[Lisizza]

Понятно, спасибо. Родной мотор скорее мертв, чем жив - он не то что стучит, он лязгает аки трамвай. И супруг рассматривает ремонт родного как крайнюю меру, поскольку "по деньгам почти то на то и выйдет, знакомого хорошего сервиса нет, а степень пряморукости мотористов на глаз определить трудно" :-) Так что лучше поменяю на контракт.

[Sergey_Ufa]

Купите ремкомплект полный - в пределах 4000р
И ставьте условие замены 100% резинок, в т.ч. маслосъемных колпачков

и ремень ГРМ с роликами надо менять + термостат + датчик давления масла

без этих мероприятий смысла ставить "контракт" очень мало.

двигателю более 10 лет.
все резинки у него высохли, тем более после простоя (может несколько лет).

я ставил свежезавезенный контракт парню с Уфы. заменил все, кроме колец.
проверил вкладыши, они были в отличном состоянии, но кольца не менял

и все равно говорит, что масло ест. двигатель сухой. уходит через кольца.

а есть контракты, которые годами валяются во Владике под открытым небом
потом их продают подошовке и вот они приезжают к вам втридорога

смотрите ГТД внимательно, чтоб номер двигателя был в доках и ГТД была свежая
недавно брал на запчасти двигатель, который лежал во владике 5 лет с 2008 года.

так что это не выдумки

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 4.12.2013, 14:37

[Sergey_Ufa]

интересно,
сколько стоит "контракт" в Иркутске + работа (обновление расходников и съем/установка)?

[Lisizza]

Контрактный + замена - 35 тыс. Но это просто снять мой и поставить другой. Без замены чего-либо.

[Sergey_Ufa]

Ищите дешевле
35 за контракт + съем/установ это очень дорого

для начала отдефектуйте ваш двигатель и попробуйте отремонтировать

[Sergey_Ufa]

[quote name='Sergey_Ufa' date='5.12.2013, 7:43' post='152770']
Ищите дешевле
35 за контракт + съем/установ это очень дорого

для начала отдефектуйте ваш двигатель и попробуйте отремонтировать

лязгать может и помпа, что подтверждается как правило постоянной доливкой антифриза в бачок
сам двигатель при этом может быть достаточно живым для ремонта

снммайте сами двигатель в гараже и отдавайте в ремонт. так сэкономите прилично

[Lisizza]

Нету у нас гаража, а у мужа необходимых навыков Он как на Краун пересел, вообще ленится под капот заглядывать А то, что 35 это очень дорого, полностью согласна. Нашли еще от разбитой короллы двигатель, вечером поедет смотреть. Надеется, что там не "битый-в-...опу-топляк-перевертыш".

[Sergey_Ufa]

при наличии даже малейших подтеков масла на двигателе - в дефектовку/преборку.
можете разбить это на 2 операции - переборка в одном месте, съем-установка в другом

так сэкономите.

старый двигатель отправляйте мне транспортной компанией, о цене договоримся.

[кирилл123]

Здравствуйте. Подскажите можно ли снять двигатель с раума 97г. 4WD не вынимая коробку?

[Lisizza]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 6.12.2013, 11:03) при наличии даже малейших подтеков масла на двигателе - в дефектовку/преборку. можете разбить это на 2 операции - переборка в одном месте, съем-установка в другом так сэкономите. старый двигатель отправляйте мне транспортной компанией, о цене договоримся.

замена произведена, то что осталось могу предложить по сходной цене. А остался собственно блок ДВС (местами разобранный) с навесным - насос ГУР, генератор, впуск, выпуск. Фото всего, что в наличии могу отправить на электронку.

[Sergey_Ufa]

высылай на ufaclub@bk.ru

[потапыч]

Цитата: (Finding @ 19.7.2012, 9:35) Что-то разницу в блоках не нашел. По маркировке одинаковые. ссылка ссылка А вот в коробках большое отличие, раздатка все-таки крепится к коробке, а не к блоку цилиндров.

Привет! Блоки одинаковые - различия в форме поддона! На 4WD задняя стенка скошена под установку раздатки. У меня ставили с 2WD на 4WD - перекинули поддоны ... и вперед!

[потапыч]

Цитата: (faza-noll @ 13.7.2012, 16:54) От 2ВД не подойдет на 4 ВД на блоке двигателя имеются отливы и в них сверления с резьбой к которым прикручивается раздатка, на 2ВД вроде отливы есть, но в них нет отверстий с резьбой, насчет датчика положения коленвала не знаю.

Раздатка крепится к коробке - коробка к блоку - блок к кузову - кузов к ПТС - ПТС к водиле - ...и т.д и т.п

[Sergey_Ufa]

потапыч не совсем прав

я уже писал

- разница в блоках отсутствует
- поддоны разные, но не из-за раздатки, а выхлопной магистрали
- маслоприемники разные (длина отличается на 2 см), их тоже надо перекидывать
- жестянки между АКПП и движком разные, на 50%, т.е. половинка со стороны салона другая
- щупы между тем одинаковые.

все.

[потапыч]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 20.1.2014, 20:08) потапыч не совсем прав я уже писал - разница в блоках отсутствует - поддоны разные, но не из-за раздатки, а выхлопной магистрали - маслоприемники разные (длина отличается на 2 см), их тоже надо перекидывать - жестянки между АКПП и движком разные, на 50%, т.е. половинка со стороны салона другая - щупы между тем одинаковые. все.

Я не с потолка взял. Я таксист.Машину делют под моим чутким руководством!Я не в том возрасте и не занимаюсь художественным свистом. Пишу личный опыт! У меня РАУМ EXZ15 4WD.7 лет. В 2012 году поставил контрактный двигл от EXZ10 2WD. Перекинул только поддон.

[Геннадий]

Цитата: (потапыч @ 21.1.2014, 20:21) Я не с потолка взял. Я таксист.Машину делют под моим чутким руководством!Я не в том возрасте и не занимаюсь художественным свистом. Пишу личный опыт! У меня РАУМ EXZ15 4WD.7 лет. В 2012 году поставил контрактный двигл от EXZ10 2WD. Перекинул только поддон.

Ну если под "чутким руководством" тогда должен знать, что раздатка в основном висит на двигателе. Загляни под авто, если запамятовал... без обид.

[Sergey_Ufa]

Раздатка крепится к АКПП и также к движку, специальным кронштейном, обтягивающим ее в 4-5 точках

"Под чутким" руководством это не то же самое что "своими руками" и не в 2012, а в ноябре 2013 )))

повторю еще раз с дополнением:

- разница в блоках отсутствует (в блоке 2 ВД есть дырки для крепления этого кронштейна)
- поддоны разные, но не из-за раздатки, а выхлопной магистрали (загиб разный), в свою очередь загиб связан в наличием/отсутствием раздатки )))
при желании можно кувалдой отрихтовать поддон и 4wd встанет на 2wd и наоборот )))

- маслоприемники разные (длина отличается на 2 см), их тоже ЖЕЛАТЕЛЬНО перекидывать, особенно если любите ездить на минимуме масла
- жестянки между АКПП и движком разные, на 50%, т.е. половинка со стороны салона другая
- щупы между тем одинаковые.

Сообщение отредактировал Sergey_Ufa - 22.1.2014, 15:08

[потапыч]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 22.1.2014, 15:06) Раздатка крепится к АКПП и также к движку, специальным кронштейном, обтягивающим ее в 4-5 точках "Под чутким" руководством это не то же самое что "своими руками" и не в 2012, а в ноябре 2013 ))) повторю еще раз с дополнением: - разница в блоках отсутствует (в блоке 2 ВД есть дырки для крепления этого кронштейна) - поддоны разные, но не из-за раздатки, а выхлопной магистрали (загиб разный), в свою очередь загиб связан в наличием/отсутствием раздатки ))) при желании можно кувалдой отрихтовать поддон и 4wd встанет на 2wd и наоборот ))) - маслоприемники разные (длина отличается на 2 см), их тоже ЖЕЛАТЕЛЬНО перекидывать, особенно если любите ездить на минимуме масла - жестянки между АКПП и движком разные, на 50%, т.е. половинка со стороны салона другая - щупы между тем одинаковые.

Спасибо!

[потапыч]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 22.1.2014, 15:06) Раздатка крепится к АКПП и также к движку, специальным кронштейном, обтягивающим ее в 4-5 точках "Под чутким" руководством это не то же самое что "своими руками" и не в 2012, а в ноябре 2013 ))) повторю еще раз с дополнением: - разница в блоках отсутствует (в блоке 2 ВД есть дырки для крепления этого кронштейна) - поддоны разные, но не из-за раздатки, а выхлопной магистрали (загиб разный), в свою очередь загиб связан в наличием/отсутствием раздатки ))) при желании можно кувалдой отрихтовать поддон и 4wd встанет на 2wd и наоборот ))) - маслоприемники разные (длина отличается на 2 см), их тоже ЖЕЛАТЕЛЬНО перекидывать, особенно если любите ездить на минимуме масла - жестянки между АКПП и движком разные, на 50%, т.е. половинка со стороны салона другая - щупы между тем одинаковые.

Привет Всем!! Я всегда говорю, что руки и у ребят в сервисе и у нас из одного и того же места растут! Потому свои руки прикладываю всегда ! Но и от помощи не отказываюсь. То что жесть иль приемник это процесс! Главное - взаимозаменяемость!

[pavel-sp]

У родного двигателя пробег 245т. Пока еще ездит, но не так бодро. Расход 12 литров на газу, если не топить.
Залегали кольца (заменил без расточки, теперь жалею потерянное время и средства). Проблема с выпускными клапанами, притирал но видимо плохо притер (стоит ГБО.).
Утекает масло( то ли с коренного сальника то ли с поддона). Так же через сапун уходит 200-300 грамм масла на 1000 км.( ставил масло-отделитель).
С АКПП проблем и предпосылок не наблюдаю. С приводами и ступицами пока тоже все нормально. Немного заедает направляющая правого суппорта.

Хочется заменить разом, двигатель, АКПП, привода и ступицы.

Двигатель с АКПП приобретен и уже получен, спасибо korsarik помог. Привода и ступицы буду приобретать позже.
Отсоединил АКПП от двигателя, для замены коренного сальника. Снял старый сальник пощупал его- дубовый. Задубел видимо от времени или от масла
Также заказал передние сальники коленвала,ль распредвала и масленого насоса. Ремень ГРМ сниму со старого двигателя т.к. он совсем немного отходил.
Ролики посмотрю что оставить а что заменить.

Замерил зазоры в клапанах.
При температуре 0 градусов зазоры во всех
-выпускных: Щуп 0.35 лезет свободно, а 0.4 нет.
-впускных : Щуп 0.15 лезет свободно, а 0.2 нет.

Двигатель будет работать на газу.
Нужно ли регулировать клапана?
Не маловат ли зазор впускных клапанов?
На сколько критичен замер зазоров при 0 градусов?
Нужно ли пока снят двигатель притереть клапана?
Стоит ли сразу менять двигатель с коробкой в сборе или менять пока только двигатель, а остальное, когда появятся привода, ступицы рычаги(а может их и не менять?)
Стоит ли менять маслосъемные колпачки?