[Моор Евгений]

Привет всем!
Решил заменить ремень ГРМ, 13568-19116 заказал его на www.exist.ru, обошёлся в 860 рубчиков.
Думал на этом и достаточно, но.....

Говорят что желательно поменять:
13503-11030 Ролик ГРМ промежуточный - 873,41 руб.
13505-11040 Ролик ГРМ натяжной - 1073,37 руб

Кроме того, советуют менять и три сальника - масляного насоса, распредвала и еще чего-то.
90311-35040 сальника к/вала ,
90029-21020 м/насоса ,
90301-62006 кольцо под крышку вала м/насоса,

Кто ментял подскажите, можно ли схалтурить и поставить аналоги подешевле?
На крышке ремня грм написано корявочками, типа меняли чтото при пробеге 98 тыс км, а у меня сейчас 165 тыс (может кто и сматывал). И вообще сальники-то когда надо менять?
Заранее благодарен

ЗЫ определение года выпуска ремня ГРМ ссылка

Сообщение отредактировал Lelik52 - 21.10.2017, 10:01

Причина редактирования: добавил кат.номера сальников.

[LIBEROвод]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 15.3.2011, 21:24) Может помпу надо было поменять? Могут выть подшипники, а потом начинает течь тосол и ее может рассыпаться подшипник.

Пишет же человек что без новесных ремней тоже воет, а помпу крутит навесной ремень.

[shun]

После замены ремня тоже вылезли посторонние звуки, парни часов 6 угрохали на поиски причины (я участвовал с бутылкой пива). В итоге пришли к выводу, что от времени и температуры покоробило кожух ремня т.к. заметили на нем следы задевания. Шумы были сродни глухому чух-чух, на нервы сильно не действовали, поэтому решил ездить. Отъездил уже 90000 на нем, скоро опять менять, к чухам этим то ли привык, то ли они тише стали. Но могу сказать, что 40000 назад, когда занимался устранением жора масла, движок снимали, вскрывали - ремень в отличном состоянии. Но ролики я менял оба раза.

[Jest78]

Цитата: (Степан 2609 @ 10.3.2011, 19:22) Проблема такя воет ремень ГРМ менял два раза ставил все оригинал.

Может ремень ГРМ сильно натянули? Вот он и воет, сам с таким сталкивался, ослабил чуть и воя как не бывало.

[kks962@rambler.r...]

Цитата: (Jest78 @ 16.3.2011, 14:41) Может ремень ГРМ сильно натянули? Вот он и воет, сам с таким сталкивался, ослабил чуть и воя как не бывало.

Если ролики крутятся беззвучно,то конечно перетянут ремень,а когда слабый то может бить об кожух. Без навесных ремней там больше выть не чему.

[Степан 2609]

Натягивали ремень по всякому.Я тоже больше склоняюсь что это шкиф надо будет посмотреть!

[Валерик]

Менял ременьГРМ+ролики+сальники на 102т.км...После замены никаких посторонних звуков...Машина продана на 138т.км...Все ваши претензии к "мастерам".

[kks962@rambler.r...]

Подскажите пожалуйста. Как я понял сальники коленвала и распредвала по размерам одинаковые,только толщина на 1мм больше? Где какой? В экзисте номер набираю,а там всё в куче. Заказал, по 90311-35035 пришел отказ. Думаю может 90311-35040 второй заказать.

[Валерик]

Ставь оба -35040 и не парься...

[kks962@rambler.r...]

Всем привет! Вчера поменял ремень грм,ролики,сальники коленвала,распредвала,масл насоса,уплотнительное кольцо насоса,ремень генератора и кондиционера, переклеил поддон. Сменил масло в гур и в двигателе. Старые сальники были "деревянные" при надавливании на рабочую кромку ломались. В поддоне грязи не было и маслоприемник был чистый. Задумывался как бы собраться поменять задний сальник коленвала, но после проклейки поддона пока сухо,раньше всегда висела капля масла на коробке. Вообще сопливило везде. Масло в двигатель купил на розлив(канистрам не доверяю) шел синтетику 5 на 40,раньше,со слов старого хозяина, была полусинт то зик то эниос. Ремень как я понял прошел 130 тыс,и состояние его и роликов было вполне нормальное. Молодцы японцы,делают всё качественно. Времени ушло 5 часов.при наличии подъемника и любого инструмента,много уходит времени на чистку и мойку.

[Alex69]

Всем добрый день! Вчера меняли в сервисе ремень ГРМ, посмотрел - не сложно разобраться можно при желании даже если нет литературы и доп. инфы. У меня и гнига была и фото с форума с метками. Дима все равно пометил старый ремень и зубчатые шкивы штрихом - удобно. Потом снял посчитал зубья на старом на новом - перенес метки на новый. Разница была в пол зуба. Я думаю что самое сложное это добраться до него. Если нет подъемника ямы или эстокады мое мнение - лучше в сервисе, хрен с 1300р нервов больше секономишь. Пробег был 130000 км, на вид старый норма при детальном рассмотрении ху....я. Интересно такого ремня на сколько бы хватило?
 PICT0001.JPG ( 88,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 649

 PICT0002.JPG ( 95,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 546

 PICT0011.JPG ( 52,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 624

 PICT0012.JPG ( 55,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 586

[airfern]

Ездил и ездил на своем раумчике 1998г. (АКПП), пробег 98 000 км.
Решил заранее поменять ремень ГРМ и видимо зря.

Вместе с ремнём автомеханик договорился поменять водяной насос, натяжной механизм, сальник, прокладки, охлаждающую жидкость в радиаторе, моторное масло и масляной фильтр.
Через пару дней я забрал машину, надеясь на отличный результат, но как выехал на трассу (100км/ч), обратил внимание на дребезжание панели. Ещё через день стал замечать вибрации на стояночном тормозе с передачей D и R, на P и N вибрации уходили. Также вибрации прекращались при включении кондицонера, запускающего вентиляторы охлаждения под капотом.

Отвёз назад в сервис, механик сослался на балансировку колёс и кислородный датчик. Сделали, вибрации остались.
Я настоял на перепроверке натяжения ремня ГРМ, оставил машину ещё на один день в сервисе. Вечером приехал забирать, первым делом завёл и начал переключать D и R - всё без изменений, как будто ничего и не делалось. Механик с усталым взглядом сказал, что несколько часов всё снимали-перебирали, но ничего неправильного не нашли.

Спустя неделю, вернул машину в сервис ещё на один день, механик предложил заменить свечи и заднюю подушку.
Забрал сегодня машину и вообще расстроился
Вибрации стали сильнее, теперь они наблюдаются даже на передачах P и N, также заметна тряска руля, не прекращающаяся во время езды. Ещё заметил сильное нагревание под капотом, все детали буквально накаляются уже через 15 минут вождения, тахометр при этом стоит на середине, а из двух вентиляторов под капотом включается только один (на 1-2 минуты), останавливается, затем снова включается.

Просмотрел разные интернет-форумы, при похожих симптомах советуют залить 98-й бензин (не помогло), переустановить ремень ГРМ по правильным меткам и калибровкам (механик уверен в правильности, так как снимал метки с предыдущего ремня), заменить тормозные диски/колодки (не пробовал), заменить MAP-сенсор (не пробовал), заменить свечные провода (не пробовал), проверить наличие воздушной пробки после замены охлаждающей жидкости (не пробовал).

Как быть? Можно ездить с этой проблемой до следующего ремонта в другом автосервисе или оставить пока в гараже?

Сообщение отредактировал airfern - 2.3.2012, 13:39

[Sergey_Ufa]

Менять надо было правую подушку. Меряли комрессию?
Возможно, что выставили слишком ранее зажигание?
Там есть метки для 5е и 4е. из-за этого бывают казусы.

[Finding]

Машина троит (работают не все цилиндры) от этого тряска, поменяй провода и свечи поставь двух контактные, как только заработают все цилиндры, обороты повысятся и тряска исчезнет.
Если есть желание и есть средства, то поменяй подушки, но с пробегом 98 тыс., подушки не являются причиной вибрации.

Сообщение отредактировал Finding - 2.3.2012, 17:06

[airfern]

Цитата: (Finding @ 3.3.2012, 3:05) Машина троит (работают не все цилиндры) от этого тряска, поменяй провода и свечи поставь двух контактные, как только заработают все цилиндры, обороты повысятся и тряска исчезнет.

Попробую заменить, но в этой истории меня смущает то, почему до ремонта ничего и близко похожего на тряску не было, а после - появилось?
Ведь не могли свечи, провода, подушки и прочее испортиться за один день ремонта, в такие совпадения верится с трудом.
Да и откуда начал появляться перегрев под капотом? Через 15 минут езды - настоящая баня, а тахометр при этом молчит.

Сообщение отредактировал airfern - 2.3.2012, 23:02

[Sergey_Ufa]

Цитата: (airfern @ 3.3.2012, 1:00) Попробую заменить, но в этой истории меня смущает то, почему до ремонта ничего и близко похожего на тряску не было, а после - появилось? Ведь не могли свечи, провода, подушки и прочее испортиться за один день ремонта, в такие совпадения верится с трудом. Да и откуда начал появляться перегрев под капотом? Через 15 минут езды настоящая баня, а тахометр при этом молчит.

Поподробнее про баню. Что именно накаляется? И почему тахометр молчит? Может термометр?
Возьми напрокат инфракрасный промышленный термометр. Может у тебя что-то с теплообменом?

[airfern]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 3.3.2012, 9:06) Поподробнее про баню. Что именно накаляется? И почему тахометр молчит? Может термометр? Возьми напрокат инфракрасный промышленный термометр. Может у тебя что-то с теплообменом?

Тьфу, ну конечно термометр, о чём это я
Накаляются радиатор, двигатель, шланчики и т.д.
Раньше надо было 2-3 часа по трассе ехать до такой температуры, сейчас - 15 минут по городу.

[Finding]

Проверь накат автомобиля, лучше сгорки как машина катится на N может колодки зажаты.

[Evan]

Охлаждающую жидкость смотрю меняли, а она главная в теплообмене и охлаждении двигателя. Да и за холостые обороты она отвечает, точнее её температура.
Может тут собака зарыта, гавна залили.

[Sergey_Ufa]

Такое уже было у кого-то. Нагревается выпускной коллектор докрасна.
Наверное от него нагревается и все остальное. Или не так?
Ищи похожую тему, недавно обсуждали.

[дядя Гоша]

Начни с меток ремня ГРМ. Сам перепроверь. Неплохо было бы перед заменой самому проверить как стояли метки ДО замены.
Доверять механикам - хорошо. Но они в конце концов тоже люди.