хочется оставаться невеждой - пожалуйста
не хочется - поищи информацию о модификациях Д2 которые допускают замену на Д3 а какие - нет

подсказка: есть например Д2е и Д2д

а по поводу убитости - та коробка еще немало погоняла, побуксировала и кубков мне принесла несмотря на жесткие если точнее - жестокие методы эксплуатации

если акпп разработана под одни вязкостно-фрикционные свойства атф то на других она нормально работать не может - нормальному инженеру технарю это понятно

если перечитать то что я писал то можно увидеть что я не говорю о поголовных проблемах - как раз нет, но они возможны поэтому не нужно тиражировать глупости дабы не навредить другим

да вообще нужно уметь читать - я не писал что 3 источника ошибаются
хотя и не исключал этого

вообще статистика считает выборку менее 25 точек (могу ошибаться насчет количества) непредставительной, хотя в уфе конечно свои законы природы

Между Dexron IIE и Dexron IID различия только в вязкости при низких температурах. Т.е. при рабочей температуре АКПП различий практически нет, разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость, а IID имеет минеральную основу. Однако в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны - вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с , а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Т.е. "на холодную" двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE......

повторять чужие слова может даже попугай.... развей тему

Можно я впишусь.
Давайте примем, что каждое сообщение от участника форума это его личное мнение. и он его никому не навязывает, а информирует как он видит тему. ну и не будем устраивать митиги по этому поводу.
а по теме.
вот уже три года лью Д3, меняю по 4 литра каждые 20 - 30 тк.
на щупе написано Д2, при переключении передач есть небольшие толчки и год назад была мысль предти на Д2, но так как в Питере нет мест где можно полностью сменить дикс, так и остался на Д3.
надеюсь коробка не будет шалить.

Охохо...И читать-то я не умею..... Ужас... Как я вообще посмел не согласиться????

Развить тему: Я не устраиваю ликбез!
За три года автомат бы давно умер, если что-то было не так с АТФ
Толчки: при переключении ощущаются при непрогретой ATF, причем на любой, после прогрева все ровно. Опять-таки, что посчитать толчками . Даже на новом автомате чувствуются моменты переключения......

нет, видно пробелы в начально образовании теперь навсегда - горбатого как говорится...

на машинах высокого класса акпп не в пример мягче

на висте на д2 переключения одинаково плавны и на холодную и на горячую

что не нравится мне в обычных таких акпп - так довольно жесткая блокировка гдт при опред режимах

на акпп с частичной плавной блокировкой ГДТ все гораздо приятнее, но такие акпп расчитаны под ТТ4 - мой турбомарк именно такой.... хорошая коробка у него крепкая и солидная по работе

Да, у нас не турбомарки! Речь изначально идет о Рауме, еще раз : РАУМ!. Вы зашли не на тот форум! Всего вам доброго.....

да парень, таким как ты турбомарки, точно доверять нельзя

тебе не меньше

Вижу, что перешло все на личности.
Что мне можно доверить, а что нельзя, решать, уважаемый, не Вам.
Напомню Вам также, что на "брудершафт" мы не пили, посему обращение на "ты", а также выбранный Вами тон (не только в общении со мной) считаю по меньшей мере хамством, поэтому дальнейшее общения с Вами считаю невозможным.

С этого момента Вы для меня пустое место....

Уважаемые Коллеги!!!
Споры на форуме приветствуются, НО БЕЗ ПЕРЕХОДА НА КОНКРЕТНЫЕ ЛИЧНОСТИ!!!!

Прошу уважительнее относться к мнению других, особенно касается matvey1 !
И доказывать свою правоту "официальными первоисточниками", собственный опыт во внимание принимается, но он может быть ошибочным!

Her matvey1!
"RAUM" для Вас - досадное недоразумение, отсюда такое наплевательское отношение. Для других - он друг, товарищ и брат, поэтому вышеизложенную проблему обсуждают серьезно и вдумчиво. Зачем же ругаться, дарагой товарыщ. Будь проще...

Вот так Мартин сходил за хлебушком.
а всего то спросил про доливку масла.

очень позновательно, эмоционально но...... господа! выдайте резюме, пожалуйста. мой ромка всего 3-й месяц в РФ. надо ли срочно менять масло в АКПП. если да то чего всётаки лить то? коробочка вроде пока работает (тьфу, тьфу, тьфу) цвет содержимого красноватый не особенно тёмный запаха нет. не хотелось бы заменой испортить всё..иногда ведь лучшее-враг хорошего понятно, что универсального совета ждать бесполезно, но хотя бы опыт..в том числе и неудачный..

скабечевский
Лей то, что на щупе написано вот и весь расклад ИМХО

официальных первоситочников не найти практически, переводы косячные

а вот людей которые свое невежество хотят возвести в абсолют всегда хватает

проблема в том что опыт из этого форума обязательно просочится в иные сферы где может принести вред - вот этого хотелось бы избежать

что до обращений - не перевариваю показную уважительность - слишком много таких жлобов пришлось встретить которые на вы а такое г....

про досадные недоразумения - для меня таковым является весь мировой автопром на данный момент - совершенная похабщина по смыслу и качеству

начинаю ненавидеть столь любимую тойоту - до чего они опустились - ужас

самое главное что результат простой: что написано то и нужно лить

Д2 - значит Д2 (Д2д или Д2е, но изначально - Д2д)
Д2 и Д3 - Д2е или Д3
Д3 - значит Д3
ТапТ - значит ТайпТ
ТТ2(3) - ТТ4

Постоял с "умным" видом минут пять перед открытым капотом, но так и не обнаружил заливной горловины АКПП... А масло долить надо... Ткните носом, куда его лить..))))))

Жидкость заливается через щуп АКПП.

Это не шутка????? А то я один раз видел девушку, заливавшую масло в движок через щуп..))))))) Трогательное зрелище было.....

я слышал байку про то как мужик в ГАЗ-53 через щуп масло наливал (бедный)
а в АКПП - на самом деле через щуп.

Постарайся не перелить.
Тут не как с кашей - главное не перестараться.