Полностью согласен с URY и Izzum что длинной холодной сибирской зимой очень важен ток который может выдавать батарейка...
А мне про Varta Arctic сказали что она выдает ток 335 А, а Solit вообще 450 Вот сейчас думаю что брать...

Den&s, именно Солит у меня и стоит... зимой чиркает без проблем! За лето съел почти всю емкость, но даже пустой он выдает нормальное напряжение!

Хотя, у них у всех одна проблема... лютой зимой не земерзла бы кислота... если АКБ старенький, и много уже воды... то это зимой мертвяк, какой бы он ток не выдавал!

Спасибо, наверное Солит и возьму, да и по цене он дешевле Варты будет

Den&s, мне мой чуть больше 1000 стоил

Мне в воскресенье в Автограде предлагали за 1100 взять и даже готовы были до машины дотащить

Емкость АКБ нужно согласовывать с мощностью генератора, если он сможет потянуть подзарядку АКБ на 55а/ч, то как говориться вперед. Если жет генератор не сможет обеспечить подзарядку АКБ, то придется это делать самому, либо ездить на недозаряженном АКБ, что ,видимо, не есть хорошо, кроме того, идет перегрузка генератора, что тоже не очень хорошо

Ребята, читайте школьный курс физики за 8 класс и сообщения от URY. Миленький такой старичок оказался прав.

мнение контролируй плотность электролита и ничего не замерзнет
dva RAUM 55а/ч потянет и 65а/ч потянет

Den&s Мне в воскресенье в Автограде предлагали за 1100 взять и даже готовы были до машины дотащить

А где, это? Он точно подходит без переделок?

KNG Автоград - это в конце улицы Б.Богаткова в Дзержинском районе Там где раньше таксопарк был.
Он точно подходит без переделок.

Nikolay42 А интересно, откуда такие заявления, для этого нужно знать как минимум мощность генератора

Даже древний генератор Г221 от классики выдает ток 42 А. Другими словами он совершенно спокойно сможет заряжать батарейку ёмкостью в 190 А/ч номинальным током зарядки. Генераторы Жигулей последнего поколения могут питать потребителей с суммарным током до 80 А (правда при 6000 об/мин). Не думаю, что япошки сварганили генераторы с мощьностью меньшей, чем Г221. Можно поступить просто. Я не Лобачевский, не смогу наверное посчитать мощность, потребляемую: 2 лампы дальний свет (65 W) + 2 противотуманки (55 W) + 2 габаритные передние лампы (5 W) + 2 габаритные задние лампы (8 W) + 2 стоп сигнала (21 W) + печка на мах оборотах (? W) + обогрев заднего стекла (? W) + вентилятор радиатора охлаждения (? W) + вентилятор радиатора кондишна (? W) + прикуриватель (10 сек. ? W) + магнитола на полную мощность (? W) + 4 стеклоподъемника враз (? W) + моторчик 2 дворников (? W) + еще какая-нибудь мутотень (? W) + добавьте что забыл...
Я это к чему... А к тому, что с выключенными этими потребителями генератор всю эту мощность отдаст аккумулятору от ЗИЛ-130, если ему это необходимо.

В школе физику учил. Можно почитать:
ссылка
ссылка
ссылка
В приведенных статьях не описаны некоторые нюансы. Но массовому читателю вряд ли они будут интересны.
Мощность генератора роли не играет. Обычно на легковых япошках генераторы от 650 Вт.
Лжетеорию про недозаряд аккумулятора выдумали владельцы отечественных автомобилей. Очень часто на отечественных автомобилях неисправно электрооборудование и всю вину сваливают на аккумуляторы.

У моего знакомого на Mitsubishi Lancer (правда с левым рулем) стоит батарейка на 75 А/Ч уже второй сезон. Никаких нареканий

Сегодня в Ашане на Калужском - акк. на 45 а/ч с мал. клеммами - 950 руб

Правильно Вам сказали про пусковой ток батареи, он должен быть нен ниже определённого предела и лучше если он приведён по стандарту DIN(на аккамуляторе). Перед зимой зарядите банку зарядным сняв с машины и почистите клеммы и места крепления массы к кузову и двигателю - улучшите свою жизнь и продлите батарее. Если заинтересуетесь - почитайте "За рулём" там были статьи на эту тему

А еще полезно помыть батарейку раствором питьевой соды в воде. Процесс занимательный, раствор кипит на самой батарейке, потому что на ней тонкий слой электролита, от клеммы и до клеммы (на необслуживаемых эффект меньше). Тестером проверить можно, один щуп на плюс, вторым по крышке водить и смотреть напряжение. Отсюда утечка, пусть небольшая, но есть. После помойки раствором соды, показания тестера=0.

В эти выходные взял наконец SOLITE, необслуживаемый, за 1500. Пусковой ток 450 А на 45 А/Ч. Он настолько бодро крутит стартером, что я сильно протащился и старый панасоник выкинул после этого нафиг

Старый тоже сдох. Купмл себе Asia Horse за 1630 руб. пока доволен.
Старый быд Атлас кореский.

Мой Солит 45 а/ч Служил мне почти 7 лет на Рауме 1, продал, так еще очень живой был. И в холод, и в жару
Заряжал от сети 220В всего 2 раза, оставлял в гараже со светом . Правда зарядка шла очень долго, ток не увеличивался регулировкой, сначала повышался, затем быстро падал, он сам так хотел