На "холодную" или после ночи т.е утром заводится мотор не охотно и долго крутить стартером приходится сек 5 чтоб завелась машина, что может быть? на прогретую почти "с пол пинка"
Подскажите

Цитата: (milord @ 22.4.2013, 11:12) На "холодную" или после ночи т.е утром заводится мотор не охотно и долго крутить стартером приходится сек 5 чтоб завелась машина, что может быть? на прогретую почти "с пол пинка" Подскажите

как вариант форсунки льют. или свечи. на форсунки больше думаю.

Цитата: (ПЕРЕВОЗЧИК @ 22.4.2013, 14:45) как вариант форсунки льют. или свечи. на форсунки больше думаю.

что делать? с форсунками? свечи можно поменять... какие лучше всего?

Цитата: (milord @ 22.4.2013, 19:05) что делать? с форсунками? свечи можно поменять... какие лучше всего?

добро пожаловать в поиск для начала, а потом к мотористу нармальному. на все вопросы найдешь ответы.

Цитата: (milord @ 22.4.2013, 11:12) На "холодную" или после ночи т.е утром заводится мотор не охотно и долго крутить стартером приходится сек 5 чтоб завелась машина, что может быть? на прогретую почти "с пол пинка" Подскажите

Для начала проверь компрессию по цилиндрам, дабы исключить кольца и клапана. Свечки на наличие подозрительного нагара попутно проверь, когда будешь мерять компрессию. Правильно говорят причин может быть до хрена, но начать советую с мотора. Может у тебя ГРМ стоит со смешением кто его знает? Загони на СТО. пусть промеряют компрессию, да и запиши культурно по цилиндрам где какая, а потом и дальше можно будет подумать - где собака зарыта.

Цитата: (ПЕРЕВОЗЧИК @ 22.4.2013, 20:39) добро пожаловать в поиск для начала, а потом к мотористу нармальному. на все вопросы найдешь ответы.

Благодарю за советы!

Цитата: (stalker 73i @ 22.4.2013, 21:28) Для начала проверь компрессию по цилиндрам, дабы исключить кольца и клапана. Свечки на наличие подозрительного нагара попутно проверь, когда будешь мерять компрессию. Правильно говорят причин может быть до хрена, но начать советую с мотора. Может у тебя ГРМ стоит со смешением кто его знает? Загони на СТО. пусть промеряют компрессию, да и запиши культурно по цилиндрам где какая, а потом и дальше можно будет подумать - где собака зарыта.

Благодарю за советы!

Всем привет! Подскажите в чем может быть проблема?Утром на холодную движок заводится не сразу -приходится что говорится "маслать"

меряй компрессию именно "на холодную"

Причин может быть мильон ......форсунки возможно......... топливный насос ..и т.д.

Даже может плохой бензин залили.

доброго всем времени суток!!! проблема в следующем. купил раума 98 года. неделю откатался, загнал на химчистку салона и заодно под капотом чтоб помыли. через два дня загнал в сервис на замену грм и сальников, замену масла в коробке и движке, замену передних колодок и дисков тормозных.
В ходе работы были отломаны на шкиве кол вала зубчики, купили новый аналог, поставили. заводилась 10 раз нормально. потом перестала совсем заводиться. проверили свечи на искру. нету искры. подумали на сигу Tomohawk 9030. отключили соовсем. нет искры. прозвонили провода от мозга до катушек, звонятся нормально. проверили все предохранители, все норм. начали копаться в дпкв, пошевелишь вродеб заводится. решили поменять дпкв.
Поменяли дпкв не хочет заводиться. на форуме вычитал что ставить нужно оригинал шкив кол вала. заказал купил, завелась с пол оборота, 20 раз заводилась точно. собрал все на свои места, начал заводить нифига!!! искра есть только на 2-3 свече, еще раз прозвонили от мозга до катушек, все норм. поменяли разъемы катушек между собой, искра 2-3 свечи))), поменяли обратно как и было, искра 1-4 свечи))). после не большого простоя и обмозговывания попробоавл опять проверить искру, 2-3 свечи))).


В чем проблема подскажите((( акум на подзарядке, так что не мог разрядиться

Цитата: (raum98178 @ 6.10.2013, 12:52) доброго всем времени суток!!! проблема в следующем. купил раума 98 года. неделю откатался, загнал на химчистку салона и заодно под капотом чтоб помыли. через два дня загнал в сервис на замену грм и сальников, замену масла в коробке и движке, замену передних колодок и дисков тормозных. В ходе работы были отломаны на шкиве кол вала зубчики, купили новый аналог, поставили. заводилась 10 раз нормально. потом перестала совсем заводиться. проверили свечи на искру. нету искры. подумали на сигу Tomohawk 9030. отключили соовсем. нет искры. прозвонили провода от мозга до катушек, звонятся нормально. проверили все предохранители, все норм. начали копаться в дпкв, пошевелишь вродеб заводится. решили поменять дпкв. Поменяли дпкв не хочет заводиться. на форуме вычитал что ставить нужно оригинал шкив кол вала. заказал купил, завелась с пол оборота, 20 раз заводилась точно. собрал все на свои места, начал заводить нифига!!! искра есть только на 2-3 свече, еще раз прозвонили от мозга до катушек, все норм. поменяли разъемы катушек между собой, искра 2-3 свечи))), поменяли обратно как и было, искра 1-4 свечи))). после не большого простоя и обмозговывания попробоавл опять проверить искру, 2-3 свечи))). В чем проблема подскажите((( акум на подзарядке, так что не мог разрядиться

Роман, это ты? ну для начала надо смотреть там где ковырялись, что делали. просто так ничего не случается. мне кажется надо заведомо правильно подключить катушки и бронепровода. и потом смотреть чего где нет. если низкое напряжение комутируется на обе катушки, а искры нету на какой то, то кирдык катушке одной. если на какую то катушку не приходит низкое, то копать куда пропало низкое напряжение. если перепутать управляющие разъемы или высоковольтные. дрыгатель не заведется. еще как вариант, если при замене датчика положения КВ меняется картина, надо смотреть контакты там. кстати, если дуркует датчик коленвала , должна выпадать ошибка. что показвывает самодиагностика?

да это я)))все проверялось по нескольку раз, пока склоняемся к сигналке. седня будем вырезать ее.

Цитата: (raum98178 @ 6.10.2013, 15:59) да это я)))все проверялось по нескольку раз, пока склоняемся к сигналке. седня будем вырезать ее.

по моему вы гоните лошадей с вырезкой. сигналка не может комутировать напряжение на катушках. как вариант: при замене есть какая то пружина которую надо взводить при замене грм. если надо могу дать тел механика где румку обслуживал, но он длает только механику. то есть подвеску и двигло. с электрикой не связывается. мне кажется вы что то не правильно сделдали или не доделали. тел знаешь, звони если что.

ни надо ничего взводить
если делает чел, который в теме, он просто болт вкручивает
и то если лезет менять колпачки или например клапана притирать.

для простой замены ГРМ туда вообще не лезут

Зубчатый шкив коленвала надо родной искать.Новые аналоги не работают,что то там не домагничено.

Цитата: (Amino @ 7.10.2013, 15:26) Зубчатый шкив коленвала надо родной искать.Новые аналоги не работают,что то там не домагничено.

на форуме вычитал что ставить нужно оригинал шкив кол вала. заказал купил, завелась с пол оборота, 20 раз заводилась точно. собрал все на свои места, начал заводить нифига!!! искра есть только на 2-3 свече, еще раз прозвонили от мозга до катушек, все норм. поменяли разъемы катушек между собой, искра 2-3 свечи))), поменяли обратно как и было, искра 1-4 свечи))). после не большого простоя и обмозговывания попробоавл опять проверить искру, 2-3 свечи))).

пробовали сбрасывать ефи. толку нету. нашел мозг за 1000 р, думаю применить его к делу. а может если найдется кто-нибудь с мозгом то снять и поставить ему мой , т.е проверить мой мозг с раума.

Цитата: (raum98178 @ 7.10.2013, 20:37) пробовали сбрасывать ефи. толку нету. нашел мозг за 1000 р, думаю применить его к делу. а может если найдется кто-нибудь с мозгом то снять и поставить ему мой , т.е проверить мой мозг с раума.

отсоеденил всю сигу. эффект- завелась один раз.