Прошелся поиском не нашел
Вобщем есть проблема стартер с понижением темературы стал повизгивать
Ясно понятно нада почистить и смазать
Но вот вопрос как его снять
Кто снимал подскажите как это у вас вышло
Один болт я вижу и он откручивается
как откурутить второй и где он расположен?
как ие при Этом возникли трудности?

Стартер крепится двумя болтами. Один со стороны двигателя, другой со стороны коробки. Хорошо видно на рисунке в книге стр.89 "Коробка передач в сборе". Один болт откручивать лучше сверху, - второй снизу. Снимать нужно с ямы. Снимал когда ставил сигналку без каких-либо проблем.

Всем привет!
Столкнулся с непонятной проблеммой. Весь день убил сегодня на решение.
При попытке завести машину стартер не крутится, какое-то реле начинает трещать, приборка гаснет, пока не прекратишь попытку прокрутки стартера. Аккум сел за сутки стоянки.
Думал стартер на массу бъет. Разобрали стартер, щетки нормальные, якорь вроде цел, при подключении напрямую - крутит. Генератор тоже в порядке. АКБ поменяли.
Думал может блокировка сигнализации сработала, выдернул почти все штекера из блока сигналки - результат прежний. Сейчас думаю на замок зажигания.
Поворачиваешь ключ, что-то щелкнет под капотом... панель гаснет... и писец.
Помогите, если есть знающие люди!!!!!!!!!!!!

Странно что аккум поменяли и все это дело не прошло. На первый взгляд 100 % признаки севшего аккума. А зимой у меня аккум за ночь вообще полностью сел, даже лампочки не горели. Я зарядил его и больше такого не повторялось.

Уверен, что он нормально заряжен?

Уверен, проверяли заряд.
Может реле какое?
Еще думаюможет у сигналки блокировка стартера включилась. Как ее снять не знаю.

ИМХО - 99,9% сигналка. Отключи ее вообще и попробуй завести.

У меня сигналка стар лайн А6. Из блока сигналки идут провода без штекеров. Куда идут, х. з. Где то стоит реле блокировки стартера, а вот где??? Мастер, устанавливавший, уволился из сервиса и найти его не знаю где.
По сигналке есть сомнения, почему когда поворачиваешь ключ на стартер, тухнет приборка и все потребители?

на 99 % уверен. плохая масса на двигатель. продублируй массу с акума на двигатель проводом для прикуривания.

на сигналках отдельно нет каких либо блоков (90% случаев), по-моему сигналка не при делах. Думаю если бы была сигналка - стартер бы крутил, а машина не заводилась. Сам не один раз сигналку ставил

попробую.

Массу на двигатель дал - результат прежний.
Блокировку сигналки нашел, отключил - стартер не крутит.
Я вот думаю, может реле стартера проверить? Его как то можно протестить?
хотя еслиб реле виновником было, то наверное стартер даже не пытался бы крутиться, а он делает попытку и начинается треск, как будто акб села. По всей видимости куда то ток уходит...
Уже не знаю на что думать...

Слушай, а может реле которое стрекочит и навернулось? ведь какое-то реле (которое смотрит какое напряжение идёт с аккума) могло сломаться и "постоянно думать что напряжение в цепи маленькое". Предохранители не смотрел? уже мыслей в голове нет просто.

Еще спросить хотел - мож после чего-то особенного это начало твориться. Двигатель не мыл или еще мож чего...

Я вот думаю, может быть проверить провода которые идут от двигателя и коробки к кузову. У меня на нашемарке такая херь была. Была коррозия между кузовом и проводом, откутил провод, все зачистил и обратно прикрутил и машина завелась.
Хотя ты делал вот это

я не знаю это одно и тоже или нет.

Может и реле, но как его проверить? Или нужно другое реле поставить, но вруг не оно...
А началось все внезапно, без моек и тд. Утром просто не завелась. Прикурили - завелась, на след день на свежем аккуме не завелась, прикуриванее не помогло... с тех пор и ломаю голову.

Надо померить напряжение на аккумуляторе во время попытки завести.

все равно уверен что контакт где то. может даже в самом стартере. ну очень похож на окислевшийся контакт.

В стартере ничего не окислено. Его перебрали и прочистили от пыли. Контакт на проводе тоже в идеале.
Напряжение на АКБ померию...

Я думаю, что надо определиться, какое-же реле "трещит" - реле стартера или втягивающее?. Скорее всего, наверное, "трещит" втягивающее - либо большое падение напряжения из-за окисления контактов (+ и -), либо обрыв удерживающей обмотки. Проверить, я думаю, можно вынув реле стартера, и напрямую закоротить силовые контакты в блоке реле. Если "трещит" - значит втягивающее. А дальше проверить удерживающую обмотку на обрыв, проверить все контакты. Может быть придется разобрать само втягивающее для чистки "пятаков". Вот как-то так.

Хотя " пятаки" врядли. В качестве бреда: а сам двигатель легко вращается? Ничего там не клинит?