Цитата: (Crazy-Cat @ 31.10.2011, 1:16) Я год от ездил на BP 3000, больше не залью так как машинка начала жрать масло.

Когда машинка начинает как Вы говорите жрать масло - дело вовсе не в том какое масло Вы заливаете, просто пришла пора менять маслосъёмные и компресионные кольца (может обойдётся простой раскоксовкой), ну и замена маслосъёмных колпачков на клапанах.

Цитата: (dva9 @ 31.10.2011, 11:00) Когда машинка начинает как Вы говорите жрать масло - дело вовсе не в том какое масло Вы заливаете, просто пришла пора менять маслосъёмные и компресионные кольца (может обойдётся простой раскоксовкой), ну и замена маслосъёмных колпачков на клапанах.

все дело в картерных газах О_о

Цитата: (koshk @ 31.10.2011, 6:49) Не успели похвалить, тут же товарищ ниже обложил. Кстати про BP читала что угорает и засерает движок. Может дело в подделках?

Добрый день! Можно поинтересоваться - по какому принципу Вы приобретаете масло в автомагазине?

Цитата: (Шурег @ 31.10.2011, 7:03) все дело в картерных газах О_о

Ну Вы полезли совсем в дебри!

Цитата: (dva9 @ 31.10.2011, 15:00) Когда машинка начинает как Вы говорите жрать масло - дело вовсе не в том какое масло Вы заливаете, просто пришла пора менять маслосъёмные и компресионные кольца (может обойдётся простой раскоксовкой), ну и замена маслосъёмных колпачков на клапанах.

Хорошо давайте не будем рассматривать вариант если маслосъёмные кольца изношены, т.е. когда у колец образовался зазор.
А рассмотрим когда кольца закоксовались, а причиной этому плохое масло, как следствие забивание маслопроводящих каналов а как вывод залегание маслосъёмных колец т.е. закоксовка коксом от не качественного масла.
Может у вас есть свой вариант образования кокса на маслосъёмных кольцах? ))) Тут два варианта либо это не качественное масло, либо попадание через камеру сгорания, что весьма, весьма сомнительно, в таком случае залегли бы компрессионные кольца и раскоксовкой удалился бы нагар с компрессионных колец, проблема бы на этом решалась.
PS: Если вы так уверены что дело не в масле, тогда обьясните почему залегают маслосъёмный колечки?
Кстати раскоксовку делал, но пока сказать ни чего не могу, проехал мало.
Масло: TOYOTA 5W30

Цитата: (Hammer @ 31.10.2011, 0:49) Хадо я имел ввиду ревитализант (восстановитель)

Мне тоже советовали попробовать залить, но цена кусачая, можешь описать свои ощущения после использования? Что изменилось?

Цитата: (koshk @ 31.10.2011, 7:47) синтетику не кушает машинка? какой у вас пробег? А с восстановителем как обращаться? Самими в движок добавлять?

Пробег: 124100км вчера было, пока не кушает, если применять агрессивный стиль вождения: резкий старт, резкое ускорение и.т.д.,то тысячи через 2-3 можно по щупу увидеть,что требуется доливка масла, в большинстве случаев кто как водит,так и подливает. Большое значение имеет хранение а\м в зимнее время,если гаражное хранение,то естественно это плюс для любой машинки, а если на улице,да в наши сибирские морозы,то комп не всегда может сообразить что от него требуют................... По поводу "ХАДО", там прилагается подробная инструкция, но я бы лучше занялся этой процедурой летом.

Цитата: (Crazy-Cat @ 31.10.2011, 8:25) Мне тоже советовали попробовать залить, но цена кусачая, можешь описать свои ощущения после использования? Что изменилось?

В свою машину я не заливал, не было в этом потребности, а заливали в рабочую "Ниву", был износ шестерёнок и подшипников в раздатке и коробке,через две недели всё постепенно пропало. Да, цена конская,но она себя оправдывает.

Цитата: (Crazy-Cat @ 31.10.2011, 7:21) Хорошо давайте не будем рассматривать вариант если маслосъёмные кольца изношены, т.е. когда у колец образовался зазор. А рассмотрим когда кольца закоксовались, а причиной этому плохое масло, как следствие забивание маслопроводящих каналов а как вывод залегание маслосъёмных колец т.е. закоксовка коксом от не качественного масла. Может у вас есть свой вариант образования кокса на маслосъёмных кольцах? ))) Тут два варианта либо это не качественное масло, либо попадание через камеру сгорания, что весьма, весьма сомнительно, в таком случае залегли бы компрессионные кольца и раскоксовкой удалился бы нагар с компрессионных колец, проблема бы на этом решалась. PS: Если вы так уверены что дело не в масле, тогда обьясните почему залегают маслосъёмный колечки? Кстати раскоксовку делал, но пока сказать ни чего не могу, проехал мало. Масло: TOYOTA 5W30

Давайте расмотрим это на моём примере; TOYOTA SPACIO 2000 г\в, пробег 180 000 км., начало кушать масло CASTROL 5W30, так-же обратился на форум - посоветовали сменить масло другого производителя и сделать раскоксовку, поменял на MOBIL 5W40, раскоксовал - сначала угар стал меньше обрадовало но рано через примерно 3500 км. расход дошёл до полулитра на 1000 км. при компрессии в цилиндрах 12.5. Осталось одно поменять МС колпачки - и вот ОНО ЧУДО после смены колпачков заменил масло на зиму CASTROL 5W30 - люблю я его (параметры хорошие) и не подводило в командировке в Сургуте при -39., Уже проехал 1500 км. после замены уровень стоит.
Не буду ничего утверждать - но если колпачки пропускают масло то рано или поздно закоксуются и кольца, - представьте снизу масло сверху полусгоревшее масло что в итоге.
На TOYOTA SPACIO 2000 г\в и посей день езжу, а RAUM 2004 г\в это автомобиль жены, а на форуме участвую - просто интерестно людей послушать и своим опытом поделиться (стаж 26 лет)
Извиняюсь, если докучаю своей писаниной.

Купил себе масло NGN (Голландия) 5W400 и фильтр масляный (Япония). Сразу же в магазине все поменяли, остался доволен. На заливку осталось чуть больше литра.

кто-нибудь пробовал Idemistsu лить? Хочу вот попробовать в следующую замену.

Цитата: (ja-maika @ 8.11.2011, 21:36) кто-нибудь пробовал Idemistsu лить? Хочу вот попробовать в следующую замену.

Idemistsu Это японская компания по добычи нефти, я думаю что лить можно - только зачем экперементировать? Вас чем-то не устраивает предыдущее масло? (не знаю какое Вы заливали).

Liqui moly 5w30

По моему глубокому убеждению разницы нет масло какого производителя вы используете.
Самое главное что-бы это была не подделка!
Есть спецификации и стандарты. Если в инструкции к авто написано лить масло по соответствующее спецификации SAE 5W30 или 10W30, то нет практически разницы какой это будет производитель, т.к. в этой спецификации все характеристики продукта уже четко обозначены: вязкость при разных температурах, плотность и т.д.
Конечно, небольшие различия в характеристиках будут, но все в пределах спецификации.
Поэтому самое главное - это масло от производителя, а не из соседнего подвала...

Я беру масло у своего друга с оптового склада компании "SIBOIL" (http://www.sibcastrol.ru/). Они официальные дистрибьюторы Кастрола и BP (BP купил несколько лет назад бренд Castrol).
Себе заливаю BP Visco 7000 (0W40) и зимой и летом. Масло меняю раз в 5000-6000км независимо от времени года.
Кастрол дороже из-за раскрученности бренда. Друг был на обучении - там им напрямую говорили, что 0W40 Кастрол и BP разливаются на одной линии.
0w40 лью из-за того что чистящий пакет присадок в нем намного лучше чем в 5w40 и тем более лучше чем в 10w40. А чистить в наших движках есть что после нашего суперового бензина...
Кстати распространенный миф о том что летом 0w40 лить нельзя "потому-что жидкое" остается мифом.
Цифра 40 после W обозначает вязкость при рабочей температуре двигателя (т.е. при 100-150 градусах). Эта температура и зимой и летом одинакова.
А цифра 0 перед W обозначает нижний предел застывания и только.
Таким образом в рабочем режиме масло 0W40 не жиже чем масло 10W40.

Если-бы друг торговал ЗИКом или Равенолом и я был так-же уверен в том что у него неподдельное масло, то лил-бы их.

Сообщение отредактировал Alex-Tsk - 12.11.2011, 10:52

Четыре года езжу в основном на кастроле , пару раз пробовал другие марки масел от которых остался негативный осадок и снова возвращался к кастролу. В зиму 2009-10 г. залил только появившееся у нас масло NGN, через пять тысяч щуп был покрыт слоем желтого лака который даже ногтем не мог сковырнуть. Весной залил кастрол, через 500 км. щуп опять блестел хромировкой. Пробовал шел, синтетику, тоже небольшой лаковый налет возле самой ручки щупа. В эту зиму взял мотул 8100, цена стала вроде нормальная 1800 р. за 5-литровую канистру, как раз на две замены хватит. Заодно решил проверить его супер разрекламированные моющие свойства , слил кастрол, не поленился снял клапанную крышку, заснял внутреннее состояние. Кстате чистенько довольно, небольшой оранжевый налет. Откатаю две замены мотуля опять сниму и скину сюда фотки до и после. посмотрим есть ли разница. Так что к середине лета ждите , кому интересно.

Цитата: (регион 42 @ 16.11.2011, 15:55) Четыре года езжу в основном на кастроле , пару раз пробовал другие марки масел от которых остался негативный осадок и снова возвращался к кастролу. В зиму 2009-10 г. залил только появившееся у нас масло NGN, через пять тысяч щуп был покрыт слоем желтого лака который даже ногтем не мог сковырнуть. Весной залил кастрол, через 500 км. щуп опять блестел хромировкой. Пробовал шел, синтетику, тоже небольшой лаковый налет возле самой ручки щупа. В эту зиму взял мотул 8100, цена стала вроде нормальная 1800 р. за 5-литровую канистру, как раз на две замены хватит. Заодно решил проверить его супер разрекламированные моющие свойства , слил кастрол, не поленился снял клапанную крышку, заснял внутреннее состояние. Кстате чистенько довольно, небольшой оранжевый налет. Откатаю две замены мотуля опять сниму и скину сюда фотки до и после. посмотрим есть ли разница. Так что к середине лета ждите , кому интересно.

Зачем экспериментировать с маслами если катрюль всем устраивает?

Я лил мобил потом наткнулся на местное масло рязань делает магнум тнк и выеснелось что они совершено одинаковые только у нашего точка замерзания ниже

Для информации - просто и понятно
http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php
в Красноярске достаточно предложений по TOYOTA SM но пока использую Mobil

Цитата: (Шурег @ 31.10.2011, 9:03) все дело в картерных газах О_о

Может,и так...до замены клапана вентиляции масло подъедало,сапунил движок, а после замены катался 2 недели подряд каждый день по 140км со скоростью до 140км/ч,и масло на щупе - на месте..масло шелл 5в40,лью уже год(прошлой зимой лил 5-30, через 2тыщи опять 30-ку залью,пока холодов не было). Нерекламо)))

Лил 3 года Castrol 5 W 40, без нареканий и угара! Сейчас залил Mobil 5 W40, поездим, посмотрим!