Каёбочка с именем! За нее и платим. Мало кто смотрит что внутри.
Были парадоксы: оригинал в 4-5 раз дороже 9там один и тот же подшипник).
Это уже политика тойоты - какую хочет цену - ту и ставит!

думаю потшипники косячные. может партия такая, может китайская подделка.

диски даже с неправильным вылетом за такой пробег не должны нормальный подшипник угробить (если конечно не прикручивать железные диски наоборот - лицом внутрь, типа аля эскудик, но на рауме так не получится, тереться будут)

Зима сейчас. Под Самарой тоже не лето. Может смазка идет в подшипниках не соответствующая температурному режиму? Я бы еще после более-менее нормального пробега померял температуру ступицы слева и справа. Если есть разница, значит дело в повышенном трении.

Повышенное трение в подшипнике??? Значит он дерьмо!!! Все к этому и сводится! Где взять хороший? Остается попробовать шведский. Если будет тоже самое, то уже не знаю на что и думать.:-(. Так и придется кулак в сборе б/у искать.

А где ставил, в каком сервисе? Перетянуть, в отличии от задних, невозможно. Пыльник новый? Оригинальный? Как запрессовывали?
Или может грязь банальная? У самого сердце кровью обливалось, когда видел, как кольцо с обоймы выпадало из рук а/слесаря в пыль он его подбирал протирал, обливал аэрозольным чистителем... и снова ронял.. так раза три
А однажды, один кудесник менял не снимая ступицы... так туда из под колесной арки столько грязи набилось, что при провороте пальцем подшипник аж хрустел Хорошо, что увидел- заставил все разбирать и чистить...

Ставил у нас в НКБШ. Паренек смышленый был, аккуратный. Пресс у них был для этих дел гидравлический. Все сделал четко и быстро. Весь процесс у меня на глазах происходил. Ну не к чему придраться. Я ему даже соточку сверху дал. Молодец! А началось вообще всё со стука. Равномерный такой был. Сразу подумал на подшипник. Купил койо. Ессно с сальниками. После замены осмотрел старый: один шарик был разрушеный. Выехал красота и тишина! Три недели прошло загудел. Купил опять койо, но уже в другом магазине (у самолета). Поставил. Старый смотрю: целый, но смазка стала рыжая и как пластилин! Ладно, теперь думаю будет уже мне счастье. Хрен!!! Опять та же история! Все! Койо решил больше не брать. Взял NSK. Меняли уже с товарищем сами. Результат тот же: хватило на месяц.:-( И еще, други мои! У того подшипника, с разрушенным шариком внутренние линзы были с проточками под сепаратор и не вываливались из своих мест. А эти три все без таковых!

А может быть есть какая нибудь микротрещина в корпусе кулака или же в ступице? Вот влага в полость подшипника и попадает?

Даже если так, то ИМХО влага будет не внутри, а снаружи, подшипник же с обоих сторон поджат... А сальник новый?

Сальники новые. Оригинальные.

ек вздумай этого делать!!!!!!!
1) у каждой смазки разный состав каторый при ммешивание расподается и само масленное свойство просто пропадет.
2) излишки смазки приводит к нагрузки на подшипник( увеличивается трение и происходит нагрев) в подшипники закрытого пипа смазки ровно столько сколько нужно в шаривовыеподшипники смазка закладывается две третих подшипника, роливовые конические забивается все свободное место между подшипниками но и подшипники тоже смазываются.

Смазка в основном вся литиевая... можно уточнить на упаковке. Так там же вроде подшипник не закрыт , при желании можно все промыть. Например очистителем карбюратора, и набить по новой, чем и сколько надо.

Eugn63

Я конечно не хочу сказать не чего плохова , но благодоря таким специалистам бытует мнение что подшипники на территории России продаются только Го-но, а что касается провывки подшипникам жидкостью для очистки карбюратора то это можно попробывать только если она сделана на основе растворителя ( но можно не мучится и промыть в бензине( только после провывке не продувать воздухом из компрессора, а дать высохнуть естественно))открытые подшипники перед монтожом в обезатьльном порядке нужно провывать.
По этому поводу я уже столько писем писал на заводы которые преобретают у нас подшипники. если и тебе надо кить электронку я тебе скину тоже.

Да да! Не трогайте смазку в подшипниках! Производитель специально ограничивает доступ клиента в свои изделия, дабы избежать нареканий на продукцию своего производства! Никогда не меняйте смазку!

vany
1.Тут я не спец, конечно... Так спецы промывали от грязи, писал выше... Просушка - это само собой Недопонял: В чем ошибка? Смазка не литиевая? Или не совместимая? ...
2.Т.е. настаивать, чтобы сервисмены не набивали доп смазки между сальником и подшипником.

Eugn63
каждый производитель смазок используют свои секреты поытому смешивать смазки не льзя. подшипник на ступице раума стоит закрытый двурядный шариковый закрытый с обеех сторон защитными щайбоми( уже смазанный производителем(вскрывать не рекомендуется) смазка между подшипником и сальником нужно не много на вал для мягкого хода сальника по валу( корочек чтобы сальнив на сухую не работар на валу)

Много слышал об этом, и производители пишут... но ИМХО больше маркетинговая политика, чем истина. Если основа известна и одинакова, например синтетическая+литиевое мыло, то...
Хотя конечно логичнее ничего не смешивать... даже бензин
Будь моя воля, во всем следовал бы рекомендациям, хуже точно не будет: ставить оригинальные з/ч ... менять не деталь, а узел в сборе, проходить ТО на тойота-центре... после окончания гарантийного обслуживания покупать новый авто

Пардон, наверное перепутал со старлеткой, там внутренняя часть раземная из двух половинок

Eugn63

истественно даже на ступицу ВАЗ 2108-2109 и так далее и дет такой подшипник у него наружняя часть одна а внутреннея из двух частей сосоит и шарики стоят под угол чтобы держать осевую наррузку.

ссылка
Интересная статейка про контроль качества TOYOTA. К вопросу оригинал/не оригинал...

Диски со счетов сбрасывать не стоит. Прошлой весной пробил колесо, в шиномантажке обнаружелось, что литой диск сильно гнут (при этом не вибрации ничего при движении не было), запросили за правку 1000 ру, ну думаю 2 недели-месяц отьезжу, все равно на лето переобуваться. А через месяц падшипник и загудел.