Шестерню оломали сьемником, уж слишком она прикипела, видно с завода еще не снимали. По поводу прогреть после сборки она завелась с пол оборота постояла поработала заглушили начали дальше собирать, собрали и все как умерла. разобрали все проверели уже раз 50 переставели ремень все в норме. а искра то есть то нету ее. может быть что шестерня не орегинал?

В шестеренке этой стоит магнит, и рядом должен стоять датчик коленвала. Могу предположить что магнит этот работает не так как на оригинальной шестрене.

antonraum2000 считай коды ошибок и все станет ясно, скорее всего будет ошибка датчика коленвала.

Сообщение отредактировал LIBEROвод - 7.1.2010, 11:29

Так оно и есть выдает ошибку датчика коленвала (12) заказал орегинальную шестерню. Жду должна придти скоро. Но интересно по чему завелась сначала? а потом померла. оказывается в челябинске сложно найти запчасть на движок 5е хотя он должен быть распрастраненый. датчик так вообще заредили 2700 на заказ.

Цитата: (antonraum2000 @ 7.1.2010, 13:21) Так оно и есть выдает ошибку датчика коленвала (12) заказал орегинальную шестерню. Жду должна придти скоро. Но интересно по чему завелась сначала? а потом померла. оказывается в челябинске сложно найти запчасть на движок 5е хотя он должен быть распрастраненый. датчик так вообще заредили 2700 на заказ.

Причем тут датчик то? Если изначально была смомана шестерня то отсюда и надо капать. Заменить нужно шестерню на ориг.

Усе в порядке, сегодня поменяли на оригенал, завелась с пол оборота! Всем спасибо за внимание. теперь прокантролирую уровень масла.
Похоже сплав шестерни на не оригенале друго что ли

Так что совет такой брать оригенал! Кстати про датчик стоит он блин очень дорого, а замену моно найти от ваза подходит идеально но только чуть дешевле

Господа раумоводы! Обращаюсь в первый раз, помогите! При заводке стартер крутит двигатель, в определенный момент - какой-то хлопок, коленвал останавливается, дальше стартер опять "разматывает" коленвал, но двигатель не "схватывает". Со второго раза после такой хрени двиг обычно заводится, но бывает и два и три раза приходится стартером работать пока не заведется!!!!! Это что за косяк, где глядеть.

Как активно в целом разгоняется? Может ремень ГРМ перескочил? При позднем зажигании такое наверное возможно.
Советую начать с этого.

С разгоном все нормально, в кик бросается как положено. Такая ерунда началась при заводке на холодную (когда искра хреновая из-за замерзшего аккума (у нас за тридцать 2 месяца давило). Слышал, что это комп сам лишнее топливо выплевывает - крутит без искры - может такое быть, а вообще у меня расход повышенный: 10-11 л на сотку. Можно попутно совет как расход откорректировать, с чего начать хотя-бы?

Всем привет.
Столкнулся с такой проблемой. С вечера было все хорошо, с утра пришел в гараж ни в какую не заводится и горит лампочка Check Engine. Порося такая заливает свечи, а почему не ясно. Свечи выкручиваются, сушатся пару оборотов двигатели и опять залиты. Купил новые свечи, воздушный фильтр, скидывал клеммы с аккумулятора (более чем на сутки), проверял все предохранители до которых смог добраться (релюхи не трогал ибо не в курсе какая за что отвечает). Сделал даже самопальную диагностику, а именно перемкнул в диагностическом разъеме контакты Ec1-T1 (или что-то типа того уже не помню) в результате чего Ceck Engine стала мигать так два раза, пауза. один раз ссылка что вроде как означает 21 неисправен лямбда-зонд. Что правда, но не вся. Лямбда зонд накрылся более года назад и я в диагностических целях, скинул с него провод, а потом и вовсе забыл про него. Тем не менее машина ездила и Check Engine не горел. В общем сильно грешу на что-то электрическое (бензин есть, искра есть какого еще рожна надо?). Какие идеи будут? Куда рыть? Всем сразу спасибо.

Датчик положения коленвала? Надо коды считать внимателнее.

Цитата: (WW11 @ 18.2.2010, 17:50) Всем привет. Столкнулся с такой проблемой. С вечера было все хорошо, с утра пришел в гараж ни в какую не заводится и горит лампочка Check Engine. Порося такая заливает свечи, а почему не ясно. Свечи выкручиваются, сушатся пару оборотов двигатели и опять залиты. Купил новые свечи, воздушный фильтр, скидывал клеммы с аккумулятора (более чем на сутки), проверял все предохранители до которых смог добраться (релюхи не трогал ибо не в курсе какая за что отвечает). Сделал даже самопальную диагностику, а именно перемкнул в диагностическом разъеме контакты Ec1-T1 (или что-то типа того уже не помню) в результате чего Ceck Engine стала мигать так два раза, пауза. один раз ссылка что вроде как означает 21 неисправен лямбда-зонд. Что правда, но не вся. Лямбда зонд накрылся более года назад и я в диагностических целях, скинул с него провод, а потом и вовсе забыл про него. Тем не менее машина ездила и Check Engine не горел. В общем сильно грешу на что-то электрическое (бензин есть, искра есть какого еще рожна надо?). Какие идеи будут? Куда рыть? Всем сразу спасибо.

Было точно также, только у меня машина после -15 не заводилась, оказалось что на сигналке стоит реле которое отключает датчик коленвала и это реле после -15 не срабатывало. Советую проверить сигналку и разьем на самом датчике коленвала.

а не провернуло ли у тебя ремень ГРМ - тоже вариант.

Цитата: (Vita$ @ 20.2.2010, 10:03) а не провернуло ли у тебя ремень ГРМ - тоже вариант.

Возможно все, чтобы отсечь этот вариант нужно всего навсего проверить компрессию в цилинтрах.

Сообщение отредактировал LIBEROвод - 20.2.2010, 14:31

можно выкрутить одну свечу, приложить к массе аккуратно и посмотреть есть ли вообще искра... тоесть зажигание, а то у меня сигналка любила отключать зажигание, проблема - реле

было подобное на Дуэте.После замены ремня ГРМ собрал все на место ,а она не заводится(искры небыло) свечи заливает - все разъемы заново переподсоеденил искра появилась,машина завелась,но сигналка показывала что открыт капот - снова перетряс провода нашел отвалившийся провод и все ЗАРАБОТАЛО!!!
З.Ы.:правда чек не горел...

Цитата: (WW11 @ 18.2.2010, 19:50) (бензин есть, искра есть какого еще рожна надо?)

сорри не заметил сразу что ЕСТЬ ИСКРА
раз бензин есть, искра есть то что-то не вовремя появляется либо искра до бензина либо бетзин после искры...
Vita$ наверное прав...

Цитата: (Sergey_Ufa @ 20.2.2010, 7:08) Датчик положения коленвала? Надо коды считать внимателнее.

Миль пардон, а как? То есть то что это код 21 я правильно определил и только описание не верно или я и номер ошибки не правильно считал?

Цитата: (LIBEROвод @ 20.2.2010, 15:30) Возможно все, чтобы отсечь этот вариант нужно всего навсего проверить компрессию в цилинтрах.

Разве по компрессии можно судить о положении ремня ГРМ? Если да то как? При перескочившем (оборвавшемся) ремне ЧЕК горит?
И, если это все-таки датчик положения коленвала, где его примерно искать? Может у кого фотка есть где он находится? Совсем хорошо бы было. И, сильно надеюсь, что бы до него добраться двигатель снимать не придется?
И всем спасибо еще раз.

Сообщение отредактировал WW11 - 20.2.2010, 19:02