[Tuxper]

Lelik52
Проверил на утечку, 14.6 мА тестер показал...
В голову пришла идея, что коротит сам главный блок стеклоподьемников.
Отсоединил его от питания, при запуске двигателя - часы не тухнут, но похоже акб мой разрядился, и не хватает ампер для запуска стартера.

Можно ли временно ездить не подключая главный блок управления стеклоподьемников, что со стороны водителя?

[Muzzy]

[Tuxper]

Muzzy
И пассажирские стекла не опустишь через их выключатели?
Если да, то придется попотеть, лето - 30 градусов.

[Muzzy]

Tuxper
Если блок управления на водительской двери снимешь - не опустишь ни одно. Даже схему посмотри. А потеть необязательно, если кондиционер работает

[Мишаня]

[Muzzy]

Мишаня
Без штатного блока управления эта штука заработает только в том случае, если в жгут поставить кучу перемычек. Кстати, при этом заработают и штатные кнопки.. Но, думаю, что в свете описанного опыта автор не захочет этим заниматься.

[Tuxper]

был у электрика, грит генератор нормально работает, и аккамулятор подзаряжается.
Посоветовал попробывать сменить аккамулятор и понаблюдать. Пока на этом остановился.

[ПЕРЕВОЗЧИК]

ждем итогов....

[Miteq]

Произошёл необъяснимый катаклизм...
Недавно встал возле магазина, через 15 минут пытаюсь завести - не заводится, хоть тресни. Опускаю всю возню. Обнаружилось, что не звонится обмотка ТНВД. Тестер показывает обрыв. Ну всё, думаю, попал на бабки. Решил дать ему (насосу) 12 вольт с аккумулятора, а он взял и заработал! Звоню обмотку - всё как положено, полтора ома. Поставил всё на место, езжу вот уже три дня без проблем. Что бы это значило? И главное - чего ожидать?

[dios1]

Miteq
Если в следующий раз такое произойдет, то попробуй для начала вытащить прдохранитель EFI, или скинь минусовую клемму на несколько минут.
У меня была подобная фигня со старой сигналкой. С новой таких приколов не было ни разу, уже почти год как

[Miteq]

Минусовую клемму я скидывал, не помогало. При попытке запуска стартер крутился, зажигание было, но топливо не шло. Что-то явно было с насосом, он же не звонился, а потом - стал звониться. Но что именно - я не догоняю.

[dios1]

А у меня было тоже самое (стартер крутил), а не заводилась пока не обнулил комп

[Muzzy]

dios1

[dios1]

Muzzy
Конечно "посмотрел"
Это произошло на следующий день владения машиной (раумом). Я тогда не знал еще ничего в японской технике. После ваза карбюраторного пересел. И книжки не было. И о существовании форума не знал.
Первый сброс кодов произошел вообще из-за того, что аккум сел в ноль

[DimonShh]

Сто лет здесь не был. Всем привет! Форум так преобразился -нарядно стало!

ПО сути темы, мой бывший Раум сменил еще одного хозяина -теперь у него хозяйка)) Спрашивал не было ли чего странного -говорит нет, служит верой и правдой. НА юга катаются на нем и вообще все нормуль))

Был удивлен подобием проблемы еще у кого-то. Обидно за Тойоту что сыроватым автомобильчик все-же вышел. А задумка супер-интересная, до сих пор вспоминаю его салонные просторы))

Сейчас у меня Камри Грация Вагон 97 года и Краун 131 с 1G-GZE 90 года на них таких плавающих болячек и в помине нет - езжу и радуюсь чего и вам желаю!

Обидно что не сложилось с Ромкой, выот прошло уже два с лишним года, а отвращение к нему осталось, а ведь искренне хотел его полюбить(((

[Федор]

У нас в Омске было 1,2,3 января -30-32, пробовал завезти только через 5 часов от последней заводки, все дружок стал, 4 января температура -25 вытащил акум зарядил немного, потыркал минут пять с перерывами, скорее залил свечи, и акум сдох, буду ждать повышения температуры, в холода на балконе стояло масло в полторашке (Кастрол)- помутнело, еле переливалось. Когда ключ зажигания повернул в положение подсветки приборной доски- не горела лампочка давления масла, когда крутил стартер- тоже не горела, до этого такого не было. Вообще акум не старый, титан арктик, холодный запуск до -45(пишет производитель), а на практике -25 и все теряет емкость,чуть погрел, все нормально, хотя слежу за ним. Как потеплеет еще попробую, если не поможет то в теплый бокс.

[antonraum2000]

Помогите! Доброго времени суток всем. Возникла такая проблема блы произведена замена маслосьемных колпачков со всеми сальниками в районе ГРм. В ходе ремонта были сломаны зубчики шестерни каленвала, шестерню поменял на новую но не орегинал, машина перестала подавать признаков жизни, пробывал заменить датчик каленвала от другой машины путем подгона не вышло, искра то появляется то нет! В чем может быть еще причина, и от какой машины еще можно взять запчасти

[Sergey_Ufa]

Как вы дошли до такой жизни, что шестерню поломали? Может ее восстановить проще?

[cev]

Код

, машина перестала подавать признаков жизни,

в смысле не заводится!?

у меня тоже долго не заводилась, раза с 8-го завелась, в общей сложности минут 15 заводил, с перекурами и обмазговываниями (ведь понимаю что правильно собрал, а не заводится, проверяю и ещё раз пробую, грм 3 раза перекидывал на зубец- но всё равно назад вирнул), потом хватать начала, потом заводиться и глохнуть пару раз, завелась но на холостые не выходила, вобщем постепенно всё восстановилось. проверь ещё раз метки грм-а метки распред валов. ну и всю разбиравшуюся электрику, (подключение, разъёмы) паника - хутший враг ремонта авто... и пробуй завести. бенз проверь (может мало было и перетёк он в бок в баке после под домкрачиваня) ну и т.д. от простого к сложному, потом нужно начать проверять датчики (коленвала и т.д.) попытаться понять что разбиралось (трогалось руками...) и при этом магло сламаться.

удачи!

[Машуня]

Всех с наступающим Рождеством Христовым!!!

Подскажите, пожалуйста!!!

Как правильно пытаться заводить повторно, если с первого раза не получилось?
Сколько нужно ждать от первой попытки?

Машина постояла 10 дней, пока были сильные снегопады.... Я решила завести сейчас машину.
Сначала, как прочитала тут на форуме, включила на пару минут ближний свет, выключила.
Подождала пару минут, и попытатась завести.

С первой попытки -- не получилось!

Решила на всякий случай сначала посоветоваться здесь, а завтра уже пробовать завести еще раз.
Я заводила так. Сначала секунд 5-6 подержала ключ в положении ON, потом повернула в START.
Машина как-то "поскворчала" 2-3 сек, и затихла. Я побоялась заводить еще раз сразу же. Чтобы не залить свечи.

Это может быть то, что здесь называют УТТ, т.е. со второго-третьего раза заведется, или нужно сразу просить кого-то "прикуривать" от его аккумулятора? До этого все время заводилась с первой попытки. На СТО при замене масла сказали, что "стартер хорошо крутит".

Заранее спасибо за ответы и советы!

Сообщение отредактировал Машуня - 6.1.2010, 21:09