VINAK
У меня никогда с первого раза не заводился - ни разу не напрягало, со второго-то заводится, ну, и ладно тогда... А вообще сигналку с автозапуском настрой на то что бы первый раз не 1 секунду крутил стартер, а хотябы 3-5, тогда с первого схватится... а с ключа всегда с первого заводится, если нет, то что-то не правильно отрегулировано... у меня с ключа, если сигналку не трогать, то и в минус 30 заводится с первого раза, а когда аккуму новую купил, то в первый год в минус 35 с пультика сигналки заводился, НО не с первого раза, НО заводилсмя сам!!!

Чесно не помню, и талмута под рукой нет. Но по логике полжен быть обратный клапан, чтоб бензин не стекал с магистрали в бак. Мож здесь сабака порылась...

http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=3673&hl=
http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...%E4%E8%F2%F1%FF

Сегодня съездил взял фврсунки контрактные (цена вопроса 2000р), часок потратил на перестановку, вроде проблема ушла, но проверю конкретно завтро утром, после 12 часового отстоя. Старые фарсунки т.е. две из них были трещены на пластике возле ситичка, который распыляет топливо. Пропала детонация на D, стала более приемистой, ну а расход надо замерять отдельно.

Может после долгой стоянки летом бензин в рампе просто испаряется и превращается в пары т.е. никуда не девается, а ДВС не заводится так как бензин не течет и не распыляется. У меня кстати такая же трабла.

Если долгая стоянка в 30 мин. приводила к проблемам запуска ДВС, то это какое должно быть испорение. Мой вывод это сопливые форсунки. Может я ошибаюсь, но время покажит.

Вобщем точный симптом - плохо заводится на горячий двигатель после стоянки, склоняюсь к тому, что после УЗ чистки форсунок они стали подкапывать, что и привело к такой "заводке"... Если учесть что новые форсунки стоят рубля ТРИ, то УЗ чистка влетела в "копеечку"

Да, а какое должно быть сопротивление на обмотке форсунки?

В общем проблема решилась заменой форсунок на контрактные, на старых было сопротивление 16.8 Ом при макс 14.2 Ом, видимо обмотке хана, что еще там ультразвук наделал не знаю.

Все 4-е поменял? и во сколько встали контрактные?

Да, все 4-е, сняли с контрактного движка, вместе с рейкой 2.5 килорубля.

Опишу проблему.
Заела кнопка стеклоподьемника пассажирской двери. В процессе снятия двух коннекторов больший коннектор решил поддеть отверткой чтобы вынуть (туго выходил), и попал на клемы - промелькнули искры... (все же проблему с стеклоподьемниками частично решил) - собрал назад, завелся - вроде все работает. От души отлегло, что мог чего нибудь спалить.

Через некоторое время завелся, поехал... проехал километров 7-8, остановился, заглушил двигатель, стал закрывать дверь ключом (сигналки нет), не сработал центральный замок. Подумал глюк какой, еще раз попробывал - не срабатывает центральный замок, закрыл все вручную. Через 5 минут вернулся, пытаюсь завести двигатель - ключ поворачиваю и тишина. Часы сбросились, индикатор открытой двери работает, поворачиваю ключ - и все гаснет и тихо.
Сбросил клему аккамулятора (-), подождал - снова попробывал, ситуация не изменилась. Прозвонил предохранители, которые в салоне со стороны водителя. Все в норме.
Прикурил от другой авто, машина завелась, поехал домой, включил магнитолу и фм модулятор (достало одообразное радио до 90ФМ). На светофоре пришлось мигнуть дальним соседу - машина дернулась, радио замолкло. Но не заглох, едем дальше. Вырубил магнитолу, фм модулятор - еду. Доехал до стоянки - это также км 10 (скорость держал 60 км/ч почти всю дорогу).
При парковке, когда сдавал задом - машина потухла, просто как рубильником выключили. Завелся снова, машина сразу завелась - припарковался, теперь сижу и думаю - что делать дальше и что я мог завалить когда коротнул отверткой клемы коннектора.

1. Прозвонить предохранители под капотом.
2. Провести самодиагностику, буду читать букварь как ее делать.

Еще советы и мнения?

P.S. До этого, в процессе эксплуатации наблюдались временные глюки во время езды.
1. Не включались поворотки
2. Не работали стеклоподьемники

Вылечивалось, нажатием аварийки либо кнопкой закрытия/открытия дверей.

что то мне подсказывает. есть где то коротыш. сплпвилась изоляция в жгуте проводки. было нечто подобное. но у меня не работала печка, дальний и еще что то. на форуме писал раньше. решилось полным реамонтом со снятием главного жгута под капотом.

Вывод:
Если говорят, что при проведении работ в проводке надо отключать АКБ, значит не надо это игнорить.
Надо все прозванивать. Смотреть, откуда питается то, что ты закоротил.

По другим проблемам:
1. Стеклоподъемники могут не работать, если кнопка залипает и срабатывает защита.
2. Поворотники соединяются через кнопку аварийки, поэтому могут быть в ней проблемы с контактом.

Так что все предыдущие симптомы к этому не имеют никакого отношения.
Уверен на 99%.

Если что то коротит в проводке - то должны перегорать предохранители в первую очередь?

Уточню, что снимал блок стеклоподьемников со стороны водителя.
Могла ли машина заглохнуть, по причине сброса компьютера - типа обучался?
Пока тестил предохранители - клему с АКБ снял больше чем на 5 минут.
Напрягает именно тот момент что при парковке авто заглохла тупо, не дай бог на дороге подобное... аварии не избежать.

еще как вариант. контакт между акумом и геной и далее по проводке. обычно ген подключают напрямуюк генератору но у нас через предохранитель на 150А. если машина глохнет из за пониженого напряжения в сети значит 3,5 вольта не держит ни акум ни гена. на это указывает дерганье при мигании дальним. думаю надо искать обрыв после гены и далее.

ПЕРЕВОЗЧИК
Спасибо.

Утром попробывал завести, вначале все датчики загорелись на панели и тут же потухли, следующие попытки такие же как и вчера, часы работают, поворачиваю ключ - часы тухнут и все.

Питание на панель приборов на 1 Рауме идёт отдельным проводом от + АКБ, глянь.
И проверь - клемму на плотность прилегания.

Предохранители проверил под капотом - все рабочие.

Lelik52
Говоря про панель приборов, думаю акб хватает только на подсветку ее, а на запуск двигателя - не хватает...
центральный замок также не работает, получается за ночь - акб опять разрядился, только вот куда?

Если есть возможность, поставь другую АКБ и потестируй.
Прежде чем ставить, проверь АКБ на утечку тока. (Как?... на форуме енто обсуждали).