cev для тех условий, что ты написал - нормальный... у меня тоже с ночными прогревами (у нас сильные морозы - ставил на автопрогрев каждые 4 часа сигналку) расход к пятнахе подошел, обычно зимой 12, а летом 10 - у меня тоже 4wd

Из всего написанного можно сделать вывод, что при замене топливника с батарейки клемы не скидывались, а это, с точки зрения безопасности, неправильно.
При любой работе, где возможны утечки топлива, надо машинку обесточить, хотя бы скинуть "-" ... и не курить рядом )))
Многие говорят, что при замене расходников надо обнулять комп машины. Причем не просто скинуть "-", но еще и "+" и замкнуть их между собой.
Но это все разговоры, а как в реали - незнаю

у меня был MEGANE 2 новый приходилось на Т.О каждый раз ездить к официалам,так вот клемы с аккума они не когда не снимали,единственное что обнуляли в компе расстояние до следуещего Т.О.вот.

Почитал тему и сделал сегодня небольшой эксперимент (топл.фильтр менял 12000 км назад, клеймы конечно же не скидывал):
1.скинул клеймы
2.замкнул между собой + и -, остаточного напряжения не было.
3.через 10 минут накинул клеймы завелся и поехал.

Первое впечатление: машинка веселее на разгон уходит.
Как поведет себя авто дальше(расход, динамика)-покажет время.

За прошедшую неделю экономия топлива составила 4 литра.

Джек

Дык в чем собственно изюминка в скидывании клемм , что меняется в настройках ,и что собственно происходит. Растолкуйте непонятливому в электрических процессах.

Джек
АГА!!! что я говорил

после замены свечей и вв проводов решил скинуть клемы с аккума и замкнуть между собой (на х..я я это сделал,желею 100раз)короче пропали прогревочные обороты и уменьшился хх даже двигатель тресётся,проехал 100км ни кто у меня там не обучился.ПОМОГИТЕ кто чем может.

Не в замыкании проводов дело. В электросхеме если и стоят конденсаторы, то за считаные минуты они разряжаются и "жизнь" в схеме "засыпает". Копай в проводах и свечах, если ничего другого не делал, других причин быть не может.

но пока я этого не сделал всё было отлично,а вопрос "на хрена ты полез"не задавайте ,не трввите душу.

Для тех кто борется с повышенным расходом и уже выяснил, что виноват лябда-зонд ...

Фото отчет о замене лямбда-зонда (кислородного датчика)

http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=4542&st=20

У меня потребляет по городу в среднем 10.
По трассе если до 100-110 то вообще мало, а вот если киллометров 150 гнать то многовато.Видимо сказывается "хорошая" аэродинамика автобуса.

Господа, понимаю что не очень в тему со всем выше написанным, но назрел важный вопрос по скоростным характеристикам, у нас на спидометре 180., сам езжу 120 (дорога позволяет), но стал задумываться, не много ли для МАЛЕНЬКОЙ 120 ведь всего максимум 180 т.е. 60 км/ч до предела. Да и 4 ступ. АКПП, может не комфортно ей на 4 - ой с такими оборотами. Почему стал задумываться, ранее был Ниссан Кубэ 2 литра 6МКПП на спидометре 220 и вопросов не было. Но теперь такая нежная, хрупкая, поэтому если есть соображения буду рад вас выслушать!!

"Красная зона" у РОмки (первой модели) 5400, если память не изменяет. На 140 у меня (4WD) чтото около 3600. Нормально это.

может и нежная но точно не хрупкая проверено на себе, машина очень крепкая как и все япы.

Влад
Я уже писал ранее, что на 92 у меня звенели пальцы, после полной диагностики дв-ля (все ОК) решил перейти сначала на 96, а потом уже на 98.
96 -это 92+присадка. Невыгодно его заливать: тяги сильно не прибавилось и дороже получилось по сравнению с 92.
После первой заправки 98-машину не узнал: резвая и экономная стала. Думал тоже, что поршня прогорят и т.п.- это не Тазик, запас прочности у японцев просчитан.
Вовремя менять масло в двигателе и использовать хороший антифриз, чтобы избежать перегрева.
Сейчас заправляю только на Сибнефте и только на одной заправке.

Ну, может это дело вкуса... Я вот 92 лью, и голову не грею. Масло каждые 8-10 тысяч меняю. А с анифризом Если движок перегривается, то скорее не в антифрире проблем. Я как залил 3 года назад, так только подливал разок, и все. Красный такой...

Да вроде антифриз на 2 года - затем теряет св-ва.

А ты прибочиком проверял его? а я каждые полгода. приборчик-как подзорная труб, смотришь в нее и видишь температурный диапазон.
Но это уже опять не в тему про расход.

Послушал вас (в смысле почитал) и возникли вопросы:

1. Какой приборчик для антифриза ? Это что за "шаманский бубен"? Ну тепломкость у него на уровне воды 4,2 тыс, а чего он него еще-то? Этоже посути вода с присатками.

2. 92/96/98. А каков эффект от 98 бензина ? Т.е. сколько экономия в литрах? А то может эту экономию съест разница цен?

3. Вы вот про обороты говорите, а тахомент есть у кого-нибудь?