Цитата: (lexarian @ 13.7.2017, 5:57) Нет, ОЖ заливал старую. Ей года два. Чем свежая лучше старой, кроме того, что она свежая?)

хотя бы тем, что не потеряла от эксплуатации своих теплообменных свойств

но двухлетняя должна бы послужить еще, если залита была качественная

Сообщение отредактировал j0cker - 13.7.2017, 9:29

Цитата: (shalun @ 13.7.2017, 14:31) В бампере не устанавливали сетку? ...

Спасибо. Тоже думал про сетку, т.к. реально как радиатор кондишна смог в такое состояние прийти - непонятно.
Что в движке может такого произойти, что окажет влияние на систему охлаждения? Т.е. движка может по каким то своим причинам перегреваться, что даже система охлаждения не справляется?

Цитата: (j0cker @ 13.7.2017, 15:28) хотя бы тем, что не потеряла от эксплуатации своих теплообменных свойств но двухлетняя должна бы послужить еще, если залита была качественная

Вопрос в том может ли она так потерять свои свойства, что критично влияет на охлаждение? или в совокупности всех факторов дают такой результат.

Цитата: (lexarian @ 13.7.2017, 10:43) Вопрос в том может ли она так потерять свои свойства, что критично влияет на охлаждение? или в совокупности всех факторов дают такой результат.

Чтоб настолько критично - не встречал, но сталкивался, что после замены зимой мотор прогревался ощутимо быстрее, а летом вентилятор охладителя запускался вдвое реже, чем до замены. Промывка системы не делалась, только слили-залили антифриз. То есть, имеет смысл учитывать в комплексе. Сервисный интервал замены существует, ох, не зря... из личного опыта, но я лет 7 не менял

Цитата: (lexarian @ 13.7.2017, 11:43) Спасибо. Тоже думал про сетку, т.к. реально как радиатор кондишна смог в такое состояние прийти - непонятно. Что в движке может такого произойти, что окажет влияние на систему охлаждения? Т.е. движка может по каким то своим причинам перегреваться, что даже система охлаждения не справляется?

Вопрос не так стоит, что может произойти в движке, что влияет на систему охлаждения. Я имел ввиду, что при отклонении от нормы в работе двигателя, сам двигатель нагревается чуть больше нормы и в результате система охлаждения вынуждена почти постоянно работать(часто включается вентилятор). Например работа механизма ГРМ. (Если, что темка есть ссылка Если с двигателем все нормально, то тогда хреново работает система охлаждения. Шуба между радиаторами, много грязи между ламелями радиатора, очень много загнутых ламелей. Шлак внутри системы охлаждения. Шлак на стенках служит теплоизолятром. Я так думаю ... учитывая, что я не моторист)))

Что может быть? Режим работы двиг с отклонением что вызывает перегрев, думаю это маловероятно, и это было бы заметно по тяге двигателя. Далее - отложения на стенках цилиндров, но тогда охлажд жидкость не получала бы столько тепла и вентилятор не включался бы так часто.
Проблема может быть в радиаторе, т.е. отложения в самом радиаторе, недостаточное охлаждение радиатора потоком воздуха вследствие засораения или загиба ламелей. Могут быть проблемы с циркуляцией, либо термостат косячит, может помпа, что менее вероятно

ВСЕМ ПРИВЕТ ПОДСКАЖИТЕ КТО МОЖЕТ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПАР ИЗ ПОД КРЫШКИ РАДИАТОРА . ПОМЕНЯЛ КРЫШКУ ТОЖЕ САМОЕ .ТЕМПЕРАТУРА В НОРМЕ СРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТРЕЛКИ . ВЕНТИЛЯТОР НЕ СРАБАТЫВАЕТ. НАТЯЖКА РЕМНЯ В ПОРЯДКЕ . ЗАМЕТИЛ ЭТО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА .

Цитата: (ZIGURD @ 11.12.2017, 22:27) ВСЕМ ПРИВЕТ ПОДСКАЖИТЕ КТО МОЖЕТ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПАР ИЗ ПОД КРЫШКИ РАДИАТОРА . ПОМЕНЯЛ КРЫШКУ ТОЖЕ САМОЕ .ТЕМПЕРАТУРА В НОРМЕ СРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТРЕЛКИ . ВЕНТИЛЯТОР НЕ СРАБАТЫВАЕТ. НАТЯЖКА РЕМНЯ В ПОРЯДКЕ . ЗАМЕТИЛ ЭТО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА .

Скорее всего прогорела прокладка под головкой

Цитата: (Wladimir_76 @ 17.12.2017, 16:17) Скорее всего прогорела прокладка под головкой

Так пар из под крышки радиатора. Скорее крышка не держит или грязь попала.