни у кого датчик не глючил ? у меня начал сегодня моргать , но как то не понятно , не логично даже .

Назрел ещё один вопрос , датчик один стоит на двигателе или их два ( давления масла ) ??? поглядел на свой а нем даже провода нету 🤷🏻♂

Хм , нашёл второй датчик , рядом с генератором . чёта вообще ничего не понял , зачем два датчика . И ещё , утром включил зажигание а лампочка масленки не горит , завёл двигатель и через минуту примерно она по моргала и потухла .

Деда, наверное имеет смысл поковыряться и ссылка тоже

Цитата: (j0cker @ 11.6.2019, 16:34) Деда, наверное имеет смысл поковыряться и ссылка тоже

Спасибо , уже решил вопрос , порылся в подкапотном и нашёл этот злощастный проводок . видимо он коротил на корпус автомата тем самым заставляя мигать лампочку ..