[assus]

нашел!!!!!
Вот теперь кто бы сделал так

[лис]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 13.11.2011, 12:07) Позолоти клеммы и все! Будет эксклюзив.

А облудить припоем? ведь это просто!!!!!!!!

[Evan]

Цитата: (ja-maika @ 13.11.2011, 22:31) вон он чо. на старом аккумуляторе стояли войлочные прокладки. надо переставить что-ли

переставь

[Evan]

Цитата: (лис @ 13.11.2011, 23:53) А облудить припоем? ведь это просто!!!!!!!!

я минусовую отдавал на завод, они два дня с ней бились и не смогли, у японцев "хитрый "сплав на клеммах
а ракеты в космос пускают....... пришлось новые искать

Сообщение отредактировал Evan - 14.11.2011, 7:26

[Vad]

Берем тонкий драп (портяночная ткань), вырезаем из него ножницами две шайбы под клемы аккумулятора, одеваем, капаем немного моторного масла на ткань и на пол-года год забываем про окись. Потом меняем на заведомо новый "комплект".

[сэр Артем]

всем привет! заметил что окисление (зеленая борода на клемме минус) появляется тогда, когда АКБ разряжается, снимаю, заряжаю, ставлю обратно и все ок

[Sergey_Ufa]

Сегодня замерил - получилось 14,7 вольт.
Что-то много... Вроде ранее было около 14.
Уточните, кто может у вас какое напряжение при заведенном движке?

[Lelik52]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 11.12.2011, 15:27) Сегодня замерил - получилось 14,7 вольт. Что-то много... Вроде ранее было около 14. Уточните, кто может у вас какое напряжение при заведенном движке?

У меня максимум зарядку антирадар показывает 14,2(без разница включен свет ближний и включен задний обогреватель стекла) а минимум 13,5 т.е нужно смотреть состояние акб.

[plus1s]

14,3 на ХХ. 12,8 без завед.двигателя и без нагрузки. до 10 просаживается при start.

[Sergey_Ufa]

спасибо!
возможно прибор китайский глючит.
надо проверить его с аналогичным...

[valdis]

постил про акб я ,что дохнет за три дня простоя.акб 52второй(новый но гамно оказался).так думал что недозаряжается и дохнет.проверял в двух сто гениратор.так в обоих случаев показывало 14.7вольта без нагрузки и с включиными дальним светом и печкой наполную и обогрев стекла показывает 14.2.все дело что на холостых что на газу."трёхфазные"говорят ето нормально.на одну головную боль меньше стало:))

[plus1s]

АКБ 4-ую зиму. Похоже постарел - уже два раза в менее - 28 не завелся, заряжается плохо, сига стала дурить - тоже признак. При этом: после суток простоя (при - 18) - 12,2 , ключ вкл - 11,7, старт - 7,8 (просадка). На XX стало - 14,6 ранее 14,3 было. Автоматика рулит по ряду факторов.

[plus1s]

Уже было: величина оптимального напряжения довольно сильно зависит от температуры электролита: с повышением температуры оптимальное напряжение для свинцовых 12-вольтовых аккумуляторных батарей, работающих в буферном режиме, снижается со скоростью примерно 25 мВ/°С. Это означает, что если при температуре электролита +25°С оптимальное напряжение равно 13,8 В, то при -25°С оно должно составлять примерно 15,0 ВВ большинстве современных электронных регуляторов принимаются меры по температурной стабилизации напряжения на уровне 13,5 - 14,5 В. На практике это приводит к тому, что летом зарядное напряжение превышает оптимальное на 7...10% , аккумулятор перезаряжается, электролит "кипит", что сопровождается не только разложением электролита и потерей воды, но и, что гораздо важнее, отрывом частиц активной массы электродов и накоплением на дне банки аккумулятора шлама. В результате требуется частая доливка дистиллированной воды, емкость батареи неуклонно снижается, и в конце концов, через слой шлама или оплывшую активную массу происходит короткое замыкание электродов. Зимой уменьшение зарядного напряжения относительно оптимального может достигать 10...15%, что в совокупности со значительным уменьшением зарядного тока и повышенным расходом энергии приводит к систематическому недозаряду и сульфатации аккумулятора. Пожалуй, единственным известным сегодня решением этой проблемы является автоматическое изменение зарядного напряжения в соответствии с температурой батареи - у нас t датчик. Вот как-то так с напряжением.

[Digas93]

Чтоб выключить усилитель приходится или из него питание выкручивать либо с аккумулятора клемму снимать((
как можно иначе его выключать?

[Sergey_Ufa]

Цитата: (Digas93 @ 22.8.2012, 1:31) Чтоб выключить усилитель приходится или из него питание выкручивать либо с аккумулятора клемму снимать(( как можно иначе его выключать?

вообще-то у каждой магнитолы, предназначенной для работы с усилками, есть выход AMP
это управляющий вход усилка. у любого усилка он должен обязательно быть
пока на нем нет напряжения, усилок не включится.
смотри - может у тебя этот вход тупо на питание повесили.

если у магнитолы нет выхода на усилок, то бери управляющий сигнал с провода питания антенного усилителя.

[unlink]

Да-да, у меня так было Проверить легко: если при вынутом ключе магнитола включается при нажатии кнопки Power - повешено на аккумулятор напрямую. У себя переделал. Есть один недостаток - теперь необходимо ключ вставлять и двери закрывать, чтобы послушать при незаведенном двигателе...

Но вообще говоря, стоит задуматься о состоянии аккумулятора, раз он так быстро садится.

Сообщение отредактировал unlink - 30.8.2012, 7:38

[alexs]

Всем привет! Такая проблемка: летом менял генератор (родной развалился), осенью подтягивал ремень привода, т.к. он начал свистеть (ослабел), а зимой загорелся индикатор разряда АКБ. Главное при включенном двигателе заряд на АКБ идет (~ 14.7 В), но при увеличении или уменьшении оборотов ток не меняется. Может перезаряд? Как это лечится, кто знает?

[limon]

ток или напряжение?

[Lelik52]

Цитата: (alexs @ 18.3.2013, 16:58) Всем привет! Такая проблемка: летом менял генератор (родной развалился), осенью подтягивал ремень привода, т.к. он начал свистеть (ослабел), а зимой загорелся индикатор разряда АКБ. Главное при включенном двигателе заряд на АКБ идет (~ 14.7 В), но при увеличении или уменьшении оборотов ток не меняется. Может перезаряд? Как это лечится, кто знает?

Первым делом замени ремень т.к свист говорит об износе ремня, а подтяжка ремня это не надолго.
Вот мой пример ссылка

[Lelik52]

Цитата: (alexs @ 18.3.2013, 16:58) Всем привет! Такая проблемка: летом менял генератор (родной развалился), осенью подтягивал ремень привода, т.к. он начал свистеть (ослабел), а зимой загорелся индикатор разряда АКБ. Главное при включенном двигателе заряд на АКБ идет (~ 14.7 В), но при увеличении или уменьшении оборотов ток не меняется. Может перезаряд? Как это лечится, кто знает?

Первым делом замени ремень т.к свист говорит об износе ремня, а подтяжка ремня это не надолго.
Вот мой пример ссылка