Цитата: (haosXXX @ 8.1.2015, 18:51) да расход уже 1л-500 км

пора заезжать на капиталку, скорее всего нужно готовиться к расточке блока и новой поршневой
но зато после этого авто будет не узнать.
главное не проследить масло, тогда придется растачивать коленвал, а пока еще колено скорее живое

проблемы накапливаются в ГБЦ, такой масложор убивает выпускные клапана, глубокие трудопритираемые язвы
чем больше будешь катать, тем сложнее ремонт,

возможно потребуется замена от 2 до 4 выпускных клапанов в самых проблемных цилиндрах


Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 8.1.2015, 18:07

Цитата: (Sergey_Ufa @ 8.1.2015, 18:53) пора заезжать на капиталку, скорее всего нужно готовиться к расточке блока и новой поршневой но зато после этого авто будет не узнать. главное не проследить масло, тогда придется растачивать коленвал, а пока еще колено скорее живое проблемы накапливаются в ГБЦ, такой масложор убивает выпускные клапана, глубокие трудопритираемые язвы чем больше будешь катать, тем сложнее ремонт, возможно потребуется замена от 2 до 4 выпускных клапанов в самых проблемных цилиндрах

дело в том что такой расход уже года 2

Цитата: (haosXXX @ 8.1.2015, 20:16) дело в том что такой расход уже года 2

это значит, что течет отовсюду, у меня тоже текло отовсюду и я даже не понимал, сколько он ест, а сколько тупо вытекает
но у меня дымом не плевалась и расход был не более 0,4л на 1000 км.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 8.1.2015, 19:24) это значит, что течет отовсюду, у меня тоже текло отовсюду и я даже не понимал, сколько он ест, а сколько тупо вытекает но у меня дымом не плевалась и расход был не более 0,4л на 1000 км.

вот как бы течи не видно, а из глушака прямо если разгазовать черные хлопья на снег, и так знаешь рев такой сильный но не ровный, а хлопками

если в двс не лазили, не может не быть течи
все течет - 4 сальника, через маслонасос, через датчик давления
если компрессор кондера в масле, вот признак течи через маслонасос

Цитата: (Sergey_Ufa @ 8.1.2015, 19:30) если в двс не лазили, не может не быть течи все течет - 4 сальника, через маслонасос, через датчик давления если компрессор кондера в масле, вот признак течи через маслонасос

на движке вообще нет масла, только там где подливаю

Цитата: (haosXXX @ 8.1.2015, 20:31) на движке вообще нет масла, только там где подливаю

могу предположить, что его подшаманили внешне, не углябляясь в поршневую

я тоже хотел заменить только сальники, а потом взял и полностью перебрал
а мог остановиться только на них, первоначально не планировал капиталить

ты главное не затягивай, ремонтные поршня есть и +1,0, но желательно выйти в 0,5
потому что 1,0 существуют, но вот заказать их не получается - нет на складах

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 8.1.2015, 18:45

Цитата: (Sergey_Ufa @ 8.1.2015, 19:39) могу предположить, что его подшаманили внешне, не углябляясь в поршневую я тоже хотел заменить только сальники, а потом взял и полностью перебрал а мог остановиться только на них, первоначально не планировал капиталить

а в зажигании ни может быть проблем?

померяй компрессию, скорее всего она весьма низкая, отсюда и нет тяги
также должны быть проблемы с заводом, если компрессия недостаточна

возможно, что все проблемы только в одном-двух цилиндрах, как правило 3-4
тогда заводиться будет, но вот с тягой и равномерной работой будет ППЦ

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 8.1.2015, 18:48

Цитата: (Sergey_Ufa @ 8.1.2015, 19:46) померяй компрессию, скорее всего она весьма низкая, отсюда и нет тяги

самое хреновое, что до ближайшего сервиса далеко, живу в пригороде

купи себе компрессометр за 600-650р, будешь у себя в деревне типа крутым мотористом

Цитата: (Sergey_Ufa @ 8.1.2015, 19:50) купи себе компрессометр за 600-650р, будешь у себя в деревне типа крутым мотористом

да, 600р есть мастер-ключ недорогие компрессометры, только надо брать с удлинителем под свечной канал, а не как для тазиков

Цитата: (Sergey_Ufa @ 8.1.2015, 20:04) да, 600р есть мастер-ключ недорогие компрессометры, только надо брать с удлинителем под свечной канал, а не как для тазиков

да, нужно доехать взять

в твоей ситуации доехать это уже победа, согласен )

Здравствуйте друзья. Появилась такая проблема. Начал глохнуть двигатель. Вначале загорается лампа АБС, потом вырубается магнитола, и глохнет двигатель. Тут же заводится без проблем. Сегодня в течение дня 3 раза так было. Грешим на генератор. Недавно меняли оба подшипника, может из за этого? Кто что может посоветовать, как решить вопрос. Или уже покупать новый...

он здесь причем?
замок зажигания вам скорее надо менять

Это не генератор т.к если бы он не работал, вы бы авто вообще не завели.
Часы на панели приборов не сбиваются? или может одометр обнуляется на панели который? после заглоха.

Цитата: (Lelik52 @ 14.4.2015, 23:13) Это не генератор т.к если бы он не работал, вы бы авто вообще не завели. Часы на панели приборов не сбиваются? или может одометр обнуляется на панели который? после заглоха.

Часы ,одометр в норме. Такое впечатление, что как будто где то контакт пропадает. Генератор внизу стоит, защиты двс нет. Может грязь вода попала, потому и коротит?
Пока 3 раза только было. Посмотрим сегодня как будет

Цитата: (Lelik52 @ 15.4.2015, 0:13) Это не генератор т.к если бы он не работал, вы бы авто вообще не завели. Часы на панели приборов не сбиваются? или может одометр обнуляется на панели который? после заглоха.

без генератора авто заводится и отлично работает часов 5-10, если накинуть ремень на помпу )