Предыстория..
в один прекрасный день после подъёма в горку на 2-й со скоростью порядка 70км/ч (забыл переключить режим после бездорожья) авто затряслось и заглохло перед перекрётском.
Ссылка на пост в тему Троит двигатель: http://myraum.ru/forums/index.php?s=&s...st&p=166219
Результат замера компрессии показал отсутствие таковой в 1 и 2 цилиндрах. Надеюсь на худшее из зол - прогар прокладки. Однако добавляется жор масла, так что одной прокладкой не обойдётся.

Начал разбирать двиг.
Пока что снял ремни. Особо помаялся а гайкой коленвала, одному раскрутить не получилось, только с товарищем с большой монтажкой)


Слил антифриз. Ремни в норме кроме генератора.
ссылка

Есть такой вопрос: нужно ли менять прокладку клапанной крышки, раз уж снял? т.к. на вид она норм)

Сообщение отредактировал lexa_bear - 18.5.2016, 8:31

менять надо все резинки.
с этой прокладкой проще, ее можно поменять всегда без особых проблем.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 18.5.2016, 17:37) менять надо все резинки. с этой прокладкой проще, ее можно поменять всегда без особых проблем.

лана, поменяю)
С ремкомплектами у нас правда напряженка. 04111-11151 только оригинальные.. (дорогие).
Ещё имеются неоригинальные 04111-11150, только не знаю насколько подходит..

Сегодня дальше разбирал - раскрутил всё, кроме крышек распредвалов - шпильки на которых крепится крышка - толи грани слизаны, толи чё..
В общем любые ключи на 10 прокручиваются (( Дайте совет товарищи автолюбители!

это у тебя головки убитые.
там каленые болты, их трудно зализать

Цитата: (Sergey_Ufa @ 18.5.2016, 23:13) это у тебя головки убитые. там каленые болты, их трудно зализать

видимо нетрудно. ключи не убитые. головки длинной на 10 нету. куплю, попробую, на крайняк есть болгарка чтоб сточить до 9)

Цитата: (lexa_bear @ 19.5.2016, 6:39) видимо нетрудно. ключи не убитые. головки длинной на 10 нету. куплю, попробую, на крайняк есть болгарка чтоб сточить до 9)

а вот оно че, я сказу не понял. ты ключами рожковыми тыкаешь?
ту там момент приличный, даже откручивается с характерным хрустом )

нужна головка глубокая всяко. как-то слабо у тебя с инструментом.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 19.5.2016, 10:45) а вот оно че, я сказу не понял. ты ключами рожковыми тыкаешь? ту там момент приличный, даже откручивается с характерным хрустом ) нужна головка глубокая всяко. как-то слабо у тебя с инструментом.

13 Нм. Не такой уж большой момент )

Цитата: (Sergey_Ufa @ 18.5.2016, 20:13) это у тебя головки убитые. там каленые болты, их трудно зализать

Болты ТАМ не коленные высверливаются в лет )))), но с повышенной прочностью

Сообщение отредактировал Дмитрий 70 - 19.5.2016, 10:22

Цитата: (Дмитрий 70 @ 19.5.2016, 14:21) Болты ТАМ не коленные высверливаются в лет )))), но с повышенной прочностью

у меня они все послизанные, уже прикинул разные варианты, разберусь.
только я не пойму - они не шпильки, а болты?

P.S. меня цена ремкомплекта пугает. что из него реально будет использовано (или неиспользовано) если очевидно будут заменены:
- прокладка гбц,
- прокрадка клапанной крышки,
- прокладки впускного и выпускного коллекторов,
- поршневые кольца,
- маслосъемные колпачки.
Какие-то сальники придётся выпрессовывать при таком ремонте? Просто прока что по отдельности купить запчасти выходит дешевле.

Цитата: (lexa_bear @ 19.5.2016, 11:33) у меня они все послизанные, уже прикинул разные варианты, разберусь. только я не пойму - они не шпильки, а болты? P.S. меня цена ремкомплекта пугает. что из него реально будет использовано (или неиспользовано) если очевидно будут заменены: - прокладка гбц, - прокрадка клапанной крышки, - прокладки впускного и выпускного коллекторов, - поршневые кольца, - маслосъемные колпачки. Какие-то сальники придётся выпрессовывать при таком ремонте? Просто прока что по отдельности купить запчасти выходит дешевле.

Шпильки те, к которым прикручивается крышка...остальные БОЛТЫ....я брал прокладки в рассыпуху, выбивал сальники свечных колодцев, те что в крышке, остальные так вынимаются ...отверткой...

Цитата: (lexa_bear @ 19.5.2016, 9:33) 13 Нм. Не такой уж большой момент )

да, момент детский.
но откручиваются они после заводской затяжки с характерным хрустом
и момент там порядка 20 примерно, они как-бы прикипают, рожковый ключ не вариант

а если в ДВС уже лазили, могли затянуть до дури без динамоключа.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 19.5.2016, 20:54) да, момент детский. но откручиваются они после заводской затяжки с характерным хрустом и момент там порядка 20 примерно, они как-бы прикипают, рожковый ключ не вариант а если в ДВС уже лазили, могли затянуть до дури без динамоключа.

купил нормальный вороток и длинную головку на 10 - и правда отркутилось)
ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Как я и предполагал - прогар прокладки между 1-м и 2-м цилиндром)

выходит уже второй раз в него залезли.
до этого кто делал и насколько давно?

Цитата: (lexa_bear @ 21.5.2016, 15:28) Как я и предполагал - прогар прокладки между 1-м и 2-м цилиндром)

На последнем фото на поршне что за отложения? Нагар отслаивается?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 21.5.2016, 20:05) выходит уже второй раз в него залезли. до этого кто делал и насколько давно?

почему решил что второй раз?
кто что с этой машиной делал до меня мне неизвестно..

Цитата: (raven6 @ 21.5.2016, 22:22) На последнем фото на поршне что за отложения? Нагар отслаивается?

странно как-то, да..

Цитата: (lexa_bear @ 22.5.2016, 6:53) почему решил что второй раз? кто что с этой машиной делал до меня мне неизвестно..

ну видно же что поршня ремонтные, блок расточен стало быть.
надо и блок проверить, может перегрет и потому пошел винтом
все считают что чугун не ведет. ведет еще как при нормальном перегреве
ко мне каждое второе авто приезжает без антифриза и масло на нуле.
это я проверяю уже на автомате, так сказать в порядке "небольшого бонуса"

Цитата: (Sergey_Ufa @ 22.5.2016, 10:49) ну видно же что поршня ремонтные, блок расточен стало быть. надо и блок проверить, может перегрет и потому пошел винтом все считают что чугун не ведет. ведет еще как при нормальном перегреве

поверхность проверю.
на остальных поршнях такая же гравировка как на первом.
хотел было их сегодня вынуть, да чё-т на 10-е болты мне нынче не везёт))
самый дальний болтик поддона не смог выкрутить - который у коробки рядом с кронштейном (неудобно из-за отсутствия ямы)..

P.S. не могу найти толковую информацию ни по своим поршням ни по ремонтным размерам вообще.
если на поршнях у меня написано 0.50, значит и кольцо брать 0.50?

Цитата: (lexa_bear @ 22.5.2016, 19:07) P.S. не могу найти толковую информацию ни по своим поршням ни по ремонтным размерам вообще. если на поршнях у меня написано 0.50, значит и кольцо брать 0.50?

да не надо туда лезть. хон вроде виден. почисть, зазоры промерь и поставь кольца обратно
конечно, если диаметр цилиндров находится в допуске. иначе если износ, то точить на 1,0