[raven6]

Цитата: (lexa_bear @ 28.5.2016, 16:19) Просто подумал, что бочинки будет не.оч. правильно металлом чистить.

Если металлической опасаешься, попробуй нейлоновую.


Разные по зернистости абразива бывают.

[lexa_bear]

Был вчера в гараже - разбирал клапана. Рассухаривал обрезанным шприцем )
Маслосъемные колпачки сниматься не захотели, я так понял надо чем-то снизу подцеплять.

И чем головку отмывать? )
Читал про всякие средства для плит типа санитагель и шуманит, но они, я так понял, портачат алюмин, поэтому отпадают.

[Sergey_Ufa]

да бенз нормально все моет, чего заморачиваться. берешь старый тазик и ок.
в ремцехах ДВС есть горячие (градусов 70) мойки с содовым раствором.
у нас мойка детали 100р. в итоге я мою блок и ГБЦ + крышку за 200р.

поддон не мою обычно, только качественно вытираю тканью но хорошо чищу стыковую плоскость

нет никакого смысла отдраивать все до кристаллической решетки алюминия )
кроме никому не нужной эстетики результата не будет

а в мойке с содовым раствором кстати отмывается неплохо, иногда даже выглядит как новая деталь

главное чтоб отодрать кокс, если есть + вскрыть на крышке маслоуловитель
+ хорошо открацевать выпускные каналы на ГБЦ, где откладываются отложения
хотя если подумать, этот углерод работает как теплоизолятор от нагрева ГБЦ )))

оставьте эти потуги аля Макс омск. от него даже баба ушла пока он тер двигло(

[lexa_bear]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 30.5.2016, 12:05) главное чтоб отодрать кокс, если есть + вскрыть на крышке маслоуловитель + хорошо открацевать выпускные каналы на ГБЦ, где откладываются отложения хотя если подумать, этот углерод работает как теплоизолятор от нагрева ГБЦ )))

самые сильные температуры по сути в камере сгорания, выпуск закрывают клапана.
тогда только почистить поверхности, притереть клапана и не чистить головку?)))

[gena1313]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 30.5.2016, 10:05) оставьте эти потуги аля Макс омск. от него даже баба ушла пока он тер двигло(

Что он тебе плохого сделал, что ты в каждом посте про его бабу вспоминаешь?

Я свой двигатель отремонтировал по его руководству, не по твоему!

Сообщение отредактировал gena1313 - 30.5.2016, 8:06

[Sergey_Ufa]

не надо страдать фанатизмом и отдраивать детали до заводского состояния.
если заливать масло с нормальным щелочным числом оно само отмоет что нужно.
главная задача - убрать кокс, который может вызвать забитие маслоприемника.

поршня достаточно почистить канавки колец и убрать ножом нагар сверху. все!

[lexa_bear]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 30.5.2016, 14:07) если заливать масло с нормальным щелочным числом оно само отмоет что нужно.

нормальное щелочное число это сколько? и какие это к примеру масла?

[Sergey_Ufa]

ну под нормальным для целей мойки надо понимать повышенное )
можно поковырять характеристики или погуглить, а далее сравнить
сам я специально этой темой не интересовался, чистота ДВС устраивает )

[Beloff]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 30.5.2016, 9:07) не надо страдать фанатизмом и отдраивать детали до заводского состояния. главная задача - убрать кокс, который может вызвать забитие маслоприемника. поршня достаточно почистить канавки колец и убрать ножом нагар сверху. все!

+1
В очистке главное:
1) Проблемные места(канавки на поршнях+каналы сливные)
2) Привалочные поверхности герметика
3) Чтоб маслозаборник мусором не забило
Когда себе перебирал очистил канавки колец, просверлил забитые сливные каналы в поршнях, поменял маслосъемные колпачки, и посторался отмыть маслоотделитель в клапанной крышке(врядли получилось, я не разбирал его). Кольца НЕ менял. Был жор масла 1л/1000км сейчас 0.4л/8000км. Правда в моторе теперь стучится кто-то, но как прогреется пропадает. Грешу либо на ГБЦ либо перекладка поршней. да и фиг с ней, едет)))

Сообщение отредактировал Beloff - 3.6.2016, 19:06

[Sergey_Ufa]

да, про каналы я забыл упомянуть, последнее время чаще делаю все на ремонтных поршнях
измерять износ и хонинговать как минимум надо и тогда еще + 200 тыс к ресурсу можно добавить

[Beloff]

"Отхонинговал" ручным хоноделом, диаметр цилиндра чуть вышел за допуск, кольца не мерял. На спидометре 263

[gena13]

Цитата: (Beloff @ 3.6.2016, 21:06) Когда себе перебирал очистил канавки колец, просверлил забитые сливные каналы в поршнях, поменял маслосъемные колпачки, и посторался отмыть маслоотделитель в клапанной крышке(врядли получилось, я не разбирал его). Кольца НЕ менял. Был жор масла 1л/1000км сейчас 0.4л/8000км. Правда в моторе теперь стучится кто-то, но как прогреется пропадает. Грешу либо на ГБЦ либо перекладка поршней. да и фиг с ней, едет)))

Тоже рассверлил сливные каналы в поршнях, хотя "болельщики" кричали - не трогай этож "япония", рассверлил диаметром как сама канавка, а то что было забилось бы снова, жаль не фотографировал, масло немного ест, но это потому как уже элипс набит в цилиндре, а на расточку не возил, т.к. не знал где в нашей деревне взять поршни 0.5.
Тепловой зазор колец был в заводском допуске.

Сообщение отредактировал gena13 - 4.6.2016, 3:43

[Sergey_Ufa]

диаметр вещь весьма тонкая, там все расчитано )
есть поршня вообще без отверстий для улучшения смазки юбки поршня

[lexa_bear]

Позавчера мыл детали керосином и тёр зубной щёткой, а вчера всё почистил профамом 1000. Кстати, нормальный препарат,
только после нанесения не надо ждать какое-то время, а лучше тут же чем-нить оттирать - я пользовался обычной 25-й кисточкой.
После тут же вымывал водой напором из шланга и потом процедуру повторял ещё на раз.
Мне понравилось и я даже снял впускной коллектор и тоже его почистил, т.к. двиг забрасывал масло в каналы 1-го и 2-го цилиндров.

На днях забрал кольца и вкладыши:
ссылка

Камеры клапанов и днища поршней чистил латунной щёткой-насадкой на дрель, канавки куском кольца и зубной щёткой с керосином:
ссылка ссылка

Каналы в поршнях чистил мягкой проволокой. По счастью они были не забиты)

Сообщение отредактировал lexa_bear - 4.6.2016, 21:53

[Sergey_Ufa]

запчасти странныею. даже не зеленый автовельт
я вкладыши беру тайхо, а здесь даже на коробке бренд не указан.

коленвал шлифовался в 0,5? там нет ошибок?

[lexa_bear]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 5.6.2016, 11:42) запчасти странныею. даже не зеленый автовельт

вкладыши NDC.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 5.6.2016, 11:42) я вкладыши беру тайхо, а здесь даже на коробке бренд не указан. коленвал шлифовался в 0,5? там нет ошибок?

блинский блин! вот тут я похоже поторопился и коленвал не точеный. вот фотка моего вкладыша:
я так понимаю, это тайхо стандарт?

[Sergey_Ufa]

ndc мне вообще ни о чем не говорит, скорее просто китай
и на сайте экономили очень сильно
ссылка
ссылка

по надписи на вкладыше зачастую ничего не понятно, там свой код
тайхо, но не пойми какой
надо измерять микрометром и делать вывод. лучше брать тайхо

[lexa_bear]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 5.6.2016, 20:13) ndc мне вообще ни о чем не говорит, скорее просто китай и на сайте экономили очень сильно ссылка ссылка по надписи на вкладыше зачастую ничего не понятно, там свой код тайхо, но не пойми какой надо измерять микрометром и делать вывод. лучше брать тайхо

накрайняк старые обратно поставлю, они ещё живы)

[Sergey_Ufa]

проверь зазоры )
износ может быть выше номинального

[lexa_bear]

Цитата: (Sergey_Ufa @ 6.6.2016, 10:56) проверь зазоры ) износ может быть выше номинального

как проверять? по книжке не оч.понятно...