заметил ещё что у меня блокировка г.трансформатора происходит на 64км/ч (едишь 60-62-63 и т.д. обороты 2100-2150 и т.д. потом хрясь 1700об/м и как по книжке- слегка газ и они не резко-плавно возрастают.). регулировал тросик как по книге в пределах 0-1мм без разници всё равно 64 км/ч блокировка. думаю из=за резины завышеной на 1,5см 195/60/15. окцентируюсь на блокировке-оказалось легче заметить моменты включения...

слышал от сервис менов настройщиков автоматов что тросик должен при не нажатомгазе максимально раслаблен. поискал момент когда дрос. заслонка закрыта и расслаблен тросик. проверил-соответствует как в книжке. однако расход по городу при немного активной езде 13 литров по городу, за городом 8л.

Ура!!поменял масло правда частично.Поменял 5л+фильтр.Эффект конечно ниже чем ожидал но на много лучше чем было.

Прокатился сегодня со знакомым на его Тойоте Раум. Так он на каждом светофоре скидывает с D на N и стоит без тормоза (то есть не держит педаль). Потом, когда загорается зеленый просто переключает АКПП с N на D (при этом не держит тормоз, то есть просто втыкает D и все - машина дергается как при включении передачи и потихоньку едит вперед). Можно ли так делать? И как это повлияет на работу АКПП??? Лично я считаю что так делать нельзя, нужно стоять на тормозе и все. А вот то что переключаться с N на D можно без тормоза я уже начал сомневаться (так как он мне показал в книжке рисунок-схему как переключаться по всем передачам) и там действительно нарисовано что с N на D можно переключаться без тормоза.

1. Вообще сколько по времени можно стоять с нажатой педелью тормоза и включенной D???

2. Стоит ли это вообще делать (на каждом светофоре скидывает с D на N, а потом без нажатия тормоза обратно на D)?

3. Как может отразиться на работе АКПП переключение с N на D (при стоящем автомобиле) без тормоза???

Переключать с нейтралки на драйв и обратно можно без нажатия на тормоз. Это делается для того, чтобы не нагружать коробку и движок, держа их под нагрузкой на светофорах и в пробках. На нейтралку можно переключать и во время движения, например, при долгих спусках

А смысл делать это??? Если например ты подъехал к светофору и стоишь на нем ну пусть 1 минуту, зачем на N скидывать? Насколько я понимаю это смена режима коробки, а следовательно это щелканье частое только быстрее изнашивает коробку. Хотя где то читал что таксисты в Дубаи переключают на N на светофорах. Но делают это они для экономии бензина вроде.

В автобусах с АКПП прикручена памятка (ее при сборке видимо ставят, так как она на железной табличке и винтиками прикручена) и в ней написано "N D P включать при полной остановке"

нейтралка для буксировки, для СТО, но не для светафоров!!!!

Доброго времени суток уважаемые одноклубники!!!

На протяжении долгого времени, а именно 4 лет не знал бед со своей машинкой. Но вот в этот год все за одним.

Вот одна из проблем: с недавнего времени "кикдаун" или просто небольшой разгончик стал достаточно болезненным для Ромки. При увеличении скорости с 20 - 30 км/ч ощущаеться вибрация. Мне кажется, что в коробке: слышен хруст (примерный звук как на ВАЗах клацкают "пальцы"). Такое ощущение, что Ромку разрывает на части.

У кого было подобное? Что может так хрустеть??? Что лучше ремонт или замена на другую АКПП.

Жду ваших советов.

Maxwell - Biysk

Лучший совет дадут на СТО.
И чем быстрее, тем лучше.

+1

Если после диагностики окажется,что проблема в автомате,то лучше сразу менять и не доверять доморощенным *спецам*.скупой платит дважды.После ремонта,это будет кот вмешке,и не известно,сколько она ещё проходит.
Тем более автомат не такой и дорогой...смотря конечно какой комплектации Раум,какая движка,вд не вд,и какая маркировка акпп...если не новый 02-08 года,то максимум 15тыс с учётом доставки можно уложится,а то и того меньше.
Будут проблемы,обращайтесь.

C коробкой всё в порядке. Думаю обычная профилактика двигателя поможет.

У меня недавно появился непонятный гул похожий на. При наборе скорости гул почти исчезает, а на медленной его очень явственно слышно, как будто какой-то подшипник гудит. проверил подшипники на ступицах методом покачивания в стороны. Колеса стоят как мертвые. Коробка не дергается, на холостых движок работает нормально. Что это может быть???????? И самое главное ГДЕ??

Ребята, подкажите: такая проблема. Ромик разгоняется все время на высоких оборотах, так как при выключенном овердрайве. до 20 км на 1-й, до 40 на 2-й причем не так уж и резво.
ВВ провода, свечи, катушки поменяны. Мож коробка?

Попробу настроить тросик который идет к АКП от него много зависит

ссылка про тросик можно тут посмотреть

думаю надо сделать диагностику на сто. если хандец коробке то оценить стоимость ремонта старой акпп, замены на кантрактную акпп или рассмотреть по цене вариант установки механической коробки если кто возмётся за такое. (тока придётся дырку делать в полу под ручку, не знаю как на ромке а на других авто где бывает механика или акпп такое возможно)

5000 y.e. будет стоить новая тойотовская коробка, брать другую шило на мыло...

MIB
Во всей России,вы не найдёте ни одного человека,который настолько страдает головными болями и прочими растройствами психики,что купит автомат на Раума за пятёрку бакинских

Контрактная акпп без пробега по России за 15деревянных штук,самый оптимальный вариант

А сравнивать свежую коробку,с уставшей(конченной,поломатой),это всё равно что сравнивать...ну вы меня поняли

даааааааааа!!!!!!! чуть меньше половины стоимости моей машины, конечно ерунда за такие деньги.