Цитата: (Finding @ 10.1.2014, 18:42) У меня гудел мост, снимал полностью кардан, проэксперементирова и назад поставил, без последствий. Привод чисто механика, никакие компьюторы и электрика в работу 4ВД не влезают.

1.3. Схема V-Flex

Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес вискомуфтой



С 1997 года Toyota на большинстве моделей стала реализовывать полный привод по новой моде, известной под общим названием V-Flex Fulltime 4WD. "Честным" его назвать нельзя - реально это схема с подключаемыми задними колесами. Межосевой дифференциал ушел в небытие, а раздаточная коробка упростилась до простого углового редуктора, через который момент отбирается от коробки передач и отправляется по кардану назад, где перед задним редуктором установлена вязкостная муфта (V-Flex II), срабатывающая и соединяющая хвостовик кардана и входной вал редуктора только если передние колеса начинают "обгонять" задние, то есть при существенной пробуксовке. В остальное время машина остается переднеприводной.

На моделях класса "B" (семейства Starlet, Tercel, а затем первый Vitz) подобная схема упрощенного полного привода с подключаемыми задними колесами появилась еще раньше (в 1990-м), основное отличие - вискомуфта не закреплена на заднем редукторе, а соединяет две части карданного вала (V-Flex I).

Недостатки схемы V-Flex:
- позднее и замедленное "срабатывание" вискомуфты,
- невозможность полной блокировки,
- потенциальная опасность при активной езде,

то есть особого смысла в полном приводе на рауме нет?
еще минус - увеличение веса кило на 80, если не более...
раздатка, кардан, мост.. модет даже 100 набежит.

Цитата: (Sergey_Ufa @ 12.1.2014, 18:09) то есть особого смысла в полном приводе на рауме нет? еще минус - увеличение веса кило на 80, если не более... раздатка, кардан, мост.. модет даже 100 набежит.

Я ходил с полной загрузкой по трассе 110-135. А с муфтой пока не сдохла на шиповке гололед даже в гору похрен. Однажды осенью в частном секторе когда дождь поливал третий день подряд и улицы сплошная каша из глины я на своем РОМЕ ребятишек с утра до школы, а после обеда обратно возил. Пружины у моего РОМЫ усиленные клиренс выше.Включу ему 1-ую передачу( L) средних оборотов двиглу, он пыхтит ползет гребет передком, а зад по колее тащится. Как только перед уперся в кашу - чуть газу - колеса буксанут 2-3 раза - зад толкнет и дальше поползли. Есть дома, например построены блоксекции ступенями. Внутрикварталный проезд у некоторых достаточно крут судить можно по входам подъездов 1 и 2 разница 2 метра. Зимой дворники пешеходные дорожки, тротуары чистят и все на дорогу, авто так укатают проезд да еще ребятишки на ледянках пока машин нет шныряют, подсыпать никто не думает. Если пошла одна машина все стоят ждут - можно ставки делать - пройдет/не пройдет - внедорожники не всчет. Включаешь 2-ую - оборотов чуть побольше и попер в гору. Передок все равно идет с небольшой пробуксовкой - муфта постепенно входит в работу - мост включается и вверх уже вылетаешь как пробка! Еще одно преимущество у 4WD это задний стабилизатор поперечной устойчивости. Толщина прутка с большой палец руки. Пробовал без него ходить (вилка у линьки от старости сломалась). Груженым ездить стало бздевей на скорости в поворотах.Что еще не удобно - по полу салона проходит консоль для кардана - пол неровный сзади! Но это мелочь по сравнению с мировой революцией! Пока все! Всем удачи!

Если всегда в городе и нет проблем зимой с парковкой, то особого смысла нет. Зимой во дворах бывает хуже чем за городом.
Если проживать за городом, то лучше полный привод, или вторая машина с полным приводом.
Но надо учитывать что расходы увеличится.

Когда я себе выбирал Ромку, то выбрал 2ВД, и подешевле и расходов поменьше. Но если бы снова стал выбор, то выбрал бы 4ВД. Живу постоянно на даче.
А так все решилось покупкой второй машины, Тойоты Эстимы 4ВД.

Всем привет!Уважаемые подскажите кто знает.очень жёстко переводится рычаг переключения передач.до D и назад ещё терпимо,а в 2 и L ОЧЕНЬ туго.причём со временем всё хуже и хуже.теперь уже в D ПЛОХО переводится.боюсь рычаг оторвать.

Цитата: (alexandr35 @ 14.5.2014, 18:31) Всем привет!Уважаемые подскажите кто знает.очень жёстко переводится рычаг переключения передач.до D и назад ещё терпимо,а в 2 и L ОЧЕНЬ туго.причём со временем всё хуже и хуже.теперь уже в D ПЛОХО переводится.боюсь рычаг оторвать.

Может быть тросик закис, который к АКПП идёт. Попробуй его снять и проверить переключение на самой коробке, как переключается?

Цитата: (Алеksей @ 14.5.2014, 21:47) Может быть тросик закис, который к АКПП идёт. Попробуй его снять и проверить переключение на самой коробке, как переключается?

сегодня в обед попробую отцепить его от коробки и в пустую по гонять.что то мне подсказывает ,что проблема не в тросе

Цитата: (Алеksей @ 14.5.2014, 21:47) Может быть тросик закис, который к АКПП идёт. Попробуй его снять и проверить переключение на самой коробке, как переключается?

Точно трос!отцепил его от коробки ,аон тупит.почистил ржавчину,вдэхой побрызгал.и маслом смазал и во чудо!!!!первый раз аж до эльки включил!Спасибо за совет!!!!

У меня такая же проблема возникла. Напишите в чём была причина?

Добрый день.
Наблюдаю на своем рауме 4WD (1998) странный звук.
Появляется он не всегда, примерно 50% времени звука не слышно.
Никак не изменяется с изменением манеры езды, газ\тормоз, переключение в КПП. Линейно реагирует только на изменение скорости, но частота намного медленнее вращения колеса, а тем более и кардана (он же быстрее колеса крутится?).
Очень похож на ступичный, но звук\хруст проявляется на скорости выше 40кмч, частота звука намного медленнее вращения колеса. При 100кмч частота примерно 2-3 хруста в секунду. Субьективно звук идет спереди слева, но ступичный там в норме - когда менял наружный пыльник гранаты, никаких проблем в нем не нашел. Скорее всего чувства меня обманывают и источник звука где-то в другом месте.
При полностью вывернутых колесах гранаты не хрустят, пыльники целые.
В крестовинах люфтов нет, есть небольшой люфт в шлицевом соединении кардана.
Колеса одинаковые. Переобулся на летнюю с литыми дисками, ничего не изменилось.
Что в ходовой крутится медленнее вращения колеса? Откуда может идти этот звук? Редуктор? Вискомуфта?

Сообщение отредактировал rover - 27.4.2016, 9:34

Вывесил задний мост, при прокручивании колеса слышен хруст небольшой и отдает в обе полуоси биением. Похоже подшипник или сам редуктор...

У меня не 4вд,но также похрустывает.Грешу на подшибник,так как при разборке были видны дорожки на обойме.

Спрашивал сейчас по паре контор цену ремонта. Выкатили мне 12к только за работу.
Что там такого сложного?
Занимался ли кто-нить из форумчан подобной работой самостоятельно?
У меня был опыт самостоятельной капиталки КПП нивы, думаю с редуктором справлюсь, или там какие-то подводные камни есть?

Цитата: (efrviktor @ 12.5.2016, 15:37) У меня не 4вд,но также похрустывает.Грешу на подшибник,так как при разборке были видны дорожки на обойме.

Хруст отдает стуком в оба колеса? У меня именно так. А когда вывешиваю одно колесо, то этого стука нет ни на одной полуоси.

проще взять мост в сборе

Цитата: (Sergey_Ufa @ 12.5.2016, 16:42) проще взять мост в сборе

это около 8к получается и за работу пару-тройку тыщщ.
Те же 12к выходят.
Печально

вы уж определитесь, то вы собираетесь сами "справиться с редуктором",
то о какой сторонней мега работе за "пару-тройку тыщщ" говорите?

Цитата: (Sergey_Ufa @ 12.5.2016, 20:12) вы уж определитесь, то вы собираетесь сами "справиться с редуктором", то о какой сторонней мега работе за "пару-тройку тыщщ" говорите?

Да, действительно. С текущими ценами на ремонт, заменить мост лучше опять-же самому.

Как я понял, никто в форуме редуктор не разбирал?

Что-то шумит сзади, при скорости от 60-и км\ч и выше. Ритмичный звук, как будто колеса задевают в одном месте что-то, на ступичный не похоже. С колесами все ок. Снял сегодня кардан, ибо все равно 4вд не пашет, звук остался, походу редуктор. На сколько опасно так ездить вообще? И может ли звук появится от более жидкого масла, чем положено?

Цитата: (Drummer85 @ 28.5.2016, 12:00) Что-то шумит сзади, при скорости от 60-и км\ч и выше. Ритмичный звук, как будто колеса задевают в одном месте что-то, на ступичный не похоже. С колесами все ок. Снял сегодня кардан, ибо все равно 4вд не пашет, звук остался, походу редуктор. На сколько опасно так ездить вообще? И может ли звук появится от более жидкого масла, чем положено?

Вывеси весь мост и покрути колеса. Длинной железякой приложи одним концом к уху, другим концом к разным частям моста поприкладывай и слушай, откуда у тебя звук. Если ты начнешь крутить одно колесо, второе начнет крутиться в другую сторону - это нормально. В принципе можно было кардан и не снимать

Сообщение отредактировал rover - 28.5.2016, 19:10