Вальдемар
Поиском то не пробовал пользоваться? Бывает, что помогает.
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
Отпишись как прочитаешь

Привет Всем !!! подскажите ребята что делать обороты плавают свечи ,фильтр менял заправляюсь 95

Клапан ХХ почистил?

Supermegaom
Посмотри резиновую гофру , которая идёт от воздухана к дросельному блоку , возможно треснула и через трещену подсасывает воздух.

на Д-шке 500, коды вентилятор радиатора включается 480-490.....короче подкалбашивает....свечи новые, хх - почистил, грешё на ВВ провода......фильтр новый...или фарсунки...скоро чистить буду..

Спасибо за советы

а я вообще забил на это ,просто добавил хх и всё нормально.

Поменял свечи,все работало нормально , на следующий день опять появилась вибрация на светофорах

В поиске набери слово "Вибрация".
В принципе там все описанно!

да, есть такие дела, )

С холостым ходом беда частая. Из-за образования нагара от маслянной взвеси на оси-валике перепескного клапана ХХ. Делается элементарно: снимается воздухоочиститель с трубой ( датчик тепературы ВВ вытаскивается прямо из корпуса а ЭМР вытаскивается из резинки, так что провода и отсоединять не надо), снимается датчик положения дроссельной заслонки ( там правда хитрый ключ, пятигранный торкс с выступом ), отсоединяются два шланга ОЖ и откручивается сам корпус РХХ. Все затыкивается и гадостью типа ВД-40 все прочищается пока ось не будет свободно вращаться и не будет ни за что цепляться. Сборка в обратном порядке (датчик положения дроссельной заслонки нужно провернуть на угол что-бы усик вошел в паз и после этого поставить на место). Все занимает 15-20 минут с 2-мя перекурами. Только будьте готовы, что ОХХ после этого резко поднимутся и прийдется их сбрасывать болтом .

Незнаю у кого как, но после промывки с полной разборкой, оказалось что налёта подчти нет, крутится изумительно, и обороты как были низкие так и остались, пробывал крутить датчик положения дроссельной заслонки, чуть подымаются обороты, а потом падают.........так что кому что....а голому баня..

Самогонщик
Посмотри резиновую гофру которая идёт от воздухана к заслонке на цельность .

Господа... я дико извиняюсь, вчера при наборе текста допустил ошибку, датчик положения дроссельной заслонки СНИМАТЬ НЕ НАДО!!! а надо снять электромагнитную муфту регулировки холостого хода, на моей схеме она под номером 22270 и вот в ней, внутри и есть ось с прорезью, которая управляется напряжением. Через эту прорезь и проходит необходимое количество воздуха, оно и регулирует обороты холостого хода. Именно эта ось и подклинивает от нагара.

edkudin
Хорошо, что ты поправился, ато я уже чуть не полез и эту деталь ковырять...

soleg да всё герметично, подсоса вроде нет....попробую эфира купить и на двиглу побрызгать, больше я незнаю как проверить герметичность
Да вот бронепровода поминяю....у мя на них подозрение...

А кто нибудь мерил сопротивление Клапана системы управления частотой вращения холостого хода? Сколько не пытался замерить ни чего не получается, говорят что внутри стоит микросхема, но в книге чёрным по белому написано что должно быть сопротивление какое-то.

Цитата: (Crazy-Cat @ 1.4.2010, 14:53) говорят что внутри стоит микросхема, но в книге чёрным по белому написано что должно быть сопротивление какое-то.

ссылка вот тут люди пишут что стоит микросхема.

Сообщение отредактировал Crazy-Cat - 1.4.2010, 7:31

Всем привет, стал обладателем 10 Раума, предыдущий хозяин не особо следил за машиной. Воздушный фильтр был черный и грязь отпадывала кусками, соответственно дроссель был ну очень грязный, свечи были в плачевном состоянии. Но ехала машина довольно таки бодро, было одно но: с утра после ночного простоя машина заводилась, но работала на 500-600 оборотов, прогревочные отсутствовали как и в принципе нормальные холостые. Через минуту такой работы обороты начинали проваливаться 300-600-800, 300-600-800, машина почти глохла, приходилось педалью держать 1000 оборотов, после небольшого прогрева обороты сами держались на 1000. Решил все помыть почистить и поменять: новый фильтр, новые свечи, промыка дросселя со снятием. Грязи было ужас как много но карбклинер своё дело знает. Итог машина работает намного тише, вроде ровнее, но после сборки обороты 1100 холостые (зазоров на заслонке нет, карбклинер не протекал) думаю обучится... Проблема в следующем: после длительного простая на холоде ситуация таже самая: заводится на 500 оборотов и начинает просаживаться 300-500-800. Подсосов вроде нигде нет, почему обороты на холодную не держут? Когда прогрет авто, при заводке обороты как и положено подпрыгивают до 1500 и встают на 1000-800.

Цитата: (mcprince @ 24.10.2016, 10:26) Всем привет, стал обладателем 10 Раума, предыдущий хозяин не особо следил за машиной. Воздушный фильтр был черный и грязь отпадывала кусками, соответственно дроссель был ну очень грязный, свечи были в плачевном состоянии. Но ехала машина довольно таки бодро, было одно но: с утра после ночного простоя машина заводилась, но работала на 500-600 оборотов, прогревочные отсутствовали как и в принципе нормальные холостые. Через минуту такой работы обороты начинали проваливаться 300-600-800, 300-600-800, машина почти глохла, приходилось педалью держать 1000 оборотов, после небольшого прогрева обороты сами держались на 1000. Решил все помыть почистить и поменять: новый фильтр, новые свечи, промыка дросселя со снятием. Грязи было ужас как много но карбклинер своё дело знает. Итог машина работает намного тише, вроде ровнее, но после сборки обороты 1100 холостые (зазоров на заслонке нет, карбклинер не протекал) думаю обучится... Проблема в следующем: после длительного простая на холоде ситуация таже самая: заводится на 500 оборотов и начинает просаживаться 300-500-800. Подсосов вроде нигде нет, почему обороты на холодную не держут? Когда прогрет авто, при заводке обороты как и положено подпрыгивают до 1500 и встают на 1000-800.

когда дроссель снимал, клапан холостого хода с разбором чистил?