После некоторой эксплуатации ГБО с впрыском хочу поделиться накопленным опытом.
Начну с того что первоначальный расход газа был 12-13л.км. Машина ехала практически неотличимо от бензина. Приехал на первую регулировку (через программу компьютера, ручных регулировок там нет) С моих слов внесли изменения в программу, что то пошлепали по клавиатуре и все. Расход уменьшился на 0.3 литра. на 100км. Приехал на вторую регулировку объяснил ситуатцию что при моём расходе бензина в 9,43л. на 100км. такой расход газа не должен быть.
Решили более точно произвести настройку. и после того как был вставлен в глушитель газоанализатор выяснилось что СO составляет от 4,5 до 8,5 в зависимости от оборота двигателя. После продолжительных дебатов всем коллективом и пару звонков в колхоз (Москву). Выяснилось что в моем случае стоят неправильные форсунки. Первоначально поставили форсунки с временем открывания от 4,5 мл.сек. а нужно было постаить другие у которых время открывания от 2,5 мл.сек.
И в процессе переустановки форсунок выяснилось что жиклёры по расчетам кв.т/ л.с. должны стоять 2,1мм. а методом подбора поставили 1,7мм. Сами специалисты говорят что распред.впрыск ставят 2 года. Но такого им не попадалось. Мол мозги у Ромки хитрые. не может отличит бензин от газа. Сейчас расход 10.3л. на 100 км. Но считаю что это много, потому что заводка и прогрев происходит на бензине. И делаю выводы что поставить ГБО любой сможет, а вот точно настрить специалиста надо, а не тупо гадать какае время открытия и закрытия форсунки на каждый обороты двигателя ставить.

Сообщение отредактировал Robin Bob - 4.12.2006, 19:38

А так выглядит багажник с балонном.

Сообщение отредактировал Robin Bob - 4.12.2006, 19:40

Ужимайте фото.........

Для ориентира насколько поднялся пол багажника.

Сообщение отредактировал Robin Bob - 4.12.2006, 20:23

кто - нибудь ставил на своего ромку газ? какие впечатления? много ли возникает проблем или все прекрасно? или газ для бензинового двигателя смерти подобно?

Сообщение отредактировал Lelik52 - 20.3.2009, 11:19

Газ для бензинового двигателя не есть хорошо, хотя и не быстро, но двигатель вы испортите. Кроме того, газ в стране будет дорожать гораздо быстрее, чем бензин. В ближайшие годы цена природного поднимется в разы, это официальный план Газпрома - приблизится к европейским ценам. Так что крепко подумайте - а надо ли вам это.

Voith
я считаю что раум это далеко не "жигули" чтоб ставить на него что попало, у меня была "четверка" и то я газ на нее не ставил в целях экономии полезного места, вот на "газель" можно, там и отсек для балона предусмотрен! (и вообще нехрен вмешиватся в конструктивное сооружение своими российскими доработками!)

Ромка проехал на газу около 100тыс. Поищи в поиске, я там даже фото выкладывал.

Большие аппараты типа Крузера, Прадо с Японии приходят на газе, а на такие мелкие как Раум и подобные с обьемом менее 2 литров, нет смысла ставить. У больших машин бак бензиновый 90 литров, а газовый балон установлен на улице под багажником. На универсалах его липить некуда, да горят газовые хорошо.

Газ поднимится в цене?! а бензин тогда ? что с ним? вряд ли подешевеет!
Смысл установки считаю в снижении стоимости езды на машине.

Это с какой стороны как посмотреть.
+ про плюсы говорить не буду сами ищите.
а про - коротко скажу.
тяжелый тарроидальный баллон (посмотрите какие у нас аммортизаторики).
Зимой езда практически как у заднеприводной машины.
Обслуживание стоит денег. (при гарантии 30тыс.км приехал в сервис было 29,5тыс.км. заменили блок управления и форсунки по гарантии). Приедь я позже все сэкономленные деньги на газе коту под хвост или сервисменам в карман.
При работе на газе выделяется вода, это всё идет в глушитель (преждевременая коррозия).
Не секрет что при работе двигателя на газу проседают сёдла клапанов (замена головки блока).

бензин - это тоже, так-то, углеводороды И тоже вода при сгорании выделяется..

Ранее читал в рекомендации к эксплуатации двигателя 4A-FE, что не допускается эксплуатация на газе, т.к. это приводит к прогоранию сёдел клапанов. То же наверное относится и к 5A-FE и к 5E-FE. И вообще считаю, не стоит изобретать велосипед, надо кормить движок тем бензином, который рекомендует завод изготовитель. А именно - Regular, с октановым числом не менее 91.

С 1996года у меня все газели и газоны эксплуатируются на газу. Только у одной единственной машины в 2007г. была заменёна голова с вердиктом из за газа.

у газа если память не изменяет октановое число кажется 100 т.е. больше 91

Lelik52
газель (газон) и епония мне кожеццо, "немножка" разные автомобили (по качеству производства) Alex NN сказал как надо, "не стоит изобретать велосипед" чушь этот ваш газ!!!

Voith
Если мне память не изменяет у нас " Пчеловод" ставил газ на Ромку. Попробуй с ним связаться, или в личку напиши может он откликнится? и расскажет .

Voith
В пересчёте на октановое число - более 100. Про бензин имелось ввиду именно Regular с числом 91-93. Не Extra - 95 и не Super - 98.
А про Газели мыслю так. Мы работаем со многими водителями и с Газелями и с ГАЗонами. Мнение у всех разное. И если суммировать то - Если газель (ГАЗон) наматывает скажем в неделю по 5 тыс км, а то и больше, и не столь важны динамические хар-ки движка, тяговитость и общий ресурс, то на газе ездить - реальная экономия, даже с учётом замены головок. Ежели езда в основном по городу, или на малые расстояния, и часто с перегрузом, то смысл насиловать двигатель?
Ездили недавно на Газоне (на газовом), везли плитку, вес 2,8 тонны. Не самый крутой подъём (Зеленский съезд, Lelik52 наверняка знает), на 2-ой передаче, еле еле. На 3-й вообще ехать не хотела машина.

Газон он и есть Газон. Что на бензине, что на газу всё равно не едет(120л.сил).

У меня стоит газ, с движком проблемм нет. В деньгах выигрыш заметный. В день наезжаю минимум 120 км, газ стоит 9.90 р., а бензин 22 р. Вот и считайте.