Цитата: (WW11 @ 20.2.2010, 20:00) Разве по компрессии можно судить о положении ремня ГРМ? Если да то как? При перескочившем (оборвавшемся) ремне ЧЕК горит? И, если это все-таки датчик положения коленвала, где его примерно искать? Может у кого фотка есть где он находится? Совсем хорошо бы было. И, сильно надеюсь, что бы до него добраться двигатель снимать не придется? И всем спасибо еще раз.

Искра есть?
Если нет то значит дело не в перескочившем ГРМ ремне.
Если есть то значит дело не в датчике коленвала а в перескочившем/порваном ГРМ ремне.
Да и дело может быть не датчике а в проводке к примеру, тут нужно все выяснить, сначало проверить искру если есть то мерять компрессию.

Сообщение отредактировал LIBEROвод - 20.2.2010, 19:17

Искра есть, определенно, причем все 4 и фигачут будь здоров. По поводу ремня вполне может быть, однако есть ряд непонятностей:
1.Зачем горит ЧЕК? (может ли компьютер при не запущенном двигателе определить перескочивший/оборванный ремень ГРМ).
2.Как замер компрессии поможет определить перескочивший ремень ГРМ?
3.Все-таки что такое код 21? (у интернетов на этот счет мнения расходятся).
4. Правильно ли я считал номер ошибки и если нет, то как тогда?

Сообщение отредактировал WW11 - 21.2.2010, 8:05

Цитата: (WW11 @ 21.2.2010, 7:49) Искра есть, определенно, причем все 4 и фигачут будь здоров. По поводу ремня вполне может быть, однако есть ряд непонятностей: 1.Зачем горит ЧЕК? (может ли компьютер при не запущенном двигателе определить перескочивший/оборванный ремень ГРМ). 2.Как замер компрессии поможет определить перескочивший ремень ГРМ? 3.Все-таки что такое код 21? (у интернетов на этот счет мнения расходятся).

Смотре проще на это. код 21 - говорит о неисправности лямбы (думаю, просто при заводке авто ты залил бензином и убил его). http://www.myraum.ru/forums/index.php?show...%F8%E8%E1%EA%E8 Его можно заменить в дальнейшем http://www.myraum.ru/articles.php?id=18
Причём тут компрессия и ремень ГРМ (Вчера то всё нормально было).
Меняй свечи и всё заведётся.

Насколько я помню, "чек" всегда горит до тех пор пока движок не заведется, так дело скорее всего в датчике положения коленвала, может разъем отошел.

Цитата: (Eddy80 @ 21.2.2010, 8:26) Насколько я помню, "чек" всегда горит до тех пор пока движок не заведется, так дело скорее всего в датчике положения коленвала, может разъем отошел.

Человек ше пишет что искра есть какой нафиг датчик?
Проверять метки на ГРМе надо.

Короче в сухом остатке имеем:
1.Бензин есть
2.Искра есть
3.Горит CHECK ENGINE, чего раньше не было даже при том что больше года ездил с отключенным (снял разъем в диагностических целях) лямбда зондом.
Я правильно понял, что дело все-таки в ремне ГРМ, а ЧЕК в это же время начал жаловаться на лямбда зонд случайно (контакты где-то втыкнулись, КЗ в провадах исчезло, компьютер одуплился или что-то такое)? Просто все это как то странно. Еще раз повторюсь, больше года ездил с отсоединенными лямбда зондом и чек не горел. Щас я кстати его на всякий случай опять втыкнул но это ничего не изменило. Но то что он скончался давным давно не подлежит сомнению. Ладно всем спасибо еще раз, бум рыть в сторону ремня. Правда не раньше чем в следующее воскресенье доберусь до машины, но вы меня е забывайте. Вдруг у кого еще какие идеи возникнут.

Млин, Ребята по поводу ремня ГРМ херню говорите , вопрос : у кого хотя бы раз ремень проскакивал?

WW11 компрессию мерял?

Цитата: (LIBEROвод @ 21.2.2010, 15:09) WW11 компрессию мерял?

До машины только к выходным доберусь. Сейчас пока собираю всю возможную инфу по сабжу. А вот тут из офф-лайна товарищи подсказывают, что мог накрыться волюметр (он же Датчик Массового Расхода Воздуха если не ошибаюсь). Насколько такое предположение правдоподобно?

Цитата: (WW11 @ 21.2.2010, 21:59) До машины только к выходным доберусь. Сейчас пока собираю всю возможную инфу по сабжу. А вот тут из офф-лайна товарищи подсказывают, что мог накрыться волюметр (он же Датчик Массового Расхода Воздуха если не ошибаюсь). Насколько такое предположение правдоподобно?

Не знаю точно но думаю без этого датчика двигатель должен завестись.
Возможно кстати просто залило свечи и он не может завестись, у меня было так после раскоксовки не мог завести пока не убрал жидкость из цилиндров.

Цитата: (LIBEROвод @ 22.2.2010, 8:48) Возможно кстати просто залило свечи ....

Увы, боюсь время простых решений прошло. Завтра быть может залезу в движку. Я так понял что лобовая крышка из двух частей состоит. Верхнюю на вид вроде легко снять и до распредвалов я быть может завтра доберусь. Как я увижу что ремень перескочил/не перескочил? Вроде метки какие-то должны быть, но я первый раз так далеко в двигатель лезу и советы лишними не будут. Кстати на этом двигателе 5E-FE клапана погнуть может или они не достанут до поршней?

Цитата: (WW11 @ 21.2.2010, 23:59) До машины только к выходным доберусь. Сейчас пока собираю всю возможную инфу по сабжу. А вот тут из офф-лайна товарищи подсказывают, что мог накрыться волюметр (он же Датчик Массового Расхода Воздуха если не ошибаюсь). Насколько такое предположение правдоподобно?

Настолько же, как и то, что накрылся компрессор
Нет у нас ДМРВ. У нас есть MAP-сенсор (датчик разрежения на впуске).
прежде, чем вскрывать двигатель, разберись, из-за чего ЧЕК загорелся. Лямбда его не зажигает.
Воткни мычку между Е1 и ТЕ1 в диагностическом разъёме, включи зажигание и считай количество вспышек Check Engine. Первая серия вспышек - старшая цифра, вторая серия - младшая.

Так он в самом первом посте видео чека выложил .

Цитата: (WW11 @ 18.2.2010, 17:50) С вечера было все хорошо, с утра пришел в гараж ни в какую не заводится и горит лампочка Check Engine.

При включении зажигания лампа Check Engine зажигается, и не потухнет, пока двигатель не заведется. Если до злополучного утра было не так, то может лампа Check Engine была не совсем исправна?

С вечера пока все было хорошо, никакая заправка не посещалась, может топливо не камильфо ?

Цитата: (Murlum @ 23.2.2010, 17:04) При включении зажигания лампа Check Engine зажигается, и не потухнет, пока двигатель не заведется. Если до злополучного утра было не так, то может лампа Check Engine была не совсем исправна? С вечера пока все было хорошо, никакая заправка не посещалась, может топливо не камильфо ?

Да вроде пол-года уже на одной заправке заправляюсь, косяков не замечал. Но чудеса продолжаются. В общем, не выдержал, добрался сегодня до ГРМ, ессно выяснилось что он как новый и, конечно, метки все совпадают. Было уже отчаялся. Один знакомый друг принес какой-то химикалий типа Easy start называется (как я понял бодяга где главным образом эфир). Сняли воздушный воздушный фильтр и в туды ей окаянной айда брызгать. Она, дочь самурайская, прокашлялась, но завелась. И стоит теперь делает вид будто ничего и не было. Хотя мне кажется дымить будто больше стала. Хотя сейчас темно ужо, завтра точнее скажу. Таки дела. Высказываемся господа.

Цитата: (WW11 @ 23.2.2010, 22:39) Да вроде пол-года уже на одной заправке заправляюсь, косяков не замечал. Но чудеса продолжаются. В общем, не выдержал, добрался сегодня до ГРМ, ессно выяснилось что он как новый и, конечно, метки все совпадают. Было уже отчаялся. Один знакомый друг принес какой-то химикалий типа Easy start называется (как я понял бодяга где главным образом эфир). Сняли воздушный воздушный фильтр и в туды ей окаянной айда брызгать. Она, дочь самурайская, прокашлялась, но завелась. И стоит теперь делает вид будто ничего и не было. Хотя мне кажется дымить будто больше стала. Хотя сейчас темно ужо, завтра точнее скажу. Таки дела. Высказываемся господа.

Залил ты свечи, и в канавках у тебя бенз скопился, поэтому заменой свечей не лечилось, они намокали уже при их вкручивании - у меня такое было, после этого еще и холостой ход мог сбиться, если долго простояла на морозе, кроме того там заледенеть все могло (у меня восстанавливался холостой час примерно час - полтора после этого), да, дымить первое время пока система не прочистится, не прогазуется будет сильнее, возможно даже черным.

Скорее всего дело было в топливе...

Лампа неисправности двигателя горела из-за того что он не заводился - тебе Murlum правильно написал, неисправность была бы, если бы при заведенной машине горела лампа.

Отделался испугом короче.

Ага. Обделался легким испугом. Сегодня с утра завелась как ни в чем не бывало и вполне исправно ездит. Ладно ребят, всем сердечное спасибо, тему можно считать исчерпанной.

Доброго всем времени суток! Помогите кто чем сможет. Проблема следующая, при запуске двигателя, ТОЛЬКО на горячую, в первую секунду после прекращения работы стартера, происходит детонация, буквально 0,5-1сек двигатель очень ощутимо трясет и все, дальше ровная работа, иногда дольше обычного крутит и не заводиться, но что самое интересное завод со второго раза просто идеальный. Приехав в мастерскую и объяснив симптомы сказали что нужно сделать профилактику стартеру и все будет тип-топ. Итог -1500 р., а толку 0,00. После предъявления мной претензий в адрес мастера он сказал что неправильно меня понял и проблема скорее всего в том, что забита дроссельная заслонка, мол почистим ее, клапан ХХ поменяем топливный фильтр и все будет хорошо, а может быть ремень ГРМ перескочил на несколько зубцов и выеб...ся. После такого квалифицированного подхода было решено сменить СТО на более профессиональное и известное. Если кто знает приехал я в Хабибу на Камской, после выслушанных от меня проблем, однозначный вердикт - промывка топливной системы, прочистка дроссельной заслонки, клапана ХХ и замена фильтра. Итог - 4600р., а толку нет, тоесть он конечно есть машинка ожила разгон просто очуметь, естественно в сравнении с тем что был, но проблема при запуске осталась. После предъявления претензий мне сказали что это такое дело... вобщем мастерских много, а вот мастеров очень мало... Их вердикт - нужна компьютерная диагностика на сканере. Вот еще, менее 1000 км. заменены свечи на 2-х контактные и ВВ-провода на оригинал. Может у кого-нибуть есть соображения на этот счет.

Цитата: (maksimum @ 5.3.2010, 1:34) Доброго всем времени суток! Помогите кто чем сможет. Проблема следующая, при запуске двигателя, ТОЛЬКО на горячую, в первую секунду после прекращения работы стартера, происходит детонация, буквально 0,5-1сек двигатель очень ощутимо трясет и все, дальше ровная работа, иногда дольше обычного крутит и не заводиться, но что самое интересное завод со второго раза просто идеальный. Приехав в мастерскую и объяснив симптомы сказали что нужно сделать профилактику стартеру и все будет тип-топ. Итог -1500 р., а толку 0,00. После предъявления мной претензий в адрес мастера он сказал что неправильно меня понял и проблема скорее всего в том, что забита дроссельная заслонка, мол почистим ее, клапан ХХ поменяем топливный фильтр и все будет хорошо, а может быть ремень ГРМ перескочил на несколько зубцов и выеб...ся. После такого квалифицированного подхода было решено сменить СТО на более профессиональное и известное. Если кто знает приехал я в Хабибу на Камской, после выслушанных от меня проблем, однозначный вердикт - промывка топливной системы, прочистка дроссельной заслонки, клапана ХХ и замена фильтра. Итог - 4600р., а толку нет, тоесть он конечно есть машинка ожила разгон просто очуметь, естественно в сравнении с тем что был, но проблема при запуске осталась. После предъявления претензий мне сказали что это такое дело... вобщем мастерских много, а вот мастеров очень мало... Их вердикт - нужна компьютерная диагностика на сканере. Вот еще, менее 1000 км. заменены свечи на 2-х контактные и ВВ-провода на оригинал. Может у кого-нибуть есть соображения на этот счет.

Опять клонируем?
У тебя проблема в далении топлива в топливной магистрали. Возможно какая-то форсунка не держит давление и понемножку течет. А может еще где-то травит. В следующий раз для эксперимента на горячую не заводи сразу, а немного стартером крутни (так чтобы не хватило для заводки) и оставь ключ в положении включенного зажигания. Послушай как бензонасос накачает давление и отключится. Потом пробуй заводить как обычно. Если заведется без проблем, то это то о чем я уже сказал выше.