Очевидно что второй и третий цилиндр выпадают из линейки показаний. Возможно в этом и есть причина тряски.

Цитата: (limon 1 @ 17.5.2010, 2:10) Очевидно что второй и третий цилиндр выпадают из линейки показаний. Возможно в этом и есть причина тряски.

Начать с регулировки клапанов?
Масло моторное не расходуется.

Разброс вроде не критичный.Регулировка клапанов может дать результат но помоему не большой Может дело в датчиках,хотя их там не много.Тут нужно думать.

Цитата: (Олег (Raum ncz-20) @ 17.5.2010, 9:30) Разброс вроде не критичный.Регулировка клапанов может дать результат но помоему не большой Может дело в датчиках,хотя их там не много.Тут нужно думать.

Утром пообщался по телефону с человеком который работает в автосервисе, объяснил ему всю свою ситуацию: по разбросу давления всё в допуске,
клапана отпадают, возможно зависли кольца поршневые и предложил попробовать сделать раскаксовку двигателя.
На мой вопрос? что если после раскаксовки всё останется по прежднему? он ответил:
надо до раскаксовки померить (забыл как он правильно называется) прибор для ваакумного замера
и после раскаксовки.

По моему и это не поможет.Слижком мал пробег чтобы кольца залегли или ты ездил на соляре.Свечи менял,на состояние обратил внимание,может катушка какая моросит? Есть донор катушки поменять на пробу?Подойдёт любой мотор TOYOTA после 1999 года.Может проблема в электрике? Больше пока нет мыслей

Цитата: (Олег (Raum ncz-20) @ 17.5.2010, 16:05) По моему и это не поможет.Слижком мал пробег чтобы кольца залегли или ты ездил на соляре.Свечи менял,на состояние обратил внимание,может катушка какая моросит? Есть донор катушки поменять на пробу?Подойдёт любой мотор TOYOTA после 1999 года.Может проблема в электрике? Больше пока нет мыслей

При прогреве двигателя, поднося руку к выхлопной трубе, чувствуется хлопки воздушные (будто перебой в работе цилиндра), я бы сказал смотри - свечи, вв, катушки.
Проверь выхлоп на своём Романе, хлопки есть?

ЗЫ Заснял работу двигателя на фотик, кто может подробно показать как можно файл зацепить?

давай поэксперементируем, заархивируем файло (например zip) и зальём каг фото:
[attachment=10060:что_не_так_на_фото.zip]

Цитата: (oops @ 17.5.2010, 21:57) давай поэксперементируем, заархивируем файло (например zip) и зальём каг фото: [attachment=10060:что_не_так_на_фото.zip]

Пишет, не удаётся воспроизвести файл .

пробуем ещё
 сверхзвук.zip ( 971,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 216

или зарегится например на youtube, а сдесь разместить как ролик...

Цитата: (Lelik52 @ 17.5.2010, 7:13) Начать с регулировки клапанов? Масло моторное не расходуется.

Начать с проверки и регулировки клапанов. Для начала можно плеснуть столовую ложку масла во 2 и 3 цилиндр и померить копрессию вновь. При снятой крышке за одно проверите состояние цепи и меток.

Цитата: (limon 1 @ 18.5.2010, 2:17) Начать с проверки и регулировки клапанов. Для начала можно плеснуть столовую ложку масла во 2 и 3 цилиндр и померить копрессию вновь. При снятой крышке за одно проверите состояние цепи и меток.

Я б с удовольствием зазоры проверил, но очкую один туда лезть, опыта мало .
Ложку масло моторного плеснуть, что это даст? Если клапана неотрегулированы, то компрессии в цилиндрах небыло бы.
Какую крышку снять? клапанную?

Цитата: (Lelik52 @ 18.5.2010, 6:18) Я б с удовольствием зазоры проверил, но очкую один туда лезть, опыта мало . Ложку масло моторного плеснуть, что это даст? Если клапана неотрегулированы, то компрессии в цилиндрах небыло бы. Какую крышку снять? клапанную?

Да, снимать клапанную крышку. Масло уплотнит зазоры по кольцам. Если давление повысится виноваты кольца, если нет-клапана. Любая книжка по NZ моторам поможет разобраться с проверкой клапанов, там ничего сложного.
Если смотреть вцелом по замерам, то вроде криминала нет. Но разница в 2 килограмма между 2 и 3 цилиндром- явно не нормально. Это вполне может вызывать тряску двигателя. Судя по Вашим описаниям двигатель уже не развивает полной мощности. А как выглядят свечи по цвету?
Причин много: может и катализатор ( к стати не проверяли на сопротивление потоку выхлопных газов), и высоковольтная часть влияет.

Может вот такая процедура смогла бы помочь - ссылка

Сообщение отредактировал lord1972 - 18.5.2010, 16:52

Цитата: (limon 1 @ 18.5.2010, 15:03) Да, снимать клапанную крышку. Масло уплотнит зазоры по кольцам. Если давление повысится виноваты кольца, если нет-клапана. Любая книжка по NZ моторам поможет разобраться с проверкой клапанов, там ничего сложного. Если смотреть вцелом по замерам, то вроде криминала нет. Но разница в 2 килограмма между 2 и 3 цилиндром- явно не нормально. Это вполне может вызывать тряску двигателя. Судя по Вашим описаниям двигатель уже не развивает полной мощности. А как выглядят свечи по цвету? Причин много: может и катализатор ( к стати не проверяли на сопротивление потоку выхлопных газов), и высоковольтная часть влияет.

Свечи все одинаковы, все рабочие, в сервисе смотрели усё хорошо.
Про катализатор: Как проверить? и как проверить сопротивление потока выхлопных газов ?, а высоковольтная часть, это катушки?

Цитата: (Lelik52 @ 18.5.2010, 17:05) Свечи все одинаковы, все рабочие, в сервисе смотрели усё хорошо. Про катализатор: Как проверить? и как проверить сопротивление потока выхлопных газов ?, а высоковольтная часть, это катушки?

Высоковольтная часть -катушки. Вместо датчика кислорода вворачивается манометр. Если давление 0.3(цифру надо уточнить) и более- катализатор забит.

В выходный попробую Лавром пройтись, млин опять на холодную двигатель стал глохнуть .

попробовал сделать видео



думаю это не самый вибрирующий двигатель

Цитата: (oops @ 20.5.2010, 17:07) попробовал сделать видео думаю это не самый вибрирующий двигатель

Объясняй . как?

Цитата: (Lelik52 @ 20.5.2010, 23:28) Объясняй . как?

снимаеш видео, регишся на youtube, заливаеш туда свое видео а сдесь на форуме, вставляеш ссылку с youtube в сообщение