[Oleg]

Во все VVT-i движки нельзя лить густое масло (густое в горячем состоянии)
То есть второй индекс в названии масла должен быть не выше 30.
Можно лить масла 5W-20, 5W30. А вот 5W40 - это уже вредно для системы смазки VVT-i

[scootvl]

Кстати, у кого-нибудь есть проверенная информация по влиянию рабочей вязкости масла на систему VVti, там же плунжер стоит и от масла работает...

Кстати у масла 0W-20, 5W-20 рабочая вязкость 8.8 кг/см2
У масла 5W-30, 10W-30 рабочая вязкость 10.6 кг/см2
У масла 0W-40, 5W-40, 10W-40 рабочая вязкость 14.2 кг/см2

У всех производителей как правило эти данные разнятся, однако у оригинальных масел первые два совпадают.

Так вот, если до пробега в 100000км завод рекомедует масло *W-20, а народ льет *W-40, получаем увеличение рабочей вязкости почти в два раза, что недопустимо и как минимум дает завышенный расход, как максимум приводит к масляному голоданию распределительных валов.

Я сам придерживаюсь рекомендаций завода, хотя конечно, нужно учитывать и температуру летом в регионе (я про рабочую вязкость), так что смотрите не на индекс масла, а на его рабочую вязкость. Например мое Motul X-Lite 0W-30 имеет рабочую вязкость 11.9, хотя у оригинала - 10.65, следовательно получаем лучшую масляную пленку для жары и активного режима езды, лучшую защиту двигателя, но немного повышенный расход топлива.

Масла с индексом *W-20 вообще в России заливать не стоит, это масло сделано для топливной экономичности, экологии, но приводит к большему износу двигателя, т.к. масляная пленка очень тонка, а если еще и жарко, а если еще и притопить...

Сообщение отредактировал scootvl - 4.2.2012, 15:41

[Lelik52]

Цитата: (scootvl @ 4.2.2012, 16:40) Кстати, у кого-нибудь есть проверенная информация по влиянию рабочей вязкости масла на систему VVti, там же плунжер стоит и от масла работает...

Я когда выбирал масло в магазине, обратил внимание, если масло для VV-Ti, то на банке так и написано для системы VV-ti, думаю пользователю не обязательно знать рабочую вязкость . так как это масло произвели по единым стандартам и для определенных моделей и типа двигателей. Этого касается и бензина, жижи для АКПП, антифриза и т.д и т.п.
Достаточно знать "минимум" информации т.к. за нас это делают производители .

Что же касается "масленного голодания" распред. валов.
После покупки Ромки заливал вроде Кастрол 10W40, почему имено кастрол 10W40? да потому, что до Ромки у меня был Ваз-2104 и я в него заливал это масло, а когда у меня появился "треск" в районе клапаной крышки при утреннем прогреве,(износ распред.валов) я понял, что вязкость масла выбрана не правильно.
После замены двигателя (на 1 Рауме) лью во 2 Раум и в 1 Раум одно и тоже масло Зик 5W30, опа только сейчас дошло что это масло для VV-Ti, а 1 Раум нет его . Что делать? это не критично ?

[scootvl]

Цитата: (Lelik52 @ 5.2.2012, 15:09) Я когда выбирал масло в магазине, обратил внимание, если масло для VV-Ti, то на банке так и написано для системы VV-ti, думаю пользователю не обязательно знать рабочую вязкость . так как это масло произвели по единым стандартам и для определенных моделей и типа двигателей. Этого касается и бензина, жижи для АКПП, антифриза и т.д и т.п. Достаточно знать "минимум" информации т.к. за нас это делают производители . Что же касается "масленного голодания" распред. валов. После покупки Ромки заливал вроде Кастрол 10W40, почему имено кастрол 10W40? да потому, что до Ромки у меня был Ваз-2104 и я в него заливал это масло, а когда у меня появился "треск" в районе клапаной крышки при утреннем прогреве,(износ распред.валов) я понял, что вязкость масла выбрана не правильно. После замены двигателя (на 1 Рауме) лью во 2 Раум и в 1 Раум одно и тоже масло Зик 5W30, опа только сейчас дошло что это масло для VV-Ti, а 1 Раум нет его . Что делать? это не критично ?

Ну да, ZIC 5W-30 SM с рабочей вязкостью 10.8 подходит по характеристикам к оригиналу идеально, причем что в первый раум, что во второй.

[raum399]

Цитата: (shalun @ 27.12.2011, 14:38) Мы тоже не первой свежести но очень хочется масла сливочного натурального, а не химии всякой Движку, я думаю, так же больше понравится качественное масло. Я сейчас катаюсь на таком же классе масла Liqui Moly Leichtlauf Special Aa 5W-30 Api SN, Ilsac Gf-5. По моим ощущениям (а я человек придирчивый в этих вопросах ) движку радостнее работать, чем на ENEOS 5W30. Легче машинка идет. Заметил, что на одном спуске, раньше машина шла без газа не меняя скорость, сейчас приходится притормаживать, а то далее камеры стоят

Доброго времени суток. На eneos 5w30 пробег 70 тыров на ромике полет нормальный уровень как вкопанный общий пробег мафынки 130тыс, причем дома еще одно авто, дизелек грузовик на eneos катается все без малеишего замечания.

[Японолюбитель]

Тема большая и читать ее времени и желания нет. Просто спрошу, скоро буду капиталить движок и хочу залить оригинальное масло: ТОЙОТА 5W30. Кто пользовал, стоит или нет?

[scootvl]

Цитата: (Японолюбитель @ 13.2.2012, 19:25) Тема большая и читать ее времени и желания нет. Просто спрошу, скоро буду капиталить движок и хочу залить оригинальное масло: ТОЙОТА 5W30. Кто пользовал, стоит или нет?

Рекомендуемый срок замены в обычных условиях - 5000км, в тяжелых - 2500км. Рабочая вязкость 10.65, в жарких регионах возможны разрывы масляной пленки, но не факт... Имей ввиду, но по характеристикам TOYOTA SN 5W-30 ничего так

Сообщение отредактировал scootvl - 15.2.2012, 9:31

[shalun]

Цитата: (Японолюбитель @ 13.2.2012, 12:25) Тема большая и читать ее времени и желания нет. Просто спрошу, скоро буду капиталить движок и хочу залить оригинальное масло: ТОЙОТА 5W30. Кто пользовал, стоит или нет?

У нас сейчас тоже появилось ТОЙОТА SN 5W30 по цене одинаково с Liqui Moly Leichtlauf Special Aa 5W-30 Api SN, Ilsac Gf-5 1700 рэ. Toyota SN я не пробовал, пробовал SM. После 5тыс пробега началось поедание масла(до этого уровень был как вкопанный), в итоге менял МС колпачки. Возможно совпадение. Сейча катась на LM AA 5W30. В машине лежит в баклажке остаток масла. В -28 текучесть хорошая была. Скоро смена масла. Пока не решил пробовать ли Toyota SN. Хотя LM тоже класса SN.

[Selena]

Цитата: (shalun @ 15.2.2012, 11:11) У нас сейчас тоже появилось ТОЙОТА SN 5W30 по цене одинаково с Liqui Moly Leichtlauf Special Aa 5W-30 Api SN, Ilsac Gf-5 1700 рэ. Toyota SN я не пробовал, пробовал SM. После 5тыс пробега началось поедание масла(до этого уровень был как вкопанный), в итоге менял МС колпачки. Возможно совпадение. Сейча катась на LM AA 5W30. В машине лежит в баклажке остаток масла. В -28 текучесть хорошая была. Скоро смена масла. Пока не решил пробовать ли Toyota SN. Хотя LM тоже класса SN.

Змена колпачков помогла? Сколько стоит работа и запчасти? Надо ли менять до кучи прокладку гбц?

[scootvl]

Цитата: (shalun @ 15.2.2012, 18:11) У нас сейчас тоже появилось ТОЙОТА SN 5W30 по цене одинаково с Liqui Moly Leichtlauf Special Aa 5W-30 Api SN, Ilsac Gf-5 1700 рэ. Toyota SN я не пробовал, пробовал SM. После 5тыс пробега началось поедание масла(до этого уровень был как вкопанный), в итоге менял МС колпачки. Возможно совпадение. Сейча катась на LM AA 5W30. В машине лежит в баклажке остаток масла. В -28 текучесть хорошая была. Скоро смена масла. Пока не решил пробовать ли Toyota SN. Хотя LM тоже класса SN.

Да, совпадения здесь нет. Все очень просто, объясню на своем опыте. Было как-то залито Сastrol Magnatec 5W-40, рабочая вязкость 14.4, залил оригинал - рабочая вязкость 10.65. В итоге если в первом случае за 8000км уровень масла не упал, но на последнем за 4000км съело полщупа. Колпачки всему виной. При этом потом лил Castrol EDGE 0W-30 - рабочая вязкость 12.2, масла за 6000км ушло один-два мм... Только учитывайте, что в таких случаях значительно увеличивать рабочую вязкость нельзя, расход масла в области колпачков может прекратиться, но масло будет хуже проходить по тонким масляным каналам, также возможно масляное голодание распредвалов. Оптимальная вязкость, которую я для себя выбрал, имело дорогое (729р. за литр) масло Motul X-lite 0W-30, рабочая вязкость которого 11.9. Но это потому что я любил крутить мотор и на 4000 и на 5400, плюс лето как правило жаркое и было допустимо небольшое увеличение рабочей вязкости масла.

Про вязкость масла на морозе я думаю все понятно, смотрите в характеристиках масла цифру, оптимально будет 0W-30 с температурой застывания от -46 до -54 (при этих температурах масло застывает, а не густеет!!). 5W-30 считаю для зимы в нашем регионе слабовато, зимой температура нередко доходит до -30, с ветром гидромет передает -42, -46 (условно-дисперстно), здесь такое масло работает на грани возможности и желательно все-таки использовать 0W-30, хотя в Японии таких морозов не бывает, особенно на южных островах.

И еще раз всем советую - меньше смотрите на цифры масла 0W-30, 5W-30, у разных производителей, да и у каждого в частности разновидностей масел этих категорий масса, характеристики как правило отличаются, смотрите их. Я обычно смотрю характеристики масла рекомендуемого завода и подбираю под них то, что мне нужно, как я уже писал выше...

Сообщение отредактировал scootvl - 15.2.2012, 16:39

[shalun]

Цитата: (Selena @ 15.2.2012, 12:24) Змена колпачков помогла? Сколько стоит работа и запчасти? Надо ли менять до кучи прокладку гбц?

Почти да. Немного откушало-2 деления пробег 5000. Запчасти -500 рэ (фирма Мусаши ) работа - 1500. Прокладку менял.

[shalun]

Цитата: (scootvl @ 15.2.2012, 17:31) Да, совпадения здесь нет. И еще раз всем советую - меньше смотрите на цифры масла 0W-30, 5W-30, у разных производителей, да и у каждого в частности разновидностей масел этих категорий масса, характеристики как правило отличаются, смотрите их. Я обычно смотрю характеристики масла рекомендуемого завода и подбираю под них то, что мне нужно, как я уже писал выше...

Поизучал данные по вязкости, оказалось, что вязкость была 8,75 при +100. Сам виноват, колпачки еще походили бы))) Представители фирмы LIQUI MOLY для наших движков 1NZFE рекомендуют Leichtlauf Special LL 5W-30. Вязкость при +100 11,5. Щелочное 10,5- при нашем бензине это то что нужно, хорошо будет отмывать. Вопрос был задан Москвичем конкретно по RAUM 2.

Сообщение отредактировал shalun - 16.2.2012, 1:07

[scootvl]

Цитата: (shalun @ 16.2.2012, 9:04) Поизучал данные по вязкости, оказалось, что вязкость была 8,75 при +100. Сам виноват, колпачки еще походили бы))) Представители фирмы LIQUI MOLY для наших движков 1NZFE рекомендуют Leichtlauf Special LL 5W-30. Вязкость при +100 11,5. Щелочное 10,5- при нашем бензине это то что нужно, хорошо будет отмывать. Вопрос был задан Москвичем конкретно по RAUM 2.

Ааа, ты про раум-2 еще говорил, там вообще в мануале написано до 100к км лить 5W-20 (рабочая вязкость 8.8), но в летних регионах это опасно. Всем известно, что масла с индексом 20 - это чисто ход, направленный на сохранение экологии, но движок в этом случае изнашивается больше, особенно в жарких регионах и особенно при больших нагрузках на двигатель...

Сообщение отредактировал scootvl - 16.2.2012, 2:16

[финнъ]

лью вот такое: ссылка

[shalun]

Цитата: (scootvl @ 16.2.2012, 3:16) Ааа, ты про раум-2 еще говорил, там вообще в мануале написано до 100к км лить 5W-20 (рабочая вязкость 8.8), но в летних регионах это опасно. Всем известно, что масла с индексом 20 - это чисто ход, направленный на сохранение экологии, но движок в этом случае изнашивается больше, особенно в жарких регионах и особенно при больших нагрузках на двигатель...

Точно, говорил)))) зимой даже 0W20... и я попробовал на свои колпачки))) Так, что признаю, ты прав W20 использовать не стоит. 0W30, 5W30 самое то. Опять же, ты прав, надо смотреть на вязкость при +100.

[shalun]

Цитата: (финнъ @ 16.2.2012, 7:52) лью вот такое: ссылка

У меня сейчас такое залито. Вязкость 10,3 при +100. Моющие свойства 8,5. В принципе мне масло понравилось, но есть маленький расход. Хочу попробовать как советовали представители фирмы LM.

[Арфаниди]

Я вот уже третий раз заливаю себе вот такое масло:

 22022012087.jpg ( 122,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 334


 22022012089.jpg ( 106,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 391


 22022012091.jpg ( 129,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 423



20ти литровая канистра обошлась мне в 4350 рублей. Считаю, что это очень хорошая цена!!!
Меняю его через 7-8 тысяч.

Еще поставил свечи иридиевые VK-16. Ну чё то как то не в восторге пока. Машина с ними разгон сложно берет. Надрывно как-то. Но на скорости 70-90 наоборот, как-то тише двига работает, чем с обычными свечами.

[Evan]

Цитата: (Evan @ 19.2.2012, 12:19) Для размышления. У друга гец, пробег 130, жерет масло, льет шелл... Приезжаем с ним летом в магазин за маслом и разговорились с продавцом. Он нам раскзал, что в европе, в связи с борьбой за экологию, масло делают из восстановленой отработки. Поэтому интервал замены должен быть тысяч 6, потом оно теряет свойства и можно движку потихоньку угробить. А в гец завод рекомендует лить Энеос. Покупаем, заливаем Энеос, проехал 10 тысяч, не разу не доливал. 80% европейских масел делают из отработки. З.Ы. от многих слушу про жор масла, даже на новых машинах, при использовании шелл, мобил.

Свой же пост, из другого раздела

[финнъ]

Цитата: Еще поставил свечи иридиевые VK-16. Ну чё то как то не в восторге пока. Машина с ними разгон сложно берет. Надрывно как-то. Но на скорости 70-90 наоборот, как-то тише двига работает, чем с обычными свечами.

немного не в тему, но скажу...хотел тоже купит, но продавец отговорил, ибо эти свечи для тех авто в которых сложный доступ к свечам, поэтому, чтобы часто туда не лазить ставят иридиевые....вот. Для нашего авто = лишняя переплата.

[plus1s]

Mobil 1 FE 0W30. Круглый год. При +100 вязкость 10,2. Щелочное число 11,4. Замена 9-11тыс.км. До замены угар не более ~ 150г (~ 5 мл по щупу). Завод до - 38 (менее не эксплуатировал).

[mihail]

Всем привет недавно приобрёл ромку авто очень понравилось 2007 год 410т.р 43 тыс пробег в Тольятти бывший владелец отдал книги по ромке на японскои и на русском языке я человек новый в вашем коллективе но если понадобятся ответы по книге постораюсь рассказать.