>Мастера на сервисе сказали, что , скорей всего, загубили движок, когда перегоняли

ернуда, при перегоне загубили, ниже будет понятно почему

>А ты после раскоксовки масло менял? Может эта вся твоя" раскоксовка" и слилась в поддон и устроила тебе такой эффект.

ну ясен день - поменял

на самом деле что касается указанного случая, с думаю, что гуталин завезли из японии прям, т.е. владелец просто забил на обслуживание авто и масло не менял

я вот тоже масло менял, лил хорошее и всё такое, а как крышку открыл - офигел от количества гуталина
на териосе клапана когда регулировали - там всё чисто было - обслуживаемая машина попалась

так что я теперь понимаю, ЧТО надо делать после того как получил машину - открыть клапанную крышку - если чисто, то скорее всего никаких проблем не будет, если гуталин - тут уж....
я говорю только о нормлаьных (не убитых, не отреставрированных гастарбайтерами и т.п.) машинах, которые приходят из японии более-менее честным способом

Всем привет! По поводу вышеозначенной псевдопроблемы хочу заявить следующее: за 2,5 года эксплуатации и пробега 120 т. км. время горения лампочки после запуска двигателя осталось тем же, как и было = 1,7 сек.

У меня тоже схожая проблема......

Сегодня утром завожу Мотор, А дачик масла не гаснет... Ну я подождал чуток - не гасне.
Газонул - он помаргал и опять горит.. Что делать.???
Масло и Фильтр недавно менял, ещё 2000 не наездил. Позвонил мастеру, говорит может Дачик гонит, может Насос умер, смотреть надо...
Пришлось на автобусе до работы добираться.
Как узнаю в чем дело - отпишу....

Вообщем рассказываю... Дотянули Ромку до Сервиса... Стали смотреть да проверять компрессию, датчик, насос... Оказалось просто грязь или кокс помешал забил канал. прочистили и все заработало как надо..

Ну видимо не я одна такая...при -температурах заводя машину постоянно моргала масленка, причем как машина нагреется все нормально....вообщем ломали мы голову с мужем все проверяли и датчик меняли, не помогло....оставался только один вариант поменять поддон (который был СИЛЬНО замят, еще бывшим владельцем), нашли на разборке купили поменяли....и о чудо...масленка больше не моргает...Вот теперь доживем до следующих холодов и проверим...с чем связано это чудо))

при включении зажигания САБЖ перестала загораться.
Проверял целостность лампы, путем замены - исправна 100 %.

Какая может быть причина?
Масло поменял 1000 км. назад.

датчик давления масла меняй

Для начала предлагаю снять клемму с него и позамыкать контакт клеммы через любой проводок на кузов.
Это к тому, что может быть провод переломился, а датчик не виноват.

Можно с помощником, а можно и без, только неудобно бегать, + может быть отсутствие контакта, поэтому с помощником в 10 раз удобнее.

То же самое можно и с датчиком проделать, проверяя омметром как меняется его сопротивление после старта.
Чтобы убедиться, что виноват датчик, если его сопротивление не меняется.

Спасибо друзья. Кстати был момент мигания (при вкл.), Так что буду надеяться на "контакт".

Ткните пальцем, что бы не прыгать на морозе (или в боксе) вокруг подкапотного пространства.
Ориентир.

На представленном фото местоположение датчика закрыто картоном.

Спасибо Джек

Я тока написАл, тока решил отредактировать, а ты уже тут-как-тут

PS. Фото твоего двигла?

Это фото, нашего двигла .

Krivoy
Нет. Это фото Lelik52.

вот мой датчик, кажись он подтекает и отсюда все последствия

свой что ли глянуть, вдруг тоже подтекает

У меня был случай что через этот датчик в один прекрасный момент выдавило почти все мало, хорошо что заметил во время, ато датчик вышел из строя и не мог показать что он не работает! машину оставил съездил купил новый датчик, новый датчик был по головку на "27" а старый на "24". пришлось купить голвку такую!

Цитата: новый датчик был по головку на "27" а старый на "24"

У меня оказалось наоборот А по форме он был как у Лёлика на фотке - не просто шестигранник, а на ребрах шетигранника еще какбы канавки. Вот он и на "26-27" и есть, как-то так...

Ещё может быть датчик засорился. И постоянно показывает давление. Я мотор так угробил он масло все съел а датчик показывал давление. :-(

Поэтому если видите, что потеет-меняйте, новый датчик в таком важном месте надежней. А на примере "Kuzeva" сразу надо беспокоиться - если лампа датчика не горит вообще, то либо лампа перегорела, либо датчик завис, т.к. у него канал толщиной со спичку и забиться может от старости.

Добрый день. Ситуация такова.
На улице -25. Машина стояла в гараже (15-18 градусов). Завелась без проблем, минут 5 прогревалась без моего присутствия. Когда я вернулся горел тускло индикатор масла. Заглушил, пару минут стояла пока проверял на наличие подтеков, уровень масла - все нормально (уровень в норме, подтеков нет). Завел, индикатор погас сразу.
Выехал, впереди расстояние около 40 км в одну сторону.
Дорога туда. Скорость 110 км/ч. Примерно через 20 км индикатор загорелся (около секунды) и погас. Заехал в нас.пункт. Через 2 км опять загорелся, но уже не гаснет. Остановился, заглушил. Постоял минуты 3, завел, все в норме. Двинул дальше. В общем ехал - 5 минут движения, пару минут перекур. Заметил что пока держишь высокие обороты 60 км-час на 3 скорости - все нормально, стоит только сбросить газ, загорается индикатор (добавляешь газу гаснет), приходится останавливаться.
Дорога обратно. Перед поезкой простоял минут 20. Нас.пункты проскочил за 2 остановки (по паре минут каждая). Выскочил на трассу скорость 110 км/час - полет нормальный, 20 км ни одной остановки. При въезде в нас. пункт опять загорелся индикатор.

Подскажите с чего начать поиск. Понятно первым делом замена масла, фильтра. Мож еще на что-нить обратить внимание
-
Raum - 1. Выпуск 1998г. В моих руках 5 лет (до меня владел японец) . Пробег при покупке 88 тыс.км. в настоящий момент - 156 тыс.км. Масло до последней замены лил BP. При последней замене перешел на Castrol (при замене промывал "пятиминуткой"). Ушел с ВР т.к. был расход масла (около 1,2-1,5 литра на 9 000 км). От последней замены пробежал 7 000 км (долил масла 100 гр.)