Сегодня поменял пыльники на всех шрусах, Глубокие трещины были только на наружных, внутренние можно было и не трогать. Менял как в мануале написано, снимал полностью скалку и в тесы, поэтому раз уж снял решил и внутренние поменять. Оказалось все так просто и легко. В сервисе просили 400рэ за замену каждого и того 1600рэ за работу- сэкономил.
наружные Jakoparts J2862001 , в комплекте хомуты и смазка 182,54 эксист
внутренние Masuma MF -2084, в комплекте только хомуты 213,06 эксист

Еще понадобился хомут на балансир, который на правой длинной скалке.

Сорвал болт крепления датчика абс, пришлось высверливать, не может с первого раза и чтоб без косяков

И еще иногда третий руки все таки не хватает, поэтому брал друга, да и не так скучно........

Сообщение отредактировал Evan - 29.4.2011, 19:39

Цитата: (Evan @ 29.4.2011, 20:37) Сорвал болт крепления датчика абс, пришлось высверливать, не может с первого раза и чтоб без косяков

А зачем датчик АБС понадобилось снимать? Я когда менял пыльники не снимал.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 29.4.2011, 22:42) Молодец! Мне тоже наверное скоро придется менять правый наружный пыльник. С балансиром есть какие-либо хитрости, чтобы его правильно поставить?

Нет там проточка на валу где хомут затягивается, не промахнешся.
Кстати, если с правой стороны только будешь менять масло с коробки можно не сливать. Машину когда задираешь на домкрате оно видать перетекает в левую часть коробки и не бежит, а вот при снятии левого привода все таки пришлось сливать, не хватает наклона машины. Слилось через пробку где то литра 2,5.

Цитата: (LIBEROвод @ 29.4.2011, 22:44) А зачем датчик АБС понадобилось снимать? Я когда менял пыльники не снимал.

Да не знаю зачем я его снимал, в мануале написано вот и снял. Так то он не мешает.

Сообщение отредактировал Evan - 30.4.2011, 9:41

Спасибо!
Я когда левый менял, привод не вытаскивал из коробки. Аккуратно разжал хомут, вытащил привод из внутренней гранаты и ОК.

Я когда менял пыльники тоже не вынимал привода. Разжал хомуты, вытащил, заменил пыльники и набил новой смазки. Тока когда снимал, заметил какой шар в каком пазе сидел.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 30.4.2011, 18:10) Спасибо! Я когда левый менял, привод не вытаскивал из коробки. Аккуратно разжал хомут, вытащил привод из внутренней гранаты и ОК.

+1
я также делал кстати, только снимается пыльник просто так не разжимая хомута а одевал уже с разжатым хомутом.

Захрустел правый передний привод. Пыльники на приводах менялись в прошлом марте. За время зимы вроде пыльники не сопели. В этом марте ездила в сервис, сказали типа можно пыльники пока не менять. Когда момент упустила не знаю :-( Теперь стоит вопрос о замене. В автосервисе сказали - лучше взять контрактный, чем новый китайский из магазина. Что думаете по этому поводу? Также интересует цена привода в г. Красноярск - может кто знает или посоветует где лучше взять. Заранее всем спасибо

Цитата: (koshk @ 18.5.2011, 18:38) Захрустел правый передний привод. Пыльники на приводах менялись в прошлом марте. За время зимы вроде пыльники не сопели. В этом марте ездила в сервис, сказали типа можно пыльники пока не менять. Когда момент упустила не знаю :-( Теперь стоит вопрос о замене. В автосервисе сказали - лучше взять контрактный, чем новый китайский из магазина. Что думаете по этому поводу? Также интересует цена привода в г. Красноярск - может кто знает или посоветует где лучше взять. Заранее всем спасибо

Мне наоборот советовали взять новый китайский, я так и сделал взял новый примерно за 1000р. А после замены пыльника и смазки очень часто умирает привод (это мое наблюдение).

Цитата: (LIBEROвод @ 18.5.2011, 20:42) А после замены пыльника и смазки очень часто умирает привод (это мое наблюдение).

Так и есть. Когда пыльник рвется хочешь нет но туда попадает пыль,грязь и т.п. После замены смазки и пыльника граната быстро выходит из строя-смазка с грязью хороший абразив(идеально вымыть не получается). Пыльник надо менять когда он только начинает репаться. На счёт производителя-японское оно и в африке... даже если б/у.

Что посоветуете взять? В сервисе сказали, что можно целиком гранату не покупать, а только привод. Ну и какой все таки лучше взять - б/у контрактный или новый китай?

Всем привет. Собрался менять внешние пыльники на приводах, появились глубокие трещины без прорывов. Возникли вопросы:
1) Пока в сомнениях, менять внутренние пыльники или нет, раз уж разбирать буду? На первый взгляд дефектов на них не обнаружил. И вообще, долго ли внутренний пыльник служит (машине 11 лет)? Цена вопроса - еще 500р.
2) У тех, кто менял пыльники не вынимая привода из коробки (т.е. разобрав внутреннюю гранату) не возникло проблем с вымывание остатков старой смазки и грязи из обоймы гранаты? И с затягиванием большого хомута? А то с левой стороны доступ к гранате ограничен.
3) При разборе внутренней гранаты стопорное кольцо легко снимается и одевается? специнструмент не нужен?

Не лезь в исправный механизм не мешай ему работать. Если не репаные зачем менять? Служат до бесконечности.

Цитата: (Alexander_binp @ 19.5.2011, 13:01) Всем привет. Собрался менять внешние пыльники на приводах, появились глубокие трещины без прорывов. Возникли вопросы: 1) Пока в сомнениях, менять внутренние пыльники или нет, раз уж разбирать буду? На первый взгляд дефектов на них не обнаружил. И вообще, долго ли внутренний пыльник служит (машине 11 лет)? Цена вопроса - еще 500р. 2) У тех, кто менял пыльники не вынимая привода из коробки (т.е. разобрав внутреннюю гранату) не возникло проблем с вымывание остатков старой смазки и грязи из обоймы гранаты? И с затягиванием большого хомута? А то с левой стороны доступ к гранате ограничен. 3) При разборе внутренней гранаты стопорное кольцо легко снимается и одевается? специнструмент не нужен?

Привет. 1. Внутренний пыльник работает только в вертикальном направлении и на малый угол (колебания подвески на неровностях), а наружний в вертикальном и дополнительно в горизонтальном (от поворота колеса). Поэтому у них такая разница по срокам эксплуатации. Если на ощупь резина не задубела и нет намека на трещины то смысла менять нет. Могут пережить и вторую замену наружных. 2. Менял пыльники сам, первый раз и без снятия обоймы из коробки. Если руки ростут откуда надо, то проблем не возникнет. Я даже хомуты при разборе не сломал и использовал повторно. Один совет: при снятии тройных шарниров сделайте заметку какой шар в какой выемке сидел. 11 лет срок не малый и каждый шар имеет свою выроботку. В букваре советуют сделать заметку на приводном валу, тройном шарнире и обойме. Белый лак для ногтей будет в самый раз. Удачи.

Да и стопорное кольцо снимается нормально. Двумя тонкими отвертками. Старую смазку выколупывал тряпками, чем чище тем лучше.

Сегодня сняли оба передних колеса, пыльники целые. Только смазки немного выдавило. Соскребли лишнюю смазку. Знакомый поездил сказал, что никакого треска не слышит. Сервисмен сказал, что хрустит но не сильно. Я на поворотах слышу тарахтение небольшое... В общем решила пока еще поездить, послушать... Жаба давит привод покупать... А вобще может ли привод испортится если пыльники целые?

Вчера менял внешние пыльники на обоих приводах (появились трещины), делал не вынимая обойму внутреннего шарниры, т.е. разобрав его. Внутренние пыльники не менял, были целые, хомуты тоже старые оставил (аккуратно разобрал и снова собрал). Все делал, как в руководстве.
Начал с левого привода, самого неудобного. Провозился часов 5, не меньше. Снял привод легко. Но сгоряча решил полностью менять смазку во всех шарнирах, поэтому за чистотой особо не следил, т.к. все-равно все мыть собирался. Замучился вымывать бензином смазку со старого внутреннего пыльника и внешнего шруса. Затем набил шарниры и чехлы смазкой и поставил на место. Самым сложным при установке было - не замарать разобранный смазанный шарнир и одеть пыльник на обойму, т.к. там места маловато.
С правым приводом провозился часа 3. В этот раз побольше следил за чистотой, не стал промывать внешний шрус, просто удалил сколько можно старой смазки чистой тряпкой и добавил новой. Но во внутреннем шарнире смазку заменил полностью, с предварительной промывкой бензином. Установка привода на место была полегче, чем с левой стороны.
Проделав всю работу, сделал для себя простой вывод - самое главное предварительно хорошенько вымыть привод и пыльники, чтобы исключить попадание грязи внутрь при их снятии. Т.е. любая деталь до разборки должна быть относительно чистой, чтобы с нее ничего не сыпалось. Промыть можно водой с мылом накануне вечером перед работой или бензином - непосредственно перед работой. Наверно, лучше водой, т.к. бензина много уйдет.
Полную замену смазки не делать, просто удалить сколько можно старой смазки из шарнира или пыльника (не промывывая их бензином) и добавить столько же новой или чуть больше. Но внутренние обоймы и шарниры лучше промыть (это не сложно).
В процессе работы у меня возник один вопрос:
В руководстве сказано: не допускать попадание смазки на уплотняющие места пыльников. Я хоть убей не смог этого добиться! Всегда их замазывал при наполнении пыльника смазкой. Как этого избежать? У кого-нибудь получалось так сделать?
Может подавать смазку вглубь пыльника, зафиксированного с узкой стороны, по трубочке, но тогда не знаешь сколько выдавил в граммах. Я сперва смазку выдавливал, взвешивал нужное количество, потом наполнял пыльник))) Жутко неудобно))) В итоге, пыльник относительно легко вращается, но держится на своем месте крепко. Если у кого-то также было, не слазил ли потом пыльник?
Ставил пыльники Maruichi 27-411, смазка SibiMotor - Шрус.

В процессе работы у меня возник один вопрос:
В руководстве сказано: не допускать попадание смазки на уплотняющие места пыльников. Я хоть убей не смог этого добиться! Всегда их замазывал при наполнении пыльника смазкой. Как этого избежать? У кого-нибудь получалось так сделать?
[/quote]

Молодец!!!
Не допускать попадание смазки на уплотняющие места пыльников - это идеал конечно.
При желании всегда можно взять пакет с дыркой, которым можно закрыть внутренную сторону пыльника.
А с другой стороны, это же не хирургия... Ничего страшного, если немного испачкаешь пыльник.

Подскажите пожалуйста
какие гранаты на наши машины нужны?
купила в автозапчастях, вроде подобрали по параметрам.
Но в автосервисе не смогли их поставить, высота одного диаметра не подошла.
не знаю поменяют ли мне в магазине теперь его. может мне не правильно их подобрали?

Цитата: (nafisa @ 26.7.2011, 8:50) Подскажите пожалуйста какие гранаты на наши машины нужны? купила в автозапчастях, вроде подобрали по параметрам. Но в автосервисе не смогли их поставить, высота одного диаметра не подошла. не знаю поменяют ли мне в магазине теперь его. может мне не правильно их подобрали?

В этой теме указаны номера и марки какие гранаты подходят.

Приобрела такие: HDL TO-10-A48
машина EXZ10
здесь писали что такие подойдут. почему ж не подошло. сервис поменять чтоли?
теперь магазин отказывается принимать их обратно ((( потому что упаковка вскрыта. ну это другая тема...

Сообщение отредактировал nafisa - 26.7.2011, 13:20