Цитата: (Макей001 @ 12.5.2015, 14:48) shalun скажи зачем подпирал-морду машины поддомкрачивал же,колеса снимал или его зажимает? Карданчик с салона раскручивал?

Морду вывешивал чтобы колеса снять. Подпирал подрамник перед тем как все откручивать. Карданчик раскручивал, а так не откинется подрамник.

Цитата: (Макей001 @ 12.5.2015, 8:28) Я так понял это снимаем подрамник? Вообще подскажите, есть ли отчет по замене рейки.... ткните носом.Потекли сальники, заказал контракт хочу менять своими силами

Совсем снимать не надо. Он как бы откидывается. Вот фоток не сделал( Подрамник подпирал домкратом сначала, а потом крутил болты и гайки.

shalun скажи зачем подпирал-морду машины поддомкрачивал же,колеса снимал или его зажимает? Карданчик с салона раскручивал?

Цитата: (shalun @ 12.5.2015, 15:37) Совсем снимать не надо. Он как бы откидывается. Вот фоток не сделал( Подрамник подпирал домкратом сначала, а потом крутил болты и гайки.

Все ясно. Спасибо, по ходу разберемся.

Рулевая рейка перемещается вдоль балки в креплениях на 3-4 мм при повороте руля стоя на асфальте. Это нормально? Возможно допустимый люфт в сайленблоке при большой нагрузке. Может кто у себя глянет?
Похожие вопросы поднимались в теме "рулевая рейка", но конструктивных ответов нет.

Никто не менял элемент N1 на схеме? По виду это сайленблок. Могло раздавить. Никаких данных по нему в интернете не нашел.

 453531.png ( 51,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 508


перевод сноски " N1この部品は、構造上分解，組付けが困難なため、単品では補給していません " = "N1 компонент сложный для снятия, установки, не поставляется отдельным элементом."

Цитата: (kot_ip @ 2.6.2015, 11:23) Рулевая рейка перемещается вдоль балки в креплениях на 3-4 мм при повороте руля стоя на асфальте. Это нормально? Возможно допустимый люфт в сайленблоке при большой нагрузке. Может кто у себя глянет? Похожие вопросы поднимались в теме "рулевая рейка", но конструктивных ответов нет. Никто не менял элемент N1 на схеме? По виду это сайленблок. Могло раздавить. Никаких данных по нему в интернете не нашел. перевод сноски " N1この部品は、構造上分解，組付けが困難なため、単品では補給していません " = "N1 компонент сложный для снятия, установки, не поставляется отдельным элементом."

Тему соединил с существущей по рейке.
А от какой машины ваша схема? Вот схема на Раум2.



А каким образом определялся люфт рейки стоя на асфальте? У меня малюсенький люфт был. Определял из ямы. Ослабил хомут 45515, подложил резинку и затянул. При замене на контрактную рейку поставил новую втулку 45517 от Точки Опоры. Может просто ослабли гайки и достаточно подтянуть. Надо на яму и пусть ктонибуть покрутит, а сам посмотри и пощупай.

Схема от кузова NCZ25 4WD.
Люфт рейки определял и сверху (ее видно за двигателем внизу) и из ямы. При раскачке руля на полоборота в разные стороны есть люфт рейки вдоль балки 3-4мм.
Крепится рейка на 1 болт через мощный сайленблок, и хомутом через резинку.
 1432965892340_bulletin.jpg ( 48,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 614

Болты на сайленте и хомуте протянуты.

Спросил - может кто и сталкивался с таким вопросом.
На СТО ничего внятного сказать не смогли, сама рейка не стучит.
На выходных буду смотреть сам - попробую опустить балку, снять крепления рейки. Гляну сайленблок, подложу резинотканую ленту под хомут.

Сообщение отредактировал kot_ip - 3.6.2015, 4:07

Цитата: (kot_ip @ 3.6.2015, 4:49) Схема от кузова NCZ25 4WD. Люфт рейки определял и сверху (ее видно за двигателем внизу) и из ямы. При раскачке руля на полоборота в разные стороны есть люфт рейки вдоль балки 3-4мм. Крепится рейка на 1 болт через мощный сайленблок, и хомутом через резинку. Болты на сайленте и хомуте протянуты. Спросил - может кто и сталкивался с таким вопросом. На СТО ничего внятного сказать не смогли, сама рейка не стучит. На выходных буду смотреть сам - попробую опустить балку, снять крепления рейки. Гляну сайленблок, подложу резинотканую ленту под хомут.

Ясно. На 2WD на 4-х болтах, а тут 2 всего. Ну да, придется снимать болты, так не увидишь( У меня, на удивление, была выработка на штоке рейки в центральном положении руля. Определил, когда рейку совсем снял, а так все вроде норм, а при езде через неровности гремело. Хорошо взял контрактную, а не ремкомплект.

Поменял рейку на контракт, рейка вроде норм даже наконечники тугие.ТОлько вот теперь заметил, что гидрач громко работает, громче движка- когда крутешь баранку конечно.У всех так,?? раньше не обращал внимания!

Цитата: (Макей001 @ 13.6.2015, 11:06) Поменял рейку на контракт, рейка вроде норм даже наконечники тугие.ТОлько вот теперь заметил, что гидрач громко работает, громче движка- когда крутешь баранку конечно.У всех так,?? раньше не обращал внимания!

здравствуйте!! а вы прокачали гидрач? наливаете жидкость в бачок гидрача и крутите руль влево до конца в таком положений ждете сикунды 3-5 потом до упора вправо ждете 3-5 секунд и так много раз! машина должна быть заведенная

Цитата: (Макей001 @ 13.6.2015, 10:06) Поменял рейку на контракт, рейка вроде норм даже наконечники тугие.ТОлько вот теперь заметил, что гидрач громко работает, громче движка- когда крутешь баранку конечно.У всех так,?? раньше не обращал внимания!

Я вообще не слышу ГУР. Роберт правильно заострил внимание на прокачке.

Гур прокачивал, читал в азбуке,раза четыре крутил в каждую сторону, держал по три секунды.Залил после замены ZIC atf-3, заметил что слитая жидкость была гуще чем этот дикстрон- может в этом дело.......?

как исправил ситуацию?

Частично заменил залитый atf-3 zic на atf chevron, он гуще и шум стал заметно тише.Но слышно, все равно, я пока на текущей рейке ездил- пару раз уровень проматывал что рейка похрустывать начинала!Может гур испортил? скоро капут поди придет, кроме проверкой сколь давит как еще его проверить?

Сообщение отредактировал Макей001 - 1.7.2015, 5:21

Цитата: (Роберт @ 30.6.2015, 3:03) как исправил ситуацию?

Ура, исправил.При детальном осмотре увидел что одна из трубок, плотно прилегает к корпусу верх части рулевой рейки.Отогнул- помогло.