[cev]

screaming
забыл спростить, головка как оторвалась, чем отрывал, сама отошла?
чем потом зачещать?

[cev]

про кольца и метки не понял...

 у меня кольца без меток (кроме краски, и того что второе кольцо имеет ступеньку по внутреннемку радиусу), поетому не понял про какие метки идёт реч в книге.

что эти метки обозначают (получается верх.. как мне его тогда определить?)

[screaming]

Чем больше поршень с закоксованными маслосъемными кольцами ходит по цилиндру тем больше масла размазывается по стенкам и сгорает в камере сгорания, ситуация больших оборотов 3000 и выше (едем в гору например).

Насчет раскоксовки тоже заливал в трех цилиндрах ушла жижа в поддон, в одном осталась, хз почему слишком много вариантов. Но закоксованы были все поршни одинаково наглухо.

Цитата: (cev @ 20.1.2010, 14:48) три литра масла у меня не хватит. за рас до полного щупа с заменой маслянного фильтра и с откачкой с поддона влезает 3,5 литра. это сто пудово. проверено и не раз. а если со снятием поддона, распред валов, головки и т.д. наверное все 4 ре войдёт. и того пол литра на долив. знаю что в мануале 2,7 может поддон не родной. в нутри целый снаружи не мятый. к тому же у нас как правило три литра в рознь по цене чуть дешевле чем канка 4 литра.

Что я могу сказать снятие распредвалов и головки на вместимость масла никак не влияет, в поддоне грам 200-300 остается.
Полностью вычещенная система с новым масл фильтром требует 3 литра, при этом уровень масла на щупе посередине между макс и мин (кстати в гараже мне сказали это самый оптимум, больше масла тоже плохо, как минимум расход бензина выше). Двигатель у нас у всех один, имхо больше масло туда влазить не должно.

Уточни, может у тебя щуп от другой машины, может у тебя и масло летит потому как там его избыток?

Цитата: (cev @ 20.1.2010, 14:50) screaming забыл спростить, головка как оторвалась, чем отрывал, сама отошла? чем потом зачещать?

Там сложностей не будет, я поддел балонником, кажется в книге даже описано им пользоваться.

Цитата: (cev @ 20.1.2010, 14:52) про кольца и метки не понял...  у меня кольца без меток (кроме краски, и того что второе кольцо имеет ступеньку по внутреннемку радиусу), поетому не понял про какие метки идёт реч в книге. что эти метки обозначают (получается верх.. как мне его тогда определить?)

Ну судя по твоей фотке на кольце есть краска, сойдет за метку, да еще там если мне не почудилось выгравировано М1 (посмотри внимательнона втором тоже что то таое может быть с номером 2 например) это видать и есть метка, второе кольцо смотри по юбке, держатели расширительного имхо все одинаковые, я просто брал из коробки и ставил. А вообще там вроде главное соблюсти расположение замков. Мне объясняли что если напротив пальца крепления шатуна поставить замок, то может поршень прогореть, типа там у него стенки тоньше.

[cev]

на счёт щупа я тоже думал. надо будет как нибуть сравнить с другим ромиком.

проблема с ключём так и не решилась, и сегодня (снова искал) не нашол. буду думать... 

надо пробовать заказывать ключь




про молибден : говорят что он коксует сильно если движку гонять

ещё есть вариант что масло манол само по себе го-но, выгорает махом

так что есть шанс вернуть расход масла хотябы к 4500 км поменяв масло в двигателе на другое и сменив темп езды и так некоторое время протянуть

хреново то что зима у нас до мая длиться (и даже в июне иногда снег бывает, но не серьёзный) а значит что протягивать прийдётся ещё 4,5 месяца, пока более менее теплее не станет для работы в гараже.

[screaming]

Цитата: (cev @ 21.1.2010, 12:07) на счёт щупа я тоже думал. надо будет как нибуть сравнить с другим ромиком. проблема с ключём так и не решилась, и сегодня (снова искал) не нашол. буду думать...  надо пробовать заказывать ключь про молибден : говорят что он коксует сильно если движку гонять ещё есть вариант что масло манол само по себе го-но, выгорает махом так что есть шанс вернуть расход масла хотябы к 4500 км поменяв масло в двигателе на другое и сменив темп езды и так некоторое время протянуть хреново то что зима у нас до мая длиться (и даже в июне иногда снег бывает, но не серьёзный) а значит что протягивать прийдётся ещё 4,5 месяца, пока более менее теплее не станет для работы в гараже.

Вот нашел свою старую тему про ключ там вконце есть номер ключа на www.exist.ru, правда вот в описании написано скудно: "Головка ключа гаечного" и фотки нет.

http://www.myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5148

Про выгарающее масло: тоже помню полусинтетику залил 10w30 правда тоже кастрол, в описании писали что мол большая сопротивляемость к угару... Жралось это дело в точности также как синтетика... Вообще опыта использования друго масла у меня маловато, но когда купил машину был залит зик, жутко черное масло было, и в инете пишут что чернеет махом...

[cev]

рассмотрел кольца по лучше, кольца лежат по 4 штуки в пакетиках с соответствующими надписями: R№1, R#2 и oil rings/ в покете с оил рингс фактически колец 16 (по два маслосъёмных и по одному расширителю маслосъёмных колец).
1-е самое толстое и более всего пружинит, верхнее, симметричное в разрезе. на поверхности нет ничего кроме розовой кляксы от краски, внешние края слегка закруглены, поверхность матовая - серая напоминает тифлон, по внешнему диаметру ка буд-то нанесён спец слой блестящий
2-е чуть по тоньше, пружинит меньше, с низу имеет ступеньку по внешнему радиусу, чёрный матовый матерьял, напаминает графит. края все резкие, (угловатые), тоже клякса краски
3-е и 5-е (маслосъёмные) похожи на первое кольцо тока ещё тоньше чем 2-е
4-е расширительное кольцо, раздвигает 3-е и 5-е, жклтоватый метал (может латунь), гнутый по радиусу и прорезанны отверстия, так что можно в изгибах продеть проволку. кольцо очень мягкое и легко раздвигается. для удержания краёв в одной плоскости продета проволочка, припаянна к одному концу кольца, скальзящая по дырочкам другоко конца, вплоть до контакта концов
написал для тех кто купит подобное и запутается

[screaming]

Насчет щупа сфотал свой, старнно что раньше не догодался этого сделать.
 probe.gif ( 92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 706

от желтой ручки до F - 37,5
от F до L - 2,8

[cev]

на фото всё наглядно видно.

вроде как мой щуп даже длиннее, а значит с твоим щупом до метки фул мне даже больше бы влезло.

возможно есть погрешность у рулеток, но что-то 2-4 мм мнаговато для погрешности

в любом случае это суть дела не меняет, если округлить то мой щуп такой же, так почему же влязит на 700 грамм болше чем по мануалу. 

может тока из-за того что я отсасываю шприцом с поддона, а в мануале указан объём при простой сливке и замене фильтра - 2,7л, без отсоса остатков из мёртвой зоны поддона
скорее всего так и есть:

"Заправочная емкость:
без замены фильтра 2,6л
с заменой фильтра 2,8 л
в) Установите крышку маслозаливной
горловины.
6. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.
7. Проверьте уровень моторного масла."
получается 2,8л с фильтром и 700 грамм на не сливаемый запас в поддоне

Сообщение отредактировал cev - 23.1.2010, 3:47

Прикрепленные файлы

 мой_щуп_раума.jpg ( 373,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 668

 

[vladnsk]

Цитата: Раскаксовка не помогла. Поменял кольца на поршнях и маслосъемные калпачки и масло перестал кушать.

Какой пробег был до ремонта и сколько уже пробежал после? Еще чтото одновременно менялось?

[Sergey_Ufa]

Щупы ОДИНАКОВЫЕ. У меня тоже длина 414 мм, расстояние от конца до F - 40 мм.

[cev]

Щупы ОДИНАКОВЫЕ. У меня тоже длина 414 мм, расстояние от конца до F - 40 мм.
отлично, значит все замеряют не так как я, вернее меняют не так...
а значит 3,5л масла нормально (до F щупа) влазит в мотор

[cev]

screaming,
всё, пипец, конкретно всё упёрлось в ключь, ссылку на ключь твою не нашел, тока ссылка на ссылку другого автора где просто фото ключа, я надеялся на источник с возможностью заказа и пересылки на камчатку. мастерсие ключом делиться не хотят, да и не всегда понимают о чём речь.
возвращать запчасть не хочу. масло уходит помоему уже все 1,5 литра на тысячу (покрайней мере у меня пробег 1200км после замены и уже на минимуме щупа, позавчера ещё - 5-й литр долил до полного), готов разобрать в ближайшие выходные не смотря на мароз даже в своём холодном гараже, тока бы ключ..
все магазины объехал, спец магазинов jonnesway нет. набороми этой фирмы на камчатке торгует тока в "шин топ", но там такой головки тоже нет. странно тайвань ведь
на экзисте - торговый агент по переписке сказал что такого у них тоже нет.
на нашем форуме нашол тока номер от какого-то ключа на экзисте (если это он то почему агент не нашол) - вроде тот что нужен, но фото нет, стоит от 500р мне он значит встанет тысячи в 1500 с доставкой на камчатку (много-ва-то не правда ли), даже если это он и есть.
кстати если в яндексе забить строку "бита 10 мм м9 75 мм jonnesway D10m75m09a spline" то выдаст пару страниц, во многих городах: новосибирс, томс, краснадар (если не ошибаюсь) и т.д. - так что ребяты поиск рулет, есть у вас в наличии и с доставкой надом (просто новосибирци жалуются что нет у них ключа)
а вот камчатка по спец снабжению отстаёт от всего мира.
так что ребяты, кто собрался совершить подвиг и залесть в "сердце железного коня" и убрать там "халестерин", запаситесь "скальпелем" и примите мои слова в серьёз а не так как я.
буду тупить дальше может будет свет в "конце тонеля".

[Sergey_Ufa]

cev, я тут у нас в Уфе нашел магазин, где они вроде есть. Но там обслуживают тока своих клиентов, по карточкам. Т.е. видел его только в прайсе. Заказал тем, кто их постоянный клиент. Цена 24 руб. Должны купит на этой неделе - сообщу. Потом могу взять оптом и рассылать по всей стране. У вас-то с ямщиком на почте все в порядке?

[screaming]

Вообщем кушает прилично, надо делать...

Значит раз такое безвыходное положение, тогда наверное есть смысл подумать над следующим, я кстати одно время начал склонятся к такому алгоритму, но случилось чудо и я купил ключ:

- Покупаешь биту 12ти гранную звездочку на 10 мм 75 мм длина.
- Разбираешь двигатель до головы, раз менял МСК значит умеешь
- Биту вставляешь в дрель и потихоньку начинаешь стачивать под конус, стачивать на точильном бруске, которые используются для заточки ножей.
- Немного сточил, примерил под бол, и так пока не будет плотно сидеть в нем.

Впринципе должно все получиться, но даже если ты свернешь болт его можно высверлить тойже дрелью, а болт купить в магазине, можешь для уверенности найти в магазине болты.

Кстати по букварю их менять надо, но мы же не в Японии...

Ну и если честно, то народ рассказывает что имея прямые руки можно выкрутить болты шестигранником на 8, вообщем имхо главное не суетиться...

Сообщение отредактировал screaming - 25.1.2010, 17:07

[Sergey_Ufa]

screaming, тоже правильно. Разница в 1 мм требует снять в радиусе всего 0,5. И как правило, это сделает зубцы не острыми, а тупыми. А далее можно на остроконечном алмазном диске слегка их заострить, заодно и основание зубца доведя до размера биты 9 мм. И все получится. Не родилось еще такой блохи, которую мы не сможем подковать!

[vladnsk]

В Новосибе такая бита в "Шатуне" стоит 150р.

Сообщение отредактировал vladnsk - 25.1.2010, 19:01

[cev]

Sergey_Ufa,
хороший вариант, надо попробовать. адрес в роде есть стационарный почтовый и ящик возле двери тоже почтовый висит. но тут наварное бандероль будет грамм 150 а значит получать на почте по извещению

[Sergey_Ufa]

Самый верный, быстрый и бесплатный способ - почтовыми голубями. Но это надо лета дождаться. Пока высылай голубя автостопом.

[cev]

ели не забыл, для того что бы посылать почтовыми голубями надо обменяться предворительно ими для начала, что бы он полетел домой с письмом

[Roni]

Подскажите кто знает. 2,5 года отъездил на рауме, было все нормально. В этом году замучался с двигателем. В движении под нагрузкой не развивает обороты и дергается, такое ощущение, что не работает одна свеча. Поменял 2 комплекта свечей-бесполезно. Поменял топливный фильтр, стало получше, но всеравно остались проблемы. На ходу даешь полный газ, ее как будто за зад кто-то держит и такое ощущение, что разгоняется на 3-х свечах. Подработаешь малость педалью газа туда-сюда, вроде начинает набирать обороты. На перекрестках такая же ерунда, то хорошо с места набирает обороты, то еле пыхтит. Когда менял бензиновый фильтр, грязи в нем было полно. Может форсунки забиты?