Правду говорит. Ищи плохой контакт.

Стартер разбирали и почистили. В собранном виде при подключении проводов напрямую - крутит без проблемм.

Sergey P
Колеги по цеху пишут же, что дело скорее всего не в стартере, а в контакте силовых проводов. Плохая "масса" может являться причиной падения напряжения в цепи АКБ(+)-Стартер-АКБ(-). Проверьте массу.

Если сигналка поставлена по уму, то при её отключении блокировки никуда не денутся
Проверить реле можно, если вместо него в колодку воткнуть проволочную перемычку. Только вместо контактной группы, ни в коем разе не вместо катушки
Симптомы очень похожи на проблемы со втягивающим и массу.

Осталась одна рабочая версия -
"а сам двигатель легко вращается? Ничего там не клинит"

Надо за болт коленвала (со стороны ремней) его крутануть.

Теоретически возможно заклинивание уже после остановки двига
или резкое возрастание трения (вот-вот заклинит). Может так и есть.

В итоге стартер не крутит, ток огромный, АКБ просаживает и реле трещит.
Предварительный вариант - поставить имеющийся на рабочую НЕПРОГРЕТУЮ машину и стартануть.
Тем самым определяем пригодность АКБ для запуска простым методом.

В цепи управления стартера есть нехороший элемент под названием ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА. Он не позволяет включатся стартеру в положении отличном от "Р" , расположен на АКПП , там , куда приходит тросик от рычага управления. (см стрелку)
Для проверки - производим внешний (очень тщятельный) осмотр проводков подходящих к разъёму (обведен кружком). Вынимаем разъём, закорачиваем его выводы, и пытаемся завести машину.
Если чюдо произошло и стартер закрутился - производим проверку (регулировку) положения ЗАПРЕЩЯТЕЛЯ. После проверяем его замкнутость. Можно мультиметром, контролькой, а можно просто воткнуть разъём на место и повернуть ключ. Не работает - в магазин (на разборку, к другу в гараж и т.п.) за новой деталью.
Если чюдо не произошло Will Be Continued.
p.s. можно поэксперементировать и подать поочерёдно на контакты этого разъёма +12 В с аккумулятора .

Murlum
Дело не в этой приблуде. Когда она размыкает цепь, то вообще никаой реакции нет у стартера. Здесь же нананает работать втягивающее реле.

Sergey P все таки должен следовать по пути от малого к большому. Сначала качество контатов (+), (-), осмотр силовых проводов, а потом уж более затратные оперции (перестановка стартера, покупка нового и т.п.)

Доводы по качеству контаков (из многолетнего опыта)
Машина не молодая, контакты могут окислится. Провода в случае изгибающих нагрузок надломиться. В практике были разные случаи:
1.Окисление площадки под проводом массы (снять, зачисить, прикрутить на место). При этом при прозвоне цепи все ок. Но в месте контакта имеем большое сопротивление, на котором при протекании больших токов идет потеря напряжения.
2. Надлормленные силовые провода (прозвоном не проверить, т.к. даже в есл хоть одна жилаостается целой, то цепь замкнута), но при работе на больших токах имеем огромое падение напряжения из-за всокого удельного сопротивления). Обычно если контакты проверены, зчищены, а симптомы не изменились, то кидают параллельно толстый провод. Если поблма решена, то дело в проводе.
3. Плохой контакт на клеммах аккумулятора (не затянуто, окисление)(аналогично контакту массы)

Отчитываюсь...
Дело было в АКБ. Поставил другой заряженый акум и машина завелась, правда сначала холостой не хотела брать, пока газ не нажал.
Всем большое спасибо за помощь советами.

поздравляю.

Ладно, отчитался - молодец.
А то вся страна напряглаяь, ждали вердикта. И стартер выходит зря разбирал.

Правильно писали знающие люди ранее, дословно:
"Надо померить напряжение на аккумуляторе во время попытки завести".
При любых проблемах с заводом с этого надо начинать.

От себя добавлю, что мерять надо все-же стрелочным прибором, т.к. дешовый цифровой может только по ложному пути пустить.

Я себе прицепил, теперь постоянно можно следить за напряжением.
(только шкала до 20V- на фото образец)

хорошо что всё хорошо кончается

А писал "АКБ поменяли", чё ставил дохлый чтоли?

Да, у меня очень похоже было, лекарство - акум поменял. Но я новичок, да и отписался "АКБ поменял". Потому промолчал.

АКБ при покупке проверяют на ток-спецвилкой!!!

Уважаемые раумоводы посоветуйте

Машина простояла 2 дня было -28, стал заводить, бесполезно акум посадил, свечи залил полностью, зарядил акум в тепле, шприцом откачал бензин с горшков, стал крутить нивкакую, и так раз 5, последний раз маслал секунд 20, с двигателя пошел дым, подождал минут пять, крутанул раз, стартер крутит и больше не трогал, мож кто сталкиваля, подскажите- стартеру кирдык??

Цитата: (Федор @ 8.2.2010, 12:37) Уважаемые раумоводы посоветуйте Машина простояла 2 дня было -28, стал заводить, бесполезно акум посадил, свечи залил полностью, зарядил акум в тепле, шприцом откачал бензин с горшков, стал крутить нивкакую, и так раз 5, последний раз маслал секунд 20, с двигателя пошел дым, подождал минут пять, крутанул раз, стартер крутит и больше не трогал, мож кто сталкиваля, подскажите- стартеру кирдык??

Может и кирдык стартеру. Может быть кирдык проводам подходящим к стартеру.
Никогда не крутите стартер больше 10 сек!!! Это должен знать каждый

20 секунд!!! это как же надо блин... ппц

Вечером еще пошел покрутить, правда не больше 5 сек, вроде все нормально, крутит, запаха не, но не заводится, потяну на СТО

Нужно цилиндры осушить сначало а потом заводить, можно тупо бензонасос отключить и завести без него, когда заведется и заглохнет включить бензонасос и заводить.