Согласно руководству из Р в R нужно выживать тормоз ( 26 страница ). У меня переключается без тормоза.
Но я что-то ему не сильно доверяю после описания расположения предохранителей и потери 30 минут поиска нужного предохранителя путем перебора т.к. описание расположения предохранителей не совпало с реальным расположением)))

P.S. как вставлять картинки в сообщения? При попытке вставки картинки пишет

ОБНАРУЖЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ОШИБКИ
Динамические страницы в тегах [IMG] запрещены

Сообщение отредактировал scs - 14.3.2018, 10:45

[quote name='scs' date='14.3.2018, 10:44' post='170792']
Согласно руководству из Р в R нужно выживать тормоз ( 26 страница ). У меня переключается без тормоза.
Но я что-то ему не сильно доверяю после описания расположения предохранителей и потери 30 минут поиска нужного предохранителя путем перебора т.к. описание расположения предохранителей не совпало с реальным расположением)))

P.S. как вставлять картинки в сообщения? При попытке вставки картинки пишет

Можно предположить, при условии наличия исправного блока управления блокировкой селектора, вы всегда на тормозе. Выход из Р на R и др., через тормоз, у всех автоматов это норма, можно довериться руководству. Файлы pdf до 20 метров загружаются. Вот преды второго Раума- сверь. И причем тут предохранители?

Предохранители у меня не совпадают с книгой. К АКПП не имеют ни малейшего отношения, это скорее к слову о "точности" руководства.

Повторюсь, у меня переключение положений селектора происходит без нажатого тормоза, даже с P на R.
1 У Вас переключение с P возможно только при нажатом тормозе? Или же переключение возможно и без нажатого тормоза?
2. Если только при нажатом тормозе, то куда, что смотреть? Что могло поломаться? Селектор вроде целый, визуально никаких поломок внутри не обнаружено.

Так никто и не ответил...

Цитата: (scs @ 7.4.2018, 15:55) Так никто и не ответил...

Может дело в черной кнопке справа от селектора, если ее нажать можно переключать без тормоза, может она залипла)

Кнопка не залипшая 100% т.к. в прорезь видно что при нажатии язычек опускается.

Там тросик должен идти от тормоза на селектор? Не нашел его что-то. Или там все электрическое? Полностью селектор я не разбирал.

Ну и главный вопрос на который я так и не получил ответ - у всех переключение селектора с P на D.R возможно ТОЛЬКО при нажатом тормозе?
Этот ответ определит вскрывать селектор, разбираться с педалью тормоза (что куда идет) или нет)

P.S. Авто 2007 года выпуска.

Сообщение отредактировал scs - 7.4.2018, 15:02

В колонке есть блокиратор, в виде тросика, соединенный с педалью тормоза.
Соответственно его или поломали, тупо пытаясь врубить скорость не нажимая тормоза
Либо какой-то физический износ или растяжение тросика. Разбирайте и разбирайтесь.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 7.4.2018, 21:17) В колонке есть блокиратор, в виде тросика, соединенный с педалью тормоза. Соответственно его или поломали, тупо пытаясь врубить скорость не нажимая тормоза Либо какой-то физический износ или растяжение тросика. Разбирайте и разбирайтесь.

Спасибо. Завтра разберу колонку. Отпишусь.

Цитата: (scs @ 7.4.2018, 22:48) Спасибо. Завтра разберу колонку. Отпишусь.

Здравствуйте ! с тросиком разобрались ? сегодня забрал машину с ремонта , тоже переключается без тормоза.

Доброго времени суток.
Там нет тросика. Соленойд смотрите в селекторе. У меня проблема была в нем. Чуть позже фото скину.

Решил проблему с селектором АКПП. Все не было времени отписаться.
Тросика в селекторе нет, есть соленоид который отвечает за блокировку.
В моем случае проблема решилась пропайкой контактов соленоида.
На схеме соленоид отмечен красным.
 Общий.png ( 172,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 496


1. Снимаем селектор. Как снимается не фотографировал. Там все просто - снять панели, снять магнитолу, снять с селектора трос АКПП. На тросе внизу гайка, ее НЕ КРУТИТЬ! Откручивать верхнюю часть крепления, она на пружине, откручивается туго и все время норовит вернуться в начальное положение. Я на всякий случай нанес метки на нижнюю гайку что бы не сбить. Далее отсоединяем разъем питания на селекторе и откручиваем 4 болта.
В первый раз снятие заняло минут 10, из которых минут 5 провозился с тросом АКПП.
Вытаскиваем селектор и идем курить.
 IMG_20180425_124046.jpg ( 67,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 412


2. Отсоединяем штекер от соленойда и вытаскиваем его. У меня уже его вытаскивали - были отломаны боковые ножки, поэтому он держался только на болте. Если соленоид не снимали, то снимать его прям...
Только через верх, а там все намертво заклёпано.
 IMG_20180425_124105.jpg ( 60,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 480


Разбираем его. Осторожно при открытии не потеряйте 2 пружинки.
 IMG_20180425_130826.jpg ( 42,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 468


3. Чистим, смазываем и проверяем катушку, проверяем работу пружинок. Если сопротивления на катушке нет, то пробуем пропаять контакты. У меня проблема была в контактах. После сбора проверяем работоспособность. Для этого подаем 12 вольт на белые провода. Я их вытащил из разъема для удобства. Должен быть щелчок - катушка примагнитилась к крышке. Если все в порядке, то собираем обратно селектор.
 IMG_20180425_140727.jpg ( 67,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 501

 IMG_20180425_130821.jpg ( 57,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 481


4. После установки соленоида в селектор можно повторно проверить.
 IMG_20180425_140741.jpg ( 526,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 481


Если напряжения нет (тормоз не нажат), то язычок №1 соскользнет вниз под действием выступа №3 без язычка №2. Выступ №3 упрется в язычок №2 и переключится с P на R не получится.
 IMG_20180425_140744.jpg ( 60,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 379


При подаче напряжения (имитация нажатия тормоза) селектор соленоид примагнитится и под действием выступа КПП №3, язычок №1 опустится вниз только с язычком №2
 IMG_20180425_140808.jpg ( 71,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 400


5. Ставим селектор обратно.

Ну как-то так это все работает)

Сообщение отредактировал scs - 25.4.2018, 18:18

Сегодня решился на замену масла !
Слил из коробки , открутил поддон для замены фильтра.
масло горелым не пахнет, имеет очень темный цвет с оттенками розового.
Стружки - нет, на магнитах - куча серого налета.
В поддоне обнаружил:  1111.JPG ( 75,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 511


Господа! поделитесь соображениями- что это может быть,
штучка небольшая 0,5-0.8 см в диаметре.
Насколько криминально и чем грозит,

Коробка до этого работала ровно : переключения плавные, пинков нет.
Завтра сливаю остатки масла и заливаю новое .

Цитата: (AndreyFOX @ 25.6.2018, 1:32) Сегодня решился на замену масла ! Слил из коробки , открутил поддон для замены фильтра. масло горелым не пахнет, имеет очень темный цвет с оттенками розового. Стружки - нет, на магнитах - куча серого налета. В поддоне обнаружил:  1111.JPG ( 75,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 511 Господа! поделитесь соображениями- что это может быть, штучка небольшая 0,5-0.8 см в диаметре. Насколько криминально и чем грозит, Коробка до этого работала ровно : переключения плавные, пинков нет. Завтра сливаю остатки масла и заливаю новое .

У себя тоже обнаружил при замене масла и снятии поддона, после этого почти год езжу проблем нет.  IMG_0384.JPG ( 561,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 519

Цитата: (VOVA121177 @ 27.6.2018, 14:40) У себя тоже обнаружил при замене масла и снятии поддона, после этого почти год езжу проблем нет.  IMG_0384.JPG ( 561,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 519

Когда у меня была Королла АЕ95, обнаружил подобную вещь, но чуть побольше. Узнал у спецов, которые занимаются ремонтом АКПП, что это клапан оборвало. У него переломился шток, а так как, именно штоком он и удерживался, то давлением декстрона, он и выпал, т.к. стоял с краю блока клапанов (блока мозгов, там их несколько по торцу блока, заподлицо с ним). Сказали обычно страху нет, но у меня!!! При переключении с овердрайва, вниз, получался пинок по приводам, и при переключении с 3-й на овердрайв, появилась задержка по времени.
Как-то так, я думаю, у Вас то же самое, с одной из сторон этой детальки должен был быть шток, со следами облома металла (у меня алюминиевый был поршень/клапан). Можно покапаться и найти его парт. номер, и отдельно купить и поставить, я так свой номер нашел по каталогу (надо только найти из какого места он вывалился).
Но я купил блок мозгов, и то же руки не дошли... и я понял, что поддон снимать нужно, для проверки магнитов и прочих сюрпризов.

Пинки не редко возникают после полной смены жижи. Для этого нужно делать адаптацию (очистка памяти АКПП) ссылка

Всем, привет
Кто сталкивался с гулом (воем) АКПП при движении на D. Едешь километров 40-50, коробка подвывает, убираешь ногу с педали газа - пропадет. Звук такой характерный, похоже на то как раньше на Жигулях коробка гудела в движении

Есть такое. Но аналогичное замечал на Тойота Витц 2001 года у жены, может не так характерно. На рауме слышно прилично.